2010年7月19日，一列滿(mǎn)載著貨物的列車(chē)呼嘯駛過(guò)六盤(pán)水樞紐增建貨車(chē)第二線(xiàn)，疾速開(kāi)往貴陽(yáng)。至此，中鐵二十三局集團(tuán)六沾復(fù)線(xiàn)鋪架工程指揮部經(jīng)過(guò)了連續(xù)13天艱苦奮戰(zhàn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了六盤(pán)水樞紐雙水至六盤(pán)水南出發(fā)場(chǎng)新建上行貨線(xiàn)第二階段站改施工，為六盤(pán)水樞紐增建貨車(chē)第二線(xiàn)的全面開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這一工程的順利完成，大大緩解了六盤(pán)水樞紐貨運(yùn)壓力，六盤(pán)水樞紐貨運(yùn)能力將提高四倍。貴陽(yáng)建設(shè)指揮部、成都鐵路局向中鐵二十三局集團(tuán)發(fā)來(lái)賀電，高度贊揚(yáng)二十三局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的精神和苦干實(shí)干的作風(fēng)；監(jiān)理公司寄來(lái)建議嘉獎(jiǎng)函，對(duì)六沾復(fù)線(xiàn)鋪架工程指揮部員工在工作中付出的努力和辛勞表示敬佩和感動(dòng)……
　　滬昆鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)滬昆通道的重要組成部分，是國(guó)家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的主骨架之一。2007年4月15日沾昆鐵路復(fù)線(xiàn)（沾益至昆明）建成開(kāi)通后，滬昆通道僅剩下六盤(pán)水至沾益段為單線(xiàn)鐵路，成為大通道的“瓶頸”。中鐵二十三局六沾復(fù)線(xiàn)鋪架工程指揮部承建的貴昆鐵路六盤(pán)水至沾益增建第二線(xiàn)鋪架工程（成都局管段）任務(wù)重、工期緊、線(xiàn)路跨度長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)多、施工難度大。集團(tuán)公司董事長(zhǎng)總經(jīng)理李洪奇在雙水鋪架基地正式投入使用時(shí)，親臨一線(xiàn)語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)參建干部職工說(shuō)：“二十三局雖然是新局，但我們一定要在六沾線(xiàn)上打出老虎團(tuán)的威風(fēng)！”
　　背負(fù)著局集團(tuán)公司的期望和局領(lǐng)導(dǎo)的重托，中鐵二十三局集團(tuán)總經(jīng)理助理兼六沾復(fù)線(xiàn)鋪架工程指揮部指揮長(zhǎng)劉顧集率領(lǐng)全體參戰(zhàn)將士苦練內(nèi)功、揮戈鏖戰(zhàn)。擔(dān)負(fù)主體施工任務(wù)的四公司主管領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，執(zhí)行董事總經(jīng)理荀國(guó)利四赴六沾，親自指揮協(xié)調(diào)、鼓舞士氣。
　　3月9日成功架設(shè)第一片梁；
　　5月30日成功完成六盤(pán)水南到達(dá)場(chǎng)至曹家灣第二階段站改施工，并同步開(kāi)通了六盤(pán)水南到達(dá)場(chǎng)至曹家灣新建上行貨線(xiàn)；
　　7月8日成功完成六盤(pán)水南出發(fā)場(chǎng)站改施工，提前40分鐘；
　　7月16日成功完成雙水至六盤(pán)水南出發(fā)場(chǎng)第二階段站改施工，并同步開(kāi)通雙水至六盤(pán)水南出發(fā)場(chǎng)新建上行貨線(xiàn)，提前10分鐘；
　　中鐵二十三局集團(tuán)六沾復(fù)線(xiàn)鋪架指揮部，一個(gè)從沒(méi)經(jīng)歷過(guò)山區(qū)復(fù)雜的既有線(xiàn)施工的團(tuán)隊(duì)，像一只羽翼未豐的雛鷹經(jīng)過(guò)一次次的試飛和獵殺，逐漸強(qiáng)壯勇敢，讓所有注視的目光從懷疑到肯定，成為成都鐵路局貴陽(yáng)建設(shè)指揮部的標(biāo)準(zhǔn)化工地試點(diǎn)。
　　
　　轉(zhuǎn)變思想提高認(rèn)識(shí)
　　
　　“既有線(xiàn)施工無(wú)小事，事事講政治；既有線(xiàn)施工講程序，事事有秩序；既有線(xiàn)施工講原則，事事有規(guī)矩�！边@是局指揮部指揮長(zhǎng)劉顧集和項(xiàng)目經(jīng)理張曉周大會(huì)小會(huì)必須強(qiáng)調(diào)的話(huà)。有豐富基層工作經(jīng)驗(yàn)的的劉顧集指揮長(zhǎng)很擅長(zhǎng)做思想工作，他要求全體參戰(zhàn)員工正確認(rèn)識(shí)安全工作對(duì)既有線(xiàn)施工的重要性，把六沾鋪架項(xiàng)目施工的安全工作提高到講政治的高度；正確認(rèn)識(shí)施工與經(jīng)營(yíng)的辯證關(guān)系，把重視六沾鋪架項(xiàng)目的工程建設(shè)提高到影響二十三局發(fā)展的高度上來(lái)�！跋葎�(chuàng)品牌再創(chuàng)效益”的理念已經(jīng)根植于每位員工心中。
