摘 要：在當前互聯(lián)網經濟時代中，物流企業(yè)得到迅速的發(fā)展，在實踐工作中引發(fā)的關于物流配送相關的問題，對推動物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。不僅能夠實現(xiàn)企業(yè)的高質量的物流配送業(yè)務，也對降低企業(yè)的配送成本也有著重要的作用，為實現(xiàn)物流配送企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有重要的保障作用。對此本文從物流配送企業(yè)經營管理發(fā)展現(xiàn)狀入手，就其經營管理中存在的不足及問題展開分析，并提出相關的解決的對策及建議。
　　關鍵詞：物流配送企業(yè) 經營管理 問題分析
　　目前在物流行業(yè)發(fā)展過程中，關于物流配送體系中存在的最為顯著的問題為較高的配送成本。據(jù)相關研究數(shù)據(jù)顯示，配送成本與在流通環(huán)節(jié)中的各環(huán)節(jié)不完善有直接的關系，使得運輸、包裝等方面的成本增加，造成我國物流配送效率低下的現(xiàn)象。另外在城市化發(fā)展進程不斷推進的大環(huán)境下，我國的城市中交通堵塞、大氣環(huán)境的惡劣化發(fā)展對城市化的發(fā)展有嚴重的制約影響。因此為解決物流存在的本質原因，較多的城市所開展的對物流配送模式探索，進一步實現(xiàn)物流配送的規(guī)范性具有重要的現(xiàn)實意義。
　　一、互聯(lián)網經濟下電子商務發(fā)展對物流配送企業(yè)經營的影響
　　1.消費環(huán)境方面。物流配送的便捷化給消費者帶來的最為顯著的變化為，實現(xiàn)消費者地域范圍的擴大化，在互聯(lián)網經濟下，世界各國的網民都是潛在的電子商務經濟下的消費者，只要掌握了基本的上網技能，則能夠直接與電子商務公司獲得聯(lián)系開展商品交易服務，因此擴大了消費者群體。再者是對傳統(tǒng)消費方式的突破，網絡虛擬商店代替的實體店，借助物流配送實現(xiàn)消費活動的達成，意味著配送環(huán)節(jié)向更深更廣的層次進行延伸，在該種消費模式下，物流配送企業(yè)成為消費的終端。最后網絡的開放性，使得消費者對經濟服務的要求更高，增加了消費市場的競爭性。由上分析可得，正是由于物流配送的發(fā)展促使了消費環(huán)境方面的提高。
　　2.生產環(huán)境方面。電子商務背景下，物流配送實現(xiàn)了世界各地的生產商、經營商和消費者之間的連接，以上三者或者兩者之間存在顯著的緊密關系，借助網絡平臺，社會資源得到進一步的重新配置，有效的提高了對各環(huán)節(jié)的運行效率。在較長時間的發(fā)展中，反過來促使物流配送企業(yè)規(guī)模的擴大，并對商業(yè)運作中的一些經濟分工進行細化，由此產生了如定制生產等新生產方式。
　　3.商流環(huán)境方面。商流環(huán)境方面在具體分析時發(fā)現(xiàn)，正是由于電子商務的直接作用影響，使得經濟活動中對商流渠道進行了進一步的整合，實現(xiàn)其由細長向扁平化發(fā)展，極大的減少了中間環(huán)節(jié)，并在該趨勢下，將傳統(tǒng)商業(yè)中的中介地位進行取代，減少了中間商緩解，為企業(yè)的發(fā)展提供了更分為分散和更多的流通渠道，在以上作用影響下，商流的效率得到提高，進而研發(fā)了無紙化交易和支付方式，滿足了消費者和企業(yè)的需求。
　　二、物流配送企業(yè)經營管理中存在的問題概述
　　1.缺乏完善的相關物流標準法規(guī)。在綜合分析物流行業(yè)的發(fā)展來看，物流配送涉及到交通部以及鐵道部等，其開展的業(yè)務與各部門下的郵政系統(tǒng)、航空、鐵路等聯(lián)合，因而帶有顯著的物流管理分散化的特點，不利于開展統(tǒng)一的規(guī)劃管理。加之物流技術標準存在的不一致化，對物流配送企業(yè)有較深的制約性影響。物流配送相關管理法規(guī)制度的出臺需要較長的時間，因此與物流配送業(yè)的發(fā)展帶來不能實現(xiàn)同步化發(fā)展的影響，法律法規(guī)等方面的不健全和不完善，不利于構建完善的系統(tǒng)，使得物流配送在經營管理過程中的行為不能在明確的規(guī)定下開展，增加了風險。
