北京時間3月5日23時15分，中國政府協(xié)調派出的上海航空公司包機FM608航班抵達上海虹橋機場，從馬耳他接回最后一批我從利比亞撤出人員149人。至此，中國撤離在利比亞人員行動圓滿結束，共撤出35860人，并已全部回國。新中國歷史上最大規(guī)模的海外人員陸�？沾蟪冯x歷時12天（2月22日至3月5日）宣告完成。此前的1月31日至2月3日，中國政府協(xié)調幾家航空公司，先后派出八架飛機，從埃及共接回包括港澳臺同胞在內的中國公民1848人。
　　撤離行動創(chuàng)造了多個新中國歷史上的紀錄：共派出91班中國民航包機，35架次外航包機，12架次軍機，租用外國輪船11艘，中遠、中海貨輪5艘，軍艦1艘，100余班次客車；通過輾轉第三國撤離中國公民；使用A4紙作為中國公民應急旅行證件……
　　美國外交關系委員會網(wǎng)站刊文稱，中國此次撤離行動，不僅是中國親民、人道形象的再次體現(xiàn)，也同時反映出中國的利益范圍和牽掛都已達到了世界大國的級別，更體現(xiàn)出中國政府良好的國際關系和外交斡旋能力。
　　
　　建國以來規(guī)模最大的、有組織撤離海外中