今年1月14日，劉華清上將在北京逝世，享年95歲。國內外輿論均給予他“新中國海軍之父、中國航母之父”的贊譽。上將曾擲地有聲地說過：“如果中國沒有航空母艦，我死不瞑目；中國海軍必須建造航母�！�
　　早在1970年，劉華清還在造船工業(yè)領導小組辦公室工作時，就根據(jù)上級指示，組織過航空母艦的專題論證，并上報過工程方案。
　　1982年，劉華清就任海軍司令員，力主造航母�？墒呛苓z憾，當時國家經(jīng)濟力量不行。1986年再一次提到：航母總要造的，到2000年航母總要考慮；發(fā)展航母，可以先不提上型號，先搞預研。隨后他組織有關單位開展航母論證工作。
　　1987年，劉華清在向上級機關匯報時說：“我們設想，對航母的發(fā)展，‘七五’開始論證，‘八五’開始研究，對平臺和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號�！�
　　劉華清上將走了，他沒有見到國產(chǎn)航母下水，這是他的遺憾，但也在他的預料之中。早在1987年劉華清任海軍司令時就指出：“航母從開始論證研究到完成建造，初步形成戰(zhàn)斗力，一般總得20～30年時間，就是現(xiàn)在抓，中間不斷線，也得2010～2015年前后才能形成戰(zhàn)斗力。也就是說，從現(xiàn)在起，在我這個海軍司令任期內用不上它，以后按五年一個任期，要到第五任司令時期才能看到是否用得上！”
　　雖然在劉華清將軍任職期間，他的很多關于航母的想法因為各種因素未能具體實施，但他卻促成了許多與航母相關的預研項目上馬，為我國航母建造打下了堅實的起步基礎。
　　也就是在劉華清將軍逝世前后，國外媒體對“瓦良格”號的關注明顯增多，紛紛猜測，稱中國幾乎已經(jīng)完成對蘇聯(lián)航母“瓦良格”號的修復、翻新與改裝工作，可能“很快”就將展開其首次海上旅程。
　　“瓦良格”號原是蘇聯(lián)時期開工建造的一艘“庫茲涅佐夫”級航母的二號艦，至1991年蘇聯(lián)解體時，“瓦良格” 號尚未完工并在“分家”時成為烏克蘭的財產(chǎn)，但該艦的編制卻在俄羅斯海軍。1995年，“瓦良格”號正式退出俄羅斯海軍的編制，并被以償還債務的名義送給了烏克蘭。但烏克蘭根本無力獨自建成這個尚未完工的航母，完成約七成工程量的“瓦良格”號航母被遺棄在烏克蘭船廠。
　　經(jīng)過一番討價還價，我國澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司在1998年3月以2000萬美元的價格將其買下，這一價格幾乎只相當于國際市場廢鐵的價格。 澳門公司聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅游設施。1999年7月，澳門公司雇用一艘拖船，拖著“瓦良格”號開始了漫長的航程。然而當該船駛抵土耳其北部黑海水域、準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船只正常航行”為由，拒絕“瓦良格”號通過，強行命令“瓦良格”號退回黑海。直到兩年后的2001年11月，土耳其政府才終于同意讓“瓦良格”號通過海峽。2002年3月4日，“瓦良格”號在拖船的前呼后擁下最終抵達中國大連港。此時的“瓦良格”號充其量只是一艘?guī)в泻裰匮b甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設施或推進器，航母上的艦載設備也已被全部拆除或炸毀。
　　此后，“瓦良格”號�？吭诖筮B港，一直吸引著關心中國航母人士的目光。
　　作為軍事大國的蘇聯(lián)曾擁有多艘航空母艦，但是，隨著蘇聯(lián)的解體，這些海上霸王拆的拆，賣的賣。其中就有三艘流落到了中國。在“瓦良格”號最終抵達中國大連港之前，已經(jīng)有兩艘蘇聯(lián)海軍的航母――“明斯克”號和“基輔”號分別落戶深圳和天津，被開辟成以航空母艦為主體、集旅游觀光、國防教育、科普教育為一體的軍事旅游主題公園。蘇聯(lián)航母的命運，再次向世人證明：航母是國力與國運的象征。
　　世界各國發(fā)展航母，主要有兩種路徑：自造與外購。自造，主要是歷史上的老牌海洋大國，如二戰(zhàn)前的日本、法國、英國、美國等。而通過購買躋身航母國家之列的有阿根廷、印度、巴西、泰國等。自造，無疑需要具備雄厚的經(jīng)濟技術力量，而外購，則只能看別人的臉色，買別人淘汰或進行了損毀處理后的貨色，自己還要進行改裝。因此，印度等國在經(jīng)由購買、改裝路徑后，開始自行研制，以最終實現(xiàn)航母國產(chǎn)化。
　　中國的航母夢仍在實現(xiàn)的路上。中國實現(xiàn)航母夢，該走哪一種路徑？無疑，中國必須自行研制航母！但先了解、借鑒、學習一下別國的航母經(jīng)驗，是一個比較穩(wěn)妥的起步。

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