嚴謹,說的是嚴密而謹慎,它經(jīng)常指人們的作風和習慣。在工作、學(xué)習和待人接物方面,無論從那個角度看,嚴謹都是一種優(yōu)點。“世界上怕就怕認真二字”,這句曾經(jīng)流行的語錄說的也是嚴謹。在這個地球上,無論哪個地區(qū),找些作風嚴謹?shù)娜耸坎⒉浑y,難的是一個民族乃至于一個國家全是這樣風格的人。德國就是這樣的地方。
　　
　　認真帶來好感
　　
　　同樣待人接物,和歐洲南部拉丁民族狗一般的熱情相比,德國人則像貓一樣冷淡,平時一副愛搭不理的樣子。但是辦起事來,他們一絲不茍的態(tài)度讓人折服。像問路這樣的小事,德國的路牌標識清楚,人們指路也準確。
　　迷途的我曾經(jīng)在德國鄉(xiāng)村馬路上手持一張地圖東張西望,希望附近人能像法國人那樣放下手里工作主動過來幫助,但那些人卻視而不見,該干什么還干什么。我只得鎖好車,自己跑過去問他們�？此评涞�的德國人解答卻十分認真,一會兒手勢指方向,一會兒教我看圖識字,直到把我說得五迷三道才放行,因為德國那些詰屈聱牙的地名經(jīng)常讓人滿頭霧水。
　　但是,假如你對生僻單詞記憶力足夠好、嚴格按照他們指的方向行進的話,目的地還真的就在前面,而且距離也很精確,說五公里就是五公里,所以在那里問一次路只需找一個人就可以了。對國人來講,這種小事夠我們學(xué)習好長時間。在北京問路,連續(xù)問三個人得有兩個含糊其辭,最常聽到的回答是“往前走不遠再向右一拐就到了”。所提問題雖然被回答了,可是你既不清楚向前要走兩百米還是兩公里,也不知道在哪條橫路上“向右一拐”!
　　所以,我在清華大學(xué)遇到的“德國式”回答,讓我記憶至今。清華大學(xué)校園面積大,樓宇眾多,以前在校區(qū)里沿著路就能走出校門而不用問,現(xiàn)在眾多建筑物把路遮擋了,岔路又多。有回我陪兩個法國朋友逛完校園想出去時竟然找不到正門,就問年輕的清華學(xué)子該怎么走。結(jié)果那學(xué)生跟德國人似的告訴我走幾百米在第幾個路口向左轉(zhuǎn),距離精確到米!經(jīng)常在路上被北京人忽悠的我不由感嘆:這里真是未來中國杰出工程師的搖籃!
　　
　　古板延續(xù)歷史
　　
　　同樣建大樓,德國人的設(shè)計都有百年大計的考慮;而一百年之后,他們竟然還能想起來提醒住戶!我看到過一個記載:國內(nèi)某家醫(yī)院收到一封來自德國的信,稱該醫(yī)院大樓是德國建筑師在1919年設(shè)計建成的,設(shè)計使用年限為87年,現(xiàn)在到了設(shè)計年限,要注意該建筑的修繕和安全。之后過了幾天,德國方面又打電話給醫(yī)院,提醒該建筑需要修繕或者重建,讓那家醫(yī)院的人感動得說不出話來!
　　山東的青島,有大量德國式建筑。幾年前有一次青島連日暴雨,國人建造的新城區(qū)下水系統(tǒng)全面癱瘓,而在老城區(qū),德國建筑師一百年前修造的排水系統(tǒng)卻運作正常。據(jù)那里老一輩人回憶,老城區(qū)的下水道非常寬敞,有一人多高。一百年前的德國建筑師在修建城市下水道系統(tǒng)時,已經(jīng)充分考慮到青島的地勢和天氣因素。
　　德國人在青島建的堡壘也相當堅固,盤踞在山上,里面寬敞通風,還用的是那個時代最先進、最堅固的鋼筋混凝土,直到現(xiàn)在仍然可以使用,進里面參觀的人都贊嘆不已。德國人的火炮在第一次世界大戰(zhàn)中威力巨大,無堅不摧,他們建設(shè)碉堡時也考慮到了這一點――要造就造一個攻不可破的堡壘!一步一個腳印的德國人既造了矛又造了盾,而這兩種相互制約的工具都讓人為之膽寒。以至于這個世界上沒有人敢于忽視德國人,無論戰(zhàn)場上還是商場上。
　　從小事做起是他們的為人之道,德國人善于把一切事情都做得十分周全,把每個過程都設(shè)計得十分精密,以細節(jié)和持久讓世人敬畏。
　　
　　仔細區(qū)分成敗
　　
　　同樣是赴約,在法國你不能像在中國一樣提前到達,早到了會讓沒準備好的主人尷尬。即使早到十分鐘法國人也不滿意,晚到半小時他們卻坦然相對。在德國當然也不能早到,事實上整個西歐都沒有早到的習慣,但倘若無緣無故的話,去德國人家是不能晚到的,他們把守時視為對人的尊重。
　　德國人請客甚至會把時間定為7∶15,而不是我們習慣的整數(shù)時間7∶00或7∶30,他們會精確到分鐘,而不是我們習慣的小時。如何保證按時到達呢?他們也沒有訣竅,只能是提前出發(fā),以便留出充足的時間。但是到目的地后他們不會進去,而是在附近耐心等待。結(jié)果就是,和法國人散兵游勇稀稀拉拉赴約、前后能拖一小時相反,德國十幾人甚至幾十人的聚會可以在幾分鐘內(nèi)到齊。
