當(dāng)前，我國的公路物流運(yùn)輸企業(yè)需要對行業(yè)的發(fā)展趨勢與存在的問題進(jìn)行深入的分析，為促進(jìn)自身企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)采取各種方法途徑去進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化，不斷加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營優(yōu)勢，從而提升經(jīng)濟(jì)效益。文章主要對現(xiàn)階段的公路物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展策略進(jìn)行深入分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)人員提供有價(jià)值的參考意見。
　　公路作為一項(xiàng)非常重要的運(yùn)輸渠道，在我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵的助推作用。在現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展當(dāng)中，公路運(yùn)輸行業(yè)也迎來了發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著一定的改革挑戰(zhàn)。各公路物流運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)不斷創(chuàng)新自身技術(shù)以及拓寬業(yè)務(wù)范圍，改變固有的經(jīng)營理念，緊跟當(dāng)前時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，將公路物流運(yùn)輸?shù)淖饔门c價(jià)值發(fā)揮到極致。
　　一、公路物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　1.集團(tuán)化
　　現(xiàn)如今，集團(tuán)化已成為所有企業(yè)的發(fā)展趨勢，而對于公路物流運(yùn)輸行業(yè)而言，集團(tuán)化是一種將多元化與專業(yè)化相結(jié)合的形式，更是由多個(gè)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)通過收購、合作等形式的運(yùn)作所組成的聯(lián)合體，或者是有一家運(yùn)輸企業(yè)分散發(fā)展的多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸事業(yè)部或分公司。集團(tuán)化的重要特性在于專業(yè)協(xié)作的優(yōu)越性，并且在服務(wù)方面有著功能齊備、設(shè)施先進(jìn)、站點(diǎn)成網(wǎng)、安全快速的優(yōu)勢，具有非常大的競爭實(shí)力，通過不斷擴(kuò)張的經(jīng)營規(guī)模去增加市場份額，甚至?xí)�形成區(qū)域性的市場壟斷。
　　2.信息化與智能化
　　其他行業(yè)的信息化與智能化是一種管理方面的創(chuàng)新，而對于公路物流運(yùn)輸行業(yè)而言，其涵蓋了管理、生產(chǎn)、技術(shù)等方面的綜合創(chuàng)新，是企業(yè)升級的必然趨勢，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化，增強(qiáng)市場競爭實(shí)力的有效途徑。從公路物流企業(yè)的信息化與智能化進(jìn)程來看，其重點(diǎn)在于整合客戶管理、車輛管理、生產(chǎn)調(diào)度、財(cái)務(wù)管理等多項(xiàng)系統(tǒng)資源，進(jìn)而構(gòu)建快速高效的企業(yè)運(yùn)營機(jī)制。
　　3.行業(yè)聯(lián)盟化
　　運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)盟化是當(dāng)前公路物流運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略合作的表現(xiàn)，其不但包括運(yùn)輸行業(yè)中各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)盟，如線路聯(lián)營、合作、合資等；還包括運(yùn)輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟，比如海陸空運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟、第三方物流等等。前者可避免同行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化競爭造成資源的浪費(fèi)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)與市場兩者資源的優(yōu)勢互補(bǔ)，減少硬件設(shè)備建設(shè)投資與車輛的空載率，提升運(yùn)營效率；后者則可有效擴(kuò)大公路物流運(yùn)輸行業(yè)的市場，并且其他行業(yè)也能夠在合作縮減生產(chǎn)成本投入，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　二、公路物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題
　　1.建設(shè)成本控制不合理
　　對于公路運(yùn)輸行業(yè)而言，建設(shè)是一柄雙刃劍，只有科學(xué)合理的建設(shè)成本投入以及快捷通暢的物流保障才能夠拉動當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)投資，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。然而倘若對于公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)方面出現(xiàn)了決策性的失誤，比如說公路運(yùn)輸建設(shè)沿線居民聚集地的遷移成本過高，嚴(yán)重破壞沿線的生態(tài)環(huán)境，以至于在經(jīng)濟(jì)成本或社會影響方面帶來不良影響，進(jìn)而制約了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。時(shí)至今日，仍然有許多地區(qū)由于公路運(yùn)輸建設(shè)的投入成本過大而導(dǎo)致成本難以收回，這對于公路運(yùn)輸以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而言，有一定的制約作用。
　　2.信息化程度不高
　　雖然當(dāng)前的公路運(yùn)輸行業(yè)已引入了信息化的管理手段，但是其信息化建設(shè)程度仍然偏低。比如目前所構(gòu)建的公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)仍舊局限于運(yùn)輸業(yè)務(wù)企業(yè)的自身操作，并沒有與外界信息進(jìn)行共享。部分公路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)未構(gòu)建與外界相結(jié)合的現(xiàn)代一體化信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，導(dǎo)致眾多與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的指導(dǎo)性、參考性信息無法獲取，從而導(dǎo)致公路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏戰(zhàn)略性的目標(biāo)。
