近日,中國與土耳其空軍舉行的聯(lián)合軍事演習(xí)傳出不少風(fēng)言風(fēng)語,有傳聞稱中國空軍慘敗于土耳其空軍之手,其后中國軍方專門發(fā)消息辟謠。目前中土兩國尚未公布任何演習(xí)細(xì)節(jié),似乎都準(zhǔn)備低調(diào)處理這次演習(xí)。這顯然是迫于北約組織內(nèi)部強大的壓力――美國五角大樓前情報官員曾經(jīng)對媒體表示,土耳其此舉可能導(dǎo)致北約軍事機密泄露,影響美國國防安全。
　　如今坊間對演習(xí)結(jié)果猜測不斷,但事實上,僅就演習(xí)而言,勝負(fù)并不重要。正如中國海軍第一次進(jìn)行環(huán)球航海,此次中土演習(xí)的重大意義在于中國空軍第一次走出亞洲,進(jìn)入歐洲上空。盡管中國奉行防御性建軍戰(zhàn)略,然而空軍注定是一個進(jìn)攻性軍種。
　　杜黑早在上世紀(jì)20年代就提出,空軍應(yīng)該作為進(jìn)攻力量來使用,因為它可以輕易跨越地理阻隔,攻擊高山背后或者大洋彼岸的任何目標(biāo),且速度遠(yuǎn)勝于陸地和海洋中的任何兵器。這套理論直接決定了第二次世界大戰(zhàn)的走向:二戰(zhàn)中聯(lián)軍用重型轟炸機組成的空中“戰(zhàn)列艦隊”幾乎夷平了德國所有的工業(yè)生產(chǎn)基地和政治中心,并幾乎把日本炸回了石器時代。廣島和長崎的兩顆原子彈決定了空軍成為徹底的毀滅力量,在洲際彈道導(dǎo)彈裝備之前,空軍幾乎是執(zhí)行戰(zhàn)略核攻擊的惟一平臺,成為地球上最為恐怖的戰(zhàn)爭機器,直到上世紀(jì)70年代徹底被戰(zhàn)略火箭部隊取代。即便如此,美國空軍仍然保留著帶彈值班制度,直到奧巴馬總統(tǒng)上臺。帶彈值班制度是指美國空軍的戰(zhàn)略轟炸機必須在空中攜帶核彈飛行,一旦爆發(fā)核戰(zhàn)爭,這些轟炸機可以立刻飛向預(yù)定的攻擊目標(biāo),發(fā)動毀滅性的襲擊。
　　這無疑說明,即便在導(dǎo)彈橫飛的年代,空軍的進(jìn)攻性仍然是不容置疑的,盡管英、法等中等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)漸漸取消了轟炸機的研發(fā)和裝備,把核反擊力量轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略核潛艇身上。這一切源于大型轟炸機的研發(fā)和裝備成本越來越高,并不意味著其進(jìn)攻性和戰(zhàn)術(shù)靈活性可以被潛艇或者其他遠(yuǎn)程導(dǎo)彈取代。因此,中國近年來開始對老舊的轟6型轟炸機進(jìn)行現(xiàn)代化升級,并提出新的轟炸機計劃,而不是效法英法將空中打擊力量徹底寄托于多用途戰(zhàn)斗機。
　　盡管中國空軍已經(jīng)建立了超過一個甲子,然而真正具備空中攻擊能力卻是近10年間的事情。在上世紀(jì)60-70年代的頂峰時期,中國空軍裝備了近3萬架作戰(zhàn)飛機,其中大部分是執(zhí)行國土防空任務(wù)的殲擊機。中國空軍從未作為攻擊力量使用,空地協(xié)同作戰(zhàn)這種二戰(zhàn)中已經(jīng)出現(xiàn)的戰(zhàn)法,在對越戰(zhàn)爭中渺無蹤影,而越南方面也一樣。出現(xiàn)這樣的情況,根本原因在于當(dāng)時中越兩國的空軍都是防御型力量,攻擊型轟炸機數(shù)量太少,而且訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)都已經(jīng)落后于時代。中越戰(zhàn)爭打出了同時代技術(shù)層次的最低水平。
　　近年來,隨著大批新型戰(zhàn)斗機服役,中國的空防力量可謂達(dá)到了有史以來的最高水平。僅就亞洲而言,現(xiàn)在中國已經(jīng)擁有了最大的三代機機群,與英法俄等中等發(fā)達(dá)國家的戰(zhàn)斗機裝備水平相當(dāng),但是執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的機種和數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是對地攻擊中至關(guān)重要的空中加油技術(shù),中國空軍近10年來才開始掌握、普及。
　　不少人以為空中加油僅僅能夠增加戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑,這種觀點顯然是有失偏頗的。對攻擊型空軍而言,如果執(zhí)行對地攻擊的機群在起飛時只加入少量油料保證基本飛行,飛機便可以勻出更多的載荷來搭載導(dǎo)彈或航空炸彈,升空后再進(jìn)行空中加油,則可以保證足夠大的打擊范圍。也就是說,空中加油技術(shù)主要的貢獻(xiàn)在于提高對地攻擊能力,而非對空作戰(zhàn)能力。
　　此次中土演習(xí)的場地超出了中國作戰(zhàn)飛機的最大行程,因此中途必須進(jìn)行油料補給。然而根據(jù)報道,中方并未采用空中加油的方式進(jìn)行保障,而是借用伊朗某空軍基地作為補給中轉(zhuǎn)站。就鍛煉戰(zhàn)力而言,進(jìn)行空中加油更有利于提高中國空軍的遠(yuǎn)程攻擊能力�；蛟S有人認(rèn)為,奉行和平建軍方針的中國空軍并不需要遠(yuǎn)程攻擊能力,然而對于一個國土遼闊的國家而言,具備這樣的能力并非全然出于進(jìn)攻性的戰(zhàn)略。比方說,緊急抽調(diào)東部的攻擊機群對西北某地的恐怖分子基地執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)打擊,這與一個歐洲國家執(zhí)行一次跨國的攻擊任務(wù)并無不同。
　　遠(yuǎn)距離的打擊能力還能為中國空軍提供更大的戰(zhàn)術(shù)彈性,例如對外島目標(biāo)的打擊,可以調(diào)動空中機動部隊從東側(cè)進(jìn)行突襲,從而避開對方防守嚴(yán)密的西側(cè)防御線。要培養(yǎng)這種能力,不僅需要掌握空中加油技術(shù)――遠(yuǎn)程機隊奔襲作戰(zhàn)需要強大的指揮調(diào)度能力和情報支持,飛行員精湛的技藝也是必不可少的。事實上,在陌生空域飛行存在著各種潛在風(fēng)險。1995年俄羅斯勇士飛行表演隊在越南進(jìn)行中轉(zhuǎn)飛行時,就出現(xiàn)了三機撞山意外。在這次慘劇中遇難的,都是經(jīng)驗豐富的特技飛行員,可見在陌生空域遠(yuǎn)距離飛行并不是一件輕松的事情。
　　毫無疑問,多年未曾參與實戰(zhàn)的中國空軍必須通過不斷錘煉,方能贏得未來的戰(zhàn)爭,而在錘煉中栽跟頭往往不是什么壞事。

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