　　同樣出書,德國書中很少出錯,極為復(fù)雜的書可能一個錯誤都沒有,連標點符號都包括在里面。我自己也出書,但常有親朋好友甚至不相識的讀者指出我書中的錯別字。我自己看稿當然也有問題,但是每本書都經(jīng)過出版社三次而且是不同人做的審校,結(jié)果還是達不到人家的水平。德國人并非具有校對天分,質(zhì)量好源于他們肯下笨功夫,一遍遍地認真看而已。再比如,中國工程師對德國同行也常有贊美之詞。
　　
　　自律決定秩序
　　
　　同樣行路,高速公路上觀察到的現(xiàn)象,讓你為德國人的紳士作風所折服。
　　在德國,你基本看不到野蠻駕駛、故意把車子開在你前面或者沒完沒了鳴笛示警的。在法國時,我也干過相互追逐、互按喇叭甚至加速到別人前面后突然踩兩下剎車嚇他一跳,以表示對其違反交通規(guī)則的不滿。
　　一旦把車開進德國,我就會告誡自己謹慎行駛,入鄉(xiāng)隨俗嘛。當別人都是君子時,你自己也不會是小人。碰到交通事故或者僅僅是修路、前面車的速度明顯慢下來時,后面的人不會超車,而是很順從地跟隨其他車緩緩而行。他們那種約定俗成的禮讓方式在其他拉丁民族國家很少看到。
　　不管事故或者修路距離有多長,堵塞的德國車群會井然有序地由三條路并成兩條路,再由兩條路并成一條路緩緩前行。并車過程中,每個人都機會均等,就像這些互不相識的駕車者事先商量好似的,遠處看就是一道禮儀風景線。越過路障后,他們又會由一路車慢慢變成兩路進而三條路。在這個過程中,每個駕駛者的自律和耐心帶來的整體秩序是公平有效的。
　　德國高速路的路肩寬闊平坦,完全可以當成一個行車道。但是路肩就是路肩,那是為事故車和緊急救援用的,沒人在那里行駛。所以,每當我看到一些同胞在北京擁擠的環(huán)路上顯示自己比別人技術(shù)高超、緊貼著鄰車呼嘯著從狹窄的路肩上超車時,都會想到在西方開車的時光。
　　德國還是世界上很少不限速的國家,上了高速路想開多快就開多快。如果車好而駕車技術(shù)嫻熟的話,你可以盡情開過設(shè)計時速的極限,200公里以上,那是一種真正的飆車。
　　即使開得這樣快,不限速的德國交通事故就是比限速的鄰居法國少很多。因此可以說,公路上的主要殺手并不是速度,而是駕駛者的行為。
　　
　　嚴謹成就輝煌
　　
　　同樣造車,率先進入中國汽車制造市場的是法國人,但姍姍來遲的德國人卻占據(jù)了半壁江山。改革開放以來,德國人一直在領(lǐng)跑中國中檔車市場,而在高檔車方面,德國人則占據(jù)絕對優(yōu)勢。上世紀80年代時人們就為擁有一輛奔馳而自豪,90年代后期,國務(wù)院下發(fā)文件,高干們的座駕都應(yīng)以國產(chǎn)化為準,各單位紛紛改換奧迪,結(jié)果還是德國車。
　　在西歐工作期間,我看到人員超過三四人的中國駐外機構(gòu)都至少有一輛奔馳車,用來接待級別高的領(lǐng)導(dǎo)。使館奔馳車更是成堆,大使座駕無一例外都是這個車。所以使館一開招待會,周圍停的基本上都是奔馳。其實,像巴黎這種狹窄街道停寬大的車并不方便,但是奔馳就是受人歡迎。
　　后來我到了北美工作,發(fā)現(xiàn)情況也是如此。而且不止中國人,美國和加拿大人都以擁有一輛奔馳為榮。北美地大物博,街道寬敞,停車位也大,所以美國又長又大的高檔車如云,但奔馳依然最受歡迎,盡管其價格在那里由于稅收和競爭原因顯得很貴。
　　這是因為,如果一部車停在街邊十幾年風吹雨打、冰凍日曬,即使車子已被積雪掩埋但坐進去后依舊一打就著、讓你365天都不會失望的話,你還會有別的奢求嗎?使用十年后,面對一個壞了的汽車部件,德國人會問:它為什么壞了?使用十年后,面對一個沒壞的部件,日本人會問:它為什么沒壞?
　　我一個朋友90年代就開奔馳車,有一天晚上沒有看清路標從幾米高的高架橋上跌落,還砸塌一間民房,但自己卻沒有怎么受傷。
　　精美、可靠、耐用是奔馳車的宗旨,也代表了德國人的風格。他們造奔馳車的理念就是追求領(lǐng)先的設(shè)計理念和技術(shù)水平、高成本的制造工藝,以及對材料的精心選擇,挑戰(zhàn)極限――無論是速度還是質(zhì)量。這就是為什么奔馳車在世界影響力巨大、每當新一代的車型出來都會獲得巨大成功的原因。
　　嚴謹成就輝煌,從經(jīng)濟學(xué)角度講,它還是以最小代價換取最大效益的一種行為方式�，F(xiàn)在我們知道了這有多么重要。

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