　　二、公路物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展策略
　　1.加強(qiáng)企業(yè)的硬件設(shè)施建設(shè)
　　通過上述對公路物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，不難看出，加強(qiáng)企業(yè)的硬件設(shè)施建設(shè)對于提升企業(yè)的綜合實(shí)力而言，有著非常積極的推動作用�，F(xiàn)如今，市場競爭愈發(fā)激烈，公路物流運(yùn)輸企業(yè)則需要不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模以及拓寬經(jīng)營與業(yè)務(wù)范圍，提升企業(yè)的信息管理能力進(jìn)而保證與現(xiàn)代市場相融合，在激烈的市場競爭中占有一席之地。因此，為進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)工作的開展效果，公路物流運(yùn)輸企業(yè)需要從如下幾方面加強(qiáng)硬件設(shè)施的建設(shè)：1）企業(yè)應(yīng)制定明確的發(fā)展計(jì)劃與目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際去增添相應(yīng)的硬件設(shè)備。2）在進(jìn)行硬件設(shè)施采購工作時(shí)，要兼顧價(jià)格成本與安全實(shí)用性，確保用最合理的價(jià)格購置應(yīng)用效果最佳的硬件設(shè)備。在硬件設(shè)施采購方面，可采取招投標(biāo)方式進(jìn)行選購，對所有供應(yīng)商的資質(zhì)與產(chǎn)品進(jìn)行綜合評定，從中選取最合適的供應(yīng)商開展合作，從根源保障硬件設(shè)施建設(shè)的高質(zhì)量。
　　2.加強(qiáng)人才培養(yǎng)
　　對于公路物流運(yùn)輸企業(yè)而言，其所制定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)最終還是需要人來開展落實(shí)，由此可見人才的培養(yǎng)對于企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的影響�，F(xiàn)如今，各公路物流運(yùn)輸企業(yè)在信息化建設(shè)方面都投入了一定的建設(shè)力度，在企業(yè)內(nèi)部也成立了信息管理相關(guān)部門，然而人才短缺的問題也就逐漸暴露出來了。因此，公路物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)與引進(jìn)計(jì)劃，積極開展人才建設(shè)與人力資源儲備工作。首先，企業(yè)應(yīng)提升專業(yè)崗位的薪資待遇，表明企業(yè)對尖端人才的重視度，吸引社會優(yōu)秀人才投身到企業(yè)的發(fā)展當(dāng)中來。其次，加強(qiáng)校企合作，積極招收優(yōu)秀的專業(yè)畢業(yè)生，為企業(yè)的發(fā)展植入新鮮血液。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)制定全面的培訓(xùn)制度與計(jì)劃，定期開展學(xué)者座談會與培訓(xùn)活動，不斷更新前沿的管理技能。
　　3.向優(yōu)秀物流企業(yè)學(xué)習(xí)
　　近年來，我國的電子商務(wù)表現(xiàn)出了非常驚人的發(fā)展速度，隨著電子商務(wù)的繁榮，大批優(yōu)秀的物流企業(yè)也逐漸嶄露頭角，比如順豐、申通、中通等等，在物流運(yùn)輸行業(yè)有著非常高的影響力與知名度，成為了當(dāng)前物流運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。因此，各公路物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該積極學(xué)習(xí)這類優(yōu)秀企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)。一般來講，一家優(yōu)秀的物流運(yùn)輸企業(yè)都有著健全的市場網(wǎng)絡(luò)體系，業(yè)務(wù)范圍也有一定的規(guī)模，在其企業(yè)內(nèi)部的車輛管理、人員管理以及財(cái)務(wù)管理方面有著寶貴的經(jīng)驗(yàn)，非常值得公路物流運(yùn)輸企業(yè)去深入學(xué)習(xí)，通過不斷的借鑒與經(jīng)驗(yàn)吸收去降低企業(yè)自我摸索的風(fēng)險(xiǎn)。在條件允許的情況下，公路物流運(yùn)輸企業(yè)還可與該行業(yè)中的龍頭企業(yè)展開合作，進(jìn)行資源交換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)管理經(jīng)驗(yàn)的共享，促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。
　　4.加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級，順應(yīng)市場發(fā)展
　　在競爭激烈的市場環(huán)境當(dāng)中，公路物流運(yùn)輸企業(yè)一定要加快運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新升級步伐，用最快的速度去贏取競爭優(yōu)勢，吸收更多客戶資源，提升客戶粘性。在市場經(jīng)濟(jì)的激烈競爭中，公路物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如果一直堅(jiān)守傳統(tǒng)的經(jīng)營理念與業(yè)務(wù)，只會將自己的企業(yè)越做越小。因此，在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營過程中，要對市場進(jìn)行深入分析、對客戶需求進(jìn)行研究，不斷推出創(chuàng)新型的物流運(yùn)輸項(xiàng)目，滿足人們對于運(yùn)輸?shù)亩嘣�化需求，通過創(chuàng)新與差異化的經(jīng)營模式去積累企業(yè)的用戶量，進(jìn)而為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　結(jié)束語
　　綜上所述，隨著現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，公路物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展局勢也逐漸變得更加復(fù)雜，因此各個(gè)公路物流運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)認(rèn)真審視自我以及行業(yè)的發(fā)展前景與趨勢，積極改進(jìn)自身企業(yè)的不足，在工作、管理、服務(wù)方面都進(jìn)行進(jìn)一步的創(chuàng)新與優(yōu)化，找出企業(yè)發(fā)展中的差異與創(chuàng)新，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增長，推動企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。（作者單位為西安職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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