“這是一個標(biāo)志性的時刻:豐田是全球最成功的汽車廠商,在過去25年里打敗了底特律,并迫使其改正自身缺陷,而現(xiàn)在,豐田的總裁豐田章男卻要在美國國會面前低聲下氣�！� 　　
　　豐田章男(Akio Toyoda),豐田汽車公司總裁,是2月24日當(dāng)天,在美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會作證的第二個證人。
　　他如以往一樣打了一條海軍藍(lán)領(lǐng)帶,在步入聽證會現(xiàn)場時,表情凝重的他引來了噼噼啪啪一連串的相機快門聲。進(jìn)入席位后,他舉手宣誓:聽證會上,絕無虛言。
　　就在幾分鐘之前,同樣的位置上站著的是美國運輸部長雷•拉胡德(Ray LaHood),他受到了議員們的激烈盤問,甚至有議員拿著油門踏板在他面前挑釁般晃動。這一切都讓豐田章男感到了壓力,眾議院監(jiān)督和政府改革委員會成員保羅•坎喬斯基(Paul Kanjorski)在豐田章男發(fā)言前,就拋下狠話:“光道歉不夠,他(豐田章男)得說更多的東西�！�
　　
　　豐田章男的“鴻門宴”
　　
　　豐田章男,這位1956年出生于日本名古屋的“皇太子”,是豐田財團創(chuàng)始人豐田佐吉的嫡系曾孫。他孩提時代的夢想是成為一名出租車司機,但其顯赫的家族背景注定了他長大后要有更重要的任務(wù)擔(dān)當(dāng)�；蛟S沒人會想到,這份“擔(dān)當(dāng)”居然是成為豐田集團十年決策失誤的領(lǐng)罪人。
　　對于豐田章男來說,這場聽證會不過是這五個月來“惡夢序曲”的一個樂章。從2009年10月份開始,豐田就在全球各地累計召回了800多萬輛汽車。這是一個新的歷史,在人類有汽車以來,還沒有哪家車企在如此短的時間內(nèi)召回了如此多的汽車。現(xiàn)在,美國和加拿大更有至少10起集體訴訟等著豐田去處理,索賠金額高達(dá)36億美元。自己的手下敗將,受金融危機沖擊汽車工業(yè)元氣大傷的美國,官方和民間正呈現(xiàn)“合圍”豐田的反攻之勢,聽證會正是他們精心設(shè)下的一場“鴻門宴”。
　　從法律上講,美國國會無權(quán)強迫外國公民出面供證,以往,碰到類似的麻煩,外國公司的總裁通常會避開這類半以公益之名、半屬公開羞辱的聽證會。所以,2月17日時,豐田章男曾表示他不會出席美國眾議院就豐田召回事件舉行的聽證會,在他看來,豐田美國公司的總裁稻葉良睨已可以代表豐田汽車接受審查。
　　不過,這個草率的決定卻引發(fā)了眾怒。美國議員達(dá)萊爾•伊薩就向豐田汽車致函表示:“豐田汽車的所有決策權(quán)歸日本總部所有,那么僅派北美公司總經(jīng)理出席就足夠了嗎?看起來豐田并沒有誠意向美國議會和民眾解釋召回事件�！�
　　在各方壓力下,豐田章男辯稱:之所以不打算出席是因為沒有收到美國方面的正式文件,“如果美國國會正式要求出席,將予以考慮�！必S田章男的表現(xiàn)像是一個因為搪塞責(zé)任而手忙腳亂的學(xué)生。
　　不過,搪塞并不能解決問題。豐田章男所面對的,是一群能夠在其2月5日的45度鞠躬禮和五天之后的90度鞠躬禮上,解讀出他的“悔恨程度”的吹毛求疵者。在這場“鴻門宴”上,豐田章男從邁出第一步起,就已經(jīng)扭到了腳。
　　宣誓完畢后,豐田章男用英語念起了精心準(zhǔn)備的講演稿,他向發(fā)生事故的駕駛員表示“深深的歉意”。但到了質(zhì)證程序,豐田章男改用日語,通過翻譯回答問題。
　　事實上,在美國度過7年時光的豐田章男能說一口流利的英語――他高中時期在美國總統(tǒng)奧巴馬的母校――夏威夷的普納后學(xué)校(Punahou School)就讀,而后又在美國私立大學(xué)巴布森學(xué)院(Babson College)讀取了工商管理碩士學(xué)位。之所以在聽證會上選擇日語發(fā)言,可以看出豐田章男的謹(jǐn)慎。
　　“我想首先聲明一點,我和其他人一樣熱愛汽車,也和其他人一樣熱愛豐田。能夠提供受消費者歡迎的汽車令我感到無比愉悅。我知道,豐田在全美國的20萬名團隊成員也和我有同樣的感受。”豐田章男如此表述:“我是豐田汽車創(chuàng)始人的孫子,所有的車輛上都印有我的姓氏――豐田。對于我來說,一旦車輛出現(xiàn)問題,我也無法安然自得……”
