2009年的中國車市,是國際金融危機(jī)到來時(shí)的諾亞方舟。產(chǎn)銷突破1300萬輛的鮮紅業(yè)績讓中國一躍成為全球第一大汽車市場。 　　進(jìn)入2010年,迎接購車者的第一個(gè)關(guān)鍵詞是購置稅優(yōu)惠政策縮水。很多人還沒從去年年末車市的異�；鸨�中清醒過來,1月稍顯冷靜的車市讓購車者開始左右搖擺。
　　2010年的車市是否還會(huì)有新的政策驚喜?如果沒有,該不該出手?最值得購買的私家車類型是什么?
　　
　　整體價(jià)格沒有變化
　　
　　1月20日,東風(fēng)本田啟動(dòng)第二工廠建設(shè),其將成為日本本田在中國的最大合資生產(chǎn)基地。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波預(yù)計(jì),“東風(fēng)今年的產(chǎn)量增長是40%,整個(gè)武漢市的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)是150萬輛�！倍�此前三年,東風(fēng)增幅為30%。
　　購置稅上調(diào)會(huì)不會(huì)影響中國車市?陳斌波認(rèn)為,“去年一整年汽車行業(yè)增長很快,有人覺得是國家利好政策的促進(jìn)。我覺得這只是一個(gè)誘因,真正的原因是剛性需求的釋放�！�
　　武漢斯巴魯汽車武漢建銀銷售與服務(wù)4S店市場部經(jīng)理吳振認(rèn)為購置稅上調(diào)只會(huì)對一部分車型產(chǎn)生波動(dòng),但對一些個(gè)性化品牌和高端車型的影響很小。“對第一次購車,接受價(jià)格在15萬左右的消費(fèi)者可能會(huì)有些影響,但持續(xù)時(shí)間不長�！�
　　“1995年是中國的第一次汽車購買熱潮,15年過去了,第二次汽車更新周期已經(jīng)到來�！蔽錆h理工大學(xué)教授、汽車專家胡樹華把2010年看做是中國車輪經(jīng)濟(jì)時(shí)代的正式到來。
　　與汽車剛性需求相呼應(yīng)的是汽車價(jià)格的堅(jiān)挺,湖北汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長葉向陽預(yù)計(jì),“長期來看,受剛性需求的影響,今年汽車價(jià)格與去年相比變化不大。目前的汽車波動(dòng)將延續(xù)到3月底,4-10月將是汽車的旺季,10月份汽車的價(jià)格將小幅上揚(yáng)。”
　　湖北三環(huán)金通汽車有限公司市場部王燁根據(jù)銷售情況總結(jié),“2009年汽車購買力的提前釋放和國家優(yōu)惠政策的調(diào)整,可能會(huì)使2010年的車市不如去年那么火爆,但仍然向好。”
　　
　　7、8月仍然是出手的好時(shí)機(jī)
　　
　　對于眾人熱議的“產(chǎn)能過剩”,學(xué)界、行業(yè)和分析師的共同聲音是“不存在”。
　　“產(chǎn)能過剩是少數(shù)人的一種炒作,學(xué)過經(jīng)濟(jì)學(xué)的人都知道,這是一種自然經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,是正常的市場競爭下的一種投資逐利行為。中國汽車產(chǎn)業(yè)目前不存在產(chǎn)能過剩,2000萬輛才是適合中國市場的汽車產(chǎn)量。”胡樹華強(qiáng)調(diào)。
　　“緊俏車型,特別是進(jìn)口車仍然在上半年提不到貨�！眳钦窠ㄗh消費(fèi)者將購車時(shí)間推遲到7、8月�！吧习肽晔歉鞔髲S家推出新車型的時(shí)間,價(jià)格一般偏高。7、8月是車市的淡季,等到9月份又會(huì)迎來新一輪上漲�！�
　　“4、5月和9、10月是中國傳統(tǒng)的車展時(shí)間,所謂優(yōu)惠,實(shí)際上價(jià)格偏高�！蓖鯚钐嵝奄徿囌��！疤貏e是一些合資主力廠家根據(jù)去年的情況對產(chǎn)能進(jìn)行調(diào)整,這些壓力會(huì)轉(zhuǎn)移到下游經(jīng)銷商。經(jīng)銷商也許會(huì)在今年出臺(tái)一些新的優(yōu)惠政策適應(yīng)今年的銷售�！�
　　
　　今年的選擇更多
　　
　　“日產(chǎn)今年會(huì)在武漢推出新能源車型,本田也會(huì)在二廠計(jì)劃中加入新能源這一塊。國家會(huì)對每輛車做5-6萬元的補(bǔ)貼。如果整個(gè)社會(huì)都來支持,也許中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國外差距會(huì)變小�！焙鷺淙A發(fā)出購買新能源車的倡議。
　　王燁則認(rèn)為,“新能源車剛推出,各方面條件都不成熟,價(jià)格也不會(huì)低。而且在武漢加氣也不方便,對出行會(huì)造成影響。只能說在今年多了一種選擇吧。”
　　吳振的建議是旅行版的SUV�！八�比SUV體積小,又具有越野性能。但是排量又比越野車小,比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠�！�
　　以舊換新是即將出臺(tái)的新版《汽車產(chǎn)業(yè)政策》的重要內(nèi)容之一。吳振認(rèn)為因?yàn)閲�家政策的傾斜,今年真正參與的廠家會(huì)變多,這也是購車者應(yīng)該考慮的因素之一。
　　受汽車產(chǎn)業(yè)走強(qiáng)的影響,武漢日漸成為全國的關(guān)注點(diǎn),以東風(fēng)集團(tuán)為代表的武漢在許多媒體和專家眼中當(dāng)之無愧地進(jìn)入中國汽車城市前三甲。
　　汽車分析人士表示,“武漢的汽車行業(yè)品牌、技術(shù)結(jié)構(gòu)都將在今年有更大提升,隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,對電子、化工、機(jī)械等行業(yè)都有帶動(dòng)作用。單單一個(gè)本田開二廠,就需要至少1000個(gè)工作崗位�！�
　　

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