　　2.物流配送渠道及網絡需要進一步完善。在分析當前電子商務發(fā)展下的物流配送渠道有以下幾點：第一，網點布局方式，在網上虛擬商店交易后，從當?shù)刈罱�的商店進行付款取貨。在該模式下，企業(yè)的運行成本增加，由于為滿足實體店取貨，需要建立較多的實體店，門對門交易方式實現(xiàn)存在較大的難度。第二，物流外包形式或者簽定送協(xié)議形式等，具體來講是由專業(yè)的物流配送公司來實現(xiàn)，最為典型的案例為阿里巴巴與郵政局的合作，將物流配送交至第三方完成。但是該方式也存在一定的不足，需要第三方企業(yè)具備較高的信息化水平，否則難以實現(xiàn)信息資源的共享，不利于物流配送的實時性跟蹤。第三，在構建配送網絡時選擇自營物流配送模式，同樣的雖然能夠實現(xiàn)后期配送的獨立性完成，但是成本資金仍是限制的關鍵因素。
　　3.物流基礎設施建設不足。我國的物流行業(yè)開始起步發(fā)展較晚，加之相關物流人才培養(yǎng)的滯后性，對我國物流行業(yè)的發(fā)展有較大的限制影響，物資流通活動水平較低的現(xiàn)象較為普遍。尤其在當前大量的物流需求下，不合理的物流配送中心、高級公路的等級等，都是物流基礎設施存在不足的顯著體現(xiàn)。同時，相關的配套設施未與電子商務活動及物流管理理念相匹配，非常不利于物流配送業(yè)的發(fā)展進步。
　　三、開展強化物流配送企業(yè)經營管理的對策
　　1.加強物流標準及基礎設施的建設。在現(xiàn)階段社會發(fā)展中，物流已成為人們生活和工作非常依賴的行業(yè)，甚至可以說一個國家的物流水平成為衡量國家發(fā)達程度的標準之一，因此在基于我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中，急需建立完善的物流配送工作模式，并強化物流的基礎設施建設和物流標準，最大限度的與國際接軌，實現(xiàn)我國物流EDI的傳輸標準和物流術語的標準化。政府在建設過程中應積極發(fā)揮主導作用，聯(lián)合相關協(xié)會組織對相關的基礎工作進行完善，確保合理化的高速公路網絡覆蓋，對城市物流中心的建設進行合理化的部署，還應對物流配送中心網絡進行合理化的設計。通過政府在明確了其建設者的主體責任和相關以上的系列措施后，進而構建真正意義上的物流平臺，實現(xiàn)對我國物流行業(yè)的改革和創(chuàng)新。
　　2.進一步提升物流一體化水平。與當前物流配送行業(yè)的發(fā)展需求結合，確保物流業(yè)務的信息化、自動化，以及相關管理方面的制度化和規(guī)范化，并以此為基礎實現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)中的機械化，在以上三方面的共同聯(lián)合下，實現(xiàn)機信息的采集、傳輸和儲存一體化的物流配送模式。大力引進當前先進的GPS技術、條形碼技術、EDI技術以及射頻標簽等技術，在一體化構建完畢并具備的前提下，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的QR模式或者CPR模式。
　　3.健全完善物流配送體系。改善當前流通部門中存在的歸口不一致現(xiàn)象，將全國性及區(qū)域性的物流管理或者流通部門嚴格遵循政府的主導地位，實現(xiàn)各區(qū)域的統(tǒng)一化共同發(fā)展。由政府引導見啥區(qū)域性物流園區(qū)，以此為基礎構建我國物流配送實體網絡，最大限度的滿足日益增長的物流配送需求，提高我國物流行業(yè)的核心競爭力。
　　四、結語
　　總而言之，互聯(lián)網經濟下的電子商務中能夠。使得經濟與物流之間的關系日益密切，但是在經營管理過程中存在的較多問題，與我國的電子商務發(fā)展和物流配送經營管理現(xiàn)狀息息相關。物流配送作為企業(yè)經營的發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，不管社會任何領域中的企業(yè)，都需要依賴于物流配送企業(yè)的業(yè)務。因此需要物流配送企業(yè)對自身的經營管理中存在的問題進行深入的分析，進一步優(yōu)化物流配送的經經營管理模式及配送流程，以此實現(xiàn)物流配送的完善，最大限度的促使我國物流配送企業(yè)的長遠發(fā)展和進步。
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