　　對于這段情真意切的自白,美聯(lián)社如此說“這是日本人在危機中常用的方式”,在日本企業(yè)文化中,總裁最主要作用是確保穩(wěn)定與和諧,必要時需要謙恭的哭腔,需要講感情。
　　而論感情,豐田章男怎么比得過那些在聽證會上聲淚俱下的控訴者?田納西州的郎達(dá)•史密斯在第一天的聽證會上已經(jīng)講述了自己駕駛豐田汽車的“死亡體驗”。她的那輛剛跑了2728英里的雷克薩斯汽車在沒踩油門的情況下,突然自動提速至160公里每小時,無法減速。郎達(dá)覺得自己快要死了,她要給丈夫打最后一個電話,而就在這時,“上帝開始干預(yù)了”,這輛失控的汽車自己慢了下來。不過另外34名駕駛者卻沒有她這樣的好運氣。
　　這個意外加速的問題正是本次豐田大規(guī)模召回的導(dǎo)火索。在聽證會上,豐田章男一方面謙卑地道歉,一方面又堅稱電子油門系統(tǒng)沒有缺陷,矢口否認(rèn)意外加速與汽車的電子系統(tǒng)有關(guān)。
　　“這是一場關(guān)鍵的考試�！比毡尽冻�日新聞》如此形容:“他(豐田章男)的表現(xiàn)不僅將決定豐田公司的命運,也可能影響所有日本公司和消費者對他們產(chǎn)品的信心。”
　　
　　在政治化中褪色
　　
　　“你以后可以吹噓,自己經(jīng)歷過(美國)國會委員會質(zhì)詢的考驗了�！眮碜悦绹�賓州的眾議員保羅•坎喬斯基(Paul Kanjorski)對這位日本老總調(diào)侃說。這可不是尋常的考驗,在長達(dá)3個小時的冗長的聽證會上,豐田章男如坐針氈。
　　“這是美日歷史上一個標(biāo)志性時刻:豐田是全球最成功的汽車廠商,在過去25年里打敗了底特律,并迫使其改正自身缺陷,而現(xiàn)在,豐田的總裁豐田章男卻要在美國國會面前低聲下氣。”對于這場聽證會,《華爾街日報》如此評論。
　　每一個回合,都可能暗藏玄機。來自紐約州的民主黨眾議員唐斯(Edolphus Towns)發(fā)難說,豐田會不會向所有車輛提供一個“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”,這樣就可以有效防止汽車突然加速的情況?
　　豐田章男和一邊的女翻譯嘀咕了半天后,用日語發(fā)表了很長一段看法,接著翻譯開始用英語表述。不耐煩的唐斯當(dāng)即打斷她說:“夠了,我只想知道答案是‘YES"or" NO’!”豐田章男錯愕得不知所措。
　　對這位年僅53歲的豐田掌門人來說,美國國會山的聽證會,是一場不對稱的較量,他的對手是一群經(jīng)過美國選戰(zhàn)機器考驗的美國議員。路透社評價說“這是在媒體面前一向露怯的豐田章男,所面臨的最棘手的挑戰(zhàn)”。
　　一年前,豐田章男升任社長時,可謂是“受命于危難之際”。當(dāng)時豐田以897萬輛的銷量稱霸全球,把通用拉下馬,卻出現(xiàn)了71年來的首度虧損。為了恢復(fù)盈利,豐田章男在很多事情事必躬親,他還打破公司一直以來的自大和大手大腳的習(xí)氣,比如高管國內(nèi)出差時不得乘頭等艙,海外出差時不能坐商務(wù)艙,媒體甚至送他一個“平民社長”的稱號。
　　很多人將豐田章男的繼位視作“豐田精神”的回歸,在豐田章男身上套上了巨大的光環(huán)。不過,現(xiàn)在這層光環(huán)正隨著豐田召回漩渦不斷褪色。
　　在豐田內(nèi)部也開始彌漫起對于“豐田章男是否是帶領(lǐng)公司走出困境的合適人選”的懷疑。自召回風(fēng)波以來,豐田章男的行為包括:正值豐田在美國宣布召回之際飛往瑞士達(dá)沃斯,在是否參加美國聽證會一事上搖擺不定……令外界質(zhì)疑他是否是一位果斷自信的領(lǐng)導(dǎo)人。此外,豐田章男業(yè)余興趣廣泛,比如在1月中旬之前他還一直化名Morizo,為賽車撰寫博客,這似乎成了他“不務(wù)正業(yè)”的反證。
　　而在國會山證人席的另一邊,則是一場及時的、美國國會秋季中期選舉前議員們的政治秀。聽證會經(jīng)由電視臺轉(zhuǎn)播,可以直接觀看議員們的活動,可以說是對美國有選舉權(quán)的公民進(jìn)行宣傳的絕好舞臺。眾議員們爭先恐后地提出強烈譴責(zé),以顯示自己維護消費者的形象。這種正氣凜然,他們已經(jīng)在鏡子前反復(fù)演練。
　　所以,《日本經(jīng)濟新聞》擔(dān)憂地表示“對豐田的批判已成為美國的社會政治問題�！边@不僅是觸及美方消費者利益的問題,更重要的是時間點比較敏感�，F(xiàn)在,美國在就業(yè)、貿(mào)易出口等宏觀數(shù)據(jù)仍不理想,而汽車工業(yè)又是各行業(yè)中的重頭,何況美國精神的象征,底特律的汽車工業(yè)早已在經(jīng)濟危機的沖擊下沒有了往昔的風(fēng)采。
