1970年，比利時冠軍杰克·伊克斯（Jacky Ickx）憑借著法拉利312B贏得了世界一級方程式錦標(biāo)賽。接著，他又駕駛其他F1方程式、保時捷936和962，贏得了巴黎-達喀爾冠軍，但自那時起，他再也沒有駕駛過這款法拉利。

　　伊莫拉賽道上的Motorlegend Festival已經(jīng)成為賽車手和他們的賽車?yán)寺�約會和激情碰撞的舞臺，但是看到伊克斯坐在保羅·巴里拉（Paolo Barilla）（賽車手，以意大利面而著名的家族成員）的老款法拉利312B中，仍然令我們所有人激動萬分。
　　這次，伊克斯仍然沒有穿著賽車服就跳進車?yán)�，開始檢查座位和方向盤與踏板的距離……時間似乎靜止在了48年前的那一刻;檢測完畢，他仍然待在車內(nèi)，開始與機械師和保羅·巴里拉交談，探討所有關(guān)于汽車修復(fù)的問題。幾個小時后，他將駕駛它在賽道馳騁。
　　紀(jì)錄片“車輪上的雕塑”傳神地體現(xiàn)了“法拉利312B”的卓越不凡，這部影片講述的是如何對這款歷史性的一級方程式賽車進行修復(fù)，賦予其第二次生命的故事。
　　巴里拉曾經(jīng)解釋過他買那輛車的原因：這款車可以算是他兒時的夢幻之車。在恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的幫助下，他的父親購買并贈送給了他312B的原裝方向盤，方向盤上面還有伊克斯簽名，他至今仍珍藏著這件令人艷羨的紀(jì)念品。他一直保持著與莫羅·福爾杰里（Mauro Forghieri）的深厚友誼，福爾杰里不僅是最著名的法拉利工程師之一，也是312B項目的負(fù)責(zé)人。在不懈的努力下，保羅·巴里拉終于找到了那款一級方程式賽車，將其購買下來，并從零開始修復(fù)，希望有朝一日能夠參加一級方程式蒙特卡洛經(jīng)典GP賽。然而在2016年賽事中，他遺憾地與勝利擦肩而過—就像我們在影片中所看到的那樣，由于一些愚蠢的機械缺陷。但是在過去的兩年里，這些問題逐步得到了解決，所有問題都是在福爾杰里的悉心指導(dǎo)下改進的，因為沒有人比他更了解312B。
　　這輛法拉利一級方程式并不是312的后續(xù)車型，而是一場“革命”。312之后的B體現(xiàn)了二者真正的區(qū)別：3升發(fā)動機，12個大角度V型對置汽缸，而非法拉利中的“水平對置汽缸發(fā)動機”的配置（福爾杰里告訴大家，如果把B理解為“水平對置汽缸發(fā)動機”其實是一種誤解）。得益于這種創(chuàng)新的解決方案，在解決了最初的可靠性問題之后，1970年的法拉利F1賽車終于可以憑借較低的重心和性能極佳的發(fā)動機在賽場上嶄露頭角。正如伊克斯所記得的那樣，312B發(fā)動機配備的變速箱堪稱完美，它是Squadra Corse Ferrari機械師們的心血結(jié)晶。

　　疾馳三圈之后，伊克斯?jié)M面興奮地從312B上下來：的確，對于這位75歲的賽車手來說，已經(jīng)好多年沒有這種讓他心潮澎湃的感覺了。他每周末都會冒著生命危險參加各種賽事，勝利對于他來說可謂家常便飯，然而今天，他的激動甚至令自己也有點感到意外。他的目光再次落到莫拉角落這款12缸發(fā)動機上，它難道是一臺時間機器嗎？恍惚之間，好像時光又回到了自己參加1970賽季比賽的時候了，是啊，那是多么令人難忘的一年啊。不得不說，所有這一切都要感謝整個法拉利賽車隊，是他們讓自己回憶起那些讓人無限留戀的青春歲月。
　　許多冠軍和伊克斯一樣，他們從未將這些和他們同一時代的車當(dāng)作經(jīng)典車，因為這些賽車還正當(dāng)盛年的時候，他們就已經(jīng)在駕馭它們了;但是伊克斯證實了這輛車的性能仍然卓越不凡，并準(zhǔn)備駕駛它參加2018年的蒙特卡洛經(jīng)典GP賽。而此時，保羅·巴里的手指正輕撫過法拉利312B的輪子，他似乎在期待這款車在未來賽事中的驚艷表現(xiàn)。
　　編譯：姜麗霞

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