　　思想的高度決定行動(dòng)的力度。當(dāng)思想歸于統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)歸于一致后，全體參戰(zhàn)員工心往一處想，勁往一處使，為工程的順利完成在各自的崗位上廢寢忘食、忘我工作。站改期間，晚上開(kāi)會(huì)研討方案到深夜，凌晨4點(diǎn)又在現(xiàn)場(chǎng)旁站、巡視，每天平均只休息3個(gè)小時(shí)。主管安全工作的項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)詈闈�累得坐在枕木上淋著雨就睡著了；�?xiàng)目經(jīng)理張曉周胳膊被曬的脫了一層又一層皮，新脫落的皮膚呈現(xiàn)出觸目驚心的肉粉色；項(xiàng)目總工古新敏只有戴眼鏡的部位有些皮膚的白色，同事們都戲稱(chēng)他像大熊貓；副經(jīng)理劉長(zhǎng)夫、楊可增、李學(xué)照和所有現(xiàn)場(chǎng)管理人員臉和脖子也都被云貴高原的紫外線(xiàn)深深烙上了“六沾印記”……
　　
　　借勢(shì)借力磨礪隊(duì)伍
　　
　　中鐵二十三局四公司作為六沾復(fù)線(xiàn)鋪架工程項(xiàng)目的主體施工單位，員工平均年齡不到30歲，有既有線(xiàn)施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員更是鳳毛麟角，四公司執(zhí)行董事總經(jīng)理荀國(guó)利迅速?gòu)墓�司所屬各指揮部抽調(diào)精兵強(qiáng)將，并派機(jī)關(guān)相關(guān)部門(mén)骨干前來(lái)助勤。局指揮部指揮長(zhǎng)劉顧集更是棋高一籌，果斷提出“資源屬地化”的思路。他從成都鐵路局六盤(pán)水工務(wù)段、機(jī)務(wù)段等單位聘請(qǐng)了多名退休的、有豐富既有線(xiàn)施工經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、指揮員和相關(guān)技術(shù)人員。
　　“然而，僅僅依靠借力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不‘磨刀’，不下血本，我們自己的干部就成長(zhǎng)不起來(lái)。沒(méi)有專(zhuān)家，缺少骨干，就很難搭建一個(gè)技術(shù)干部成長(zhǎng)的舞臺(tái)!”局指揮部指揮長(zhǎng)劉顧集堅(jiān)定地說(shuō)。指揮部組織相關(guān)技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組長(zhǎng)，到六枝工務(wù)段學(xué)習(xí)既有線(xiàn)施工程序，到外單位學(xué)習(xí)既有線(xiàn)施工好的做法和管理經(jīng)驗(yàn)；把業(yè)主和貴陽(yáng)建設(shè)指揮部的專(zhuān)家請(qǐng)到指揮部來(lái)為大家授課；買(mǎi)來(lái)大量權(quán)威書(shū)籍進(jìn)行自學(xué)和集中學(xué)習(xí)。局指揮部指揮長(zhǎng)劉顧集帶頭充電，在他辦公室的書(shū)架上，一本500多頁(yè)的《既有線(xiàn)施工規(guī)范》密密麻麻的都是他的勾畫(huà)和標(biāo)注。
　　這種“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的培訓(xùn)方式，讓員工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平迅速上升。2006年畢業(yè)的大學(xué)生劉興現(xiàn)在負(fù)責(zé)工程部全面管理工作，無(wú)論從工程管理還是技術(shù)方案的制定儼然成了行家里手，成都鐵路局建設(shè)指揮部林指揮長(zhǎng)等多位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家均給予其良好的評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為他懂得學(xué)習(xí)、勇于實(shí)踐、善于總結(jié)，是個(gè)不可多得的新生骨干，在他帶領(lǐng)下的部門(mén)也相繼培養(yǎng)出優(yōu)秀的技術(shù)人員，例如劉小光、曹?chē)?guó)軍等即將轉(zhuǎn)正的新學(xué)員。
　　年輕干部是一塊璞玉，需要雕琢才能成器，濃厚的學(xué)習(xí)氛圍和崗位練兵的育人手段讓年輕員工迅速成長(zhǎng)，李宏建、張小泗等一大批80后的年輕人都走上了部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)崗位。
　　
　　精細(xì)管理科學(xué)高效
　　
　　正所謂“臺(tái)上十分鐘，臺(tái)下十年功”，這句話(huà)用在既有線(xiàn)站改施工中并不為過(guò)。要順利完成兩到三個(gè)小時(shí)的“封鎖”點(diǎn)內(nèi)施工，前期要做大量復(fù)雜細(xì)致的準(zhǔn)備工作。六沾復(fù)線(xiàn)六盤(pán)水樞紐站改施工參建單位多，專(zhuān)業(yè)多，天上地下同時(shí)動(dòng)作，交叉作業(yè)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
　　指揮部遵循“施工措施，寧強(qiáng)勿弱；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，寧高勿低；定人定崗，寧精勿濫”的原則，嚴(yán)格按“三交底”制度，即“方案交底、安全交底、演練交底”。把整體方案的制定看做是施工成敗的關(guān)鍵。在進(jìn)行技術(shù)方案制定時(shí)，請(qǐng)成都鐵路局和建設(shè)指揮部的專(zhuān)家、指揮部總工程師、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理，會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、測(cè)量員、防護(hù)員等一同論證，群策群力，力求盡善盡美。在進(jìn)行站改前，制作倒排工期表，把工序細(xì)化，并制定詳細(xì)的施工安排表、施工進(jìn)度橫道圖，將每項(xiàng)工作落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)并反復(fù)檢查；在施工當(dāng)天，把每道工序、每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)時(shí)間（細(xì)化到每一分鐘）落實(shí)到每個(gè)作業(yè)層、每個(gè)班組、每個(gè)人，確保萬(wàn)無(wú)一失。
　　在安全工作中，指揮部確立“人人都是安全員”的思想，現(xiàn)場(chǎng)管理人員同時(shí)佩戴防護(hù)服、對(duì)講機(jī)、口哨等防護(hù)用品，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)措施和防護(hù)員到位情況進(jìn)行巡查，在做好發(fā)光標(biāo)牌等“軟”防護(hù)的同時(shí)，增加用枕木搭建隔離帶等方式的“硬”防護(hù)，將一機(jī)一人防護(hù)改為一機(jī)兩人防護(hù)，杜絕事故的發(fā)生。除了制定安全防護(hù)防范方案和對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全知識(shí)培訓(xùn)外，指揮部還對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，人手一張作業(yè)圖，標(biāo)注安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)每個(gè)工人進(jìn)行安全交底。
　　在站改前一天指揮部要對(duì)全體工作人員動(dòng)員大會(huì)，進(jìn)行技術(shù)交底后現(xiàn)場(chǎng)演練，這也相當(dāng)于演出前的“彩排”。在演練過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在的不足和可能出現(xiàn)的問(wèn)題，直接進(jìn)行總結(jié)和整改，實(shí)現(xiàn)工序無(wú)縫銜接和壓縮時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保證次日“演出”成功。
　　兵馬未動(dòng)，糧草先行。在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作準(zhǔn)備的同時(shí)，后勤保障小組也在馬不停蹄做各項(xiàng)工作。站改之前，指揮部成立了由辦公室主任為組長(zhǎng)、物資、計(jì)劃、工程等各部門(mén)抽調(diào)組成的后勤保障小組。他們的任務(wù)是在工地現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)指揮部，成立服務(wù)站，準(zhǔn)備應(yīng)急醫(yī)藥，開(kāi)辟了六盤(pán)水市鐵路中心醫(yī)院應(yīng)急綠色通道，保證鐵路局、建設(shè)指揮部、工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、信號(hào)樓、指揮人員等所有參加站改人員的用車(chē)、用餐、接待等各項(xiàng)工作。在項(xiàng)目后勤人員不足的情況下，辦公室主任馮成親自下廚配菜，并發(fā)動(dòng)所有探親的家屬到食堂幫廚，準(zhǔn)備好色香味俱全的500多份盒飯準(zhǔn)時(shí)送往站改的3個(gè)服務(wù)站，受到現(xiàn)場(chǎng)站改人員的一致好評(píng)。
　　明確的分工和精細(xì)的管理讓指揮部大大小小20多次站改全部順利完成，科學(xué)高效地完成了節(jié)點(diǎn)任務(wù)。近日中鐵二十三局六沾復(fù)線(xiàn)鋪架工程指揮部又獲得了貴陽(yáng)建設(shè)指揮部鐵路七月份信譽(yù)評(píng)價(jià)第一名的好成績(jī)。

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