　　“美國政府似乎想借此打擊日本汽車行業(yè),扶持蹣跚而行的通用和克萊斯勒公司。”國泰君安證券研究所汽車行業(yè)分析師張欣認(rèn)為,召回事件在汽車行業(yè)是可大可小的,豐田這次普通的召回事件愈演愈烈,美國政府日趨強硬的態(tài)度也起到了推波助瀾的作用。
　　豐田自進(jìn)入美國以來即成為底特律的強大對手,因此把豐田押上議會的政治審判臺,無疑最符合美國三大汽車廠商及其背后的政客利益。在豐田召回事件中,豐田面臨的是美國整個國家機器的有步驟、組合式的打壓,包括國家公路交通安全局的頻頻施壓、美國媒體的瘋狂報道、本土汽車制造商的趁火打劫以及評級機構(gòu)的落井下石。
　　汽車專家賈新光告訴記者:“豐田汽車的召回已從一般的事件演化成政治風(fēng)波,對豐田來說,最明智也是最無奈的辦法就是真誠地道歉�！必S田章男的態(tài)度不可謂不真誠,在日本、在美國,他都曾數(shù)次鞠躬道歉,并一度潸然淚下。這正是美國聽證會的觀眾們最希望看到的局面,他們?yōu)榇说攘撕芫谩?
　　
　　豐田走向何方
　　
　　時間倒退一年,美國通用、福特等汽車巨頭,被以豐田汽車為代表的日系汽車逼得無路可走,不只要乖乖地交出世界第一的“玉璽”,還要斷臂求存。而現(xiàn)在,豐田召回事件,卻讓一切有扭轉(zhuǎn)之勢:據(jù)統(tǒng)計,豐田1月在美銷售下跌16%,通用、福特則分別上漲了24%、16%。
　　趁豐田困頓于國會山之際,美國本土汽車商更是紛紛推出了針對豐田的促銷措施:通用在2月啟動了高達(dá)1000美元的現(xiàn)金或提供無息貸款,以吸引豐田車主購買通用汽車,福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營,為有意離棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。
　　一張豐田章男緊鎖眉頭,撅著嘴唇的圖片被日本主流媒體《讀賣新聞》放在了當(dāng)天的頭版。日本NHK電視臺在對聽證會的報道中稱,豐田章男的動情表現(xiàn)緩解了日本公眾對他的不滿。
　　“我很贊賞豐田章男出席美國國會聽證會并就大規(guī)模召回事件進(jìn)行解釋的做法,但我并不認(rèn)為豐田事件已經(jīng)告一段落�！比毡臼紫帏F山由紀(jì)夫說。大部分日本專家也認(rèn)為豐田章男在聽證會上的表現(xiàn)是只有招架之功毫無還手之力,顯然并不能讓豐田重新贏得美國消費者的信任。
　　在能夠預(yù)見的未來,豐田還要至少承受四重打擊:首當(dāng)其沖的是幾代豐田人在世界范圍內(nèi)建立起來的“質(zhì)量神話”的破滅;其次是興師動眾的大規(guī)模召回所帶來的財務(wù)負(fù)擔(dān);第三是對受害者高昂的賠償費用;最后是豐田在資本市場的長期低迷――從1月下旬到2月初,短短兩周之內(nèi),麻煩纏身的豐田的市值已悄然蒸發(fā)了340億美元。
　　召回事件更像是一場瘟疫,受影響的不僅僅是美國市場。德國科隆一家市場調(diào)研公司的報告顯示,豐田在德國的形象已經(jīng)受到嚴(yán)重打擊,召回事件之前,豐田品牌在德國是和沃爾沃、奔馳、寶馬同樣處于高級別,而如今已經(jīng)跌到和法國雷諾、標(biāo)致相近的中等地位。
　　而在中國,這個最新的第一汽車消費市場上,春節(jié)后一汽豐田和廣汽豐田銷量均出現(xiàn)大幅下滑。來自北京的幾家豐田汽車經(jīng)銷商表示,消費者退訂皇冠、RAV4的開始增多,皇冠汽車銷量下降近10%。與此同時,豐田汽車售價也開始松動。受美國召回事件影響,此前加價方能提車的RAV4已經(jīng)取消加價,連極少促銷的凱美瑞,也打出了購車即享受1.3萬元優(yōu)惠的廣告。召回所引發(fā)的頹勢,正在全球主要汽車市場一步步顯現(xiàn)。
　　結(jié)束了美國的“鴻門宴”后,3月1日,豐田章男立即奔赴中國北京,在這個與美國同等重要的市場,他舉行了又一場召回說明會,只不過在美國是滅火,而在中國是為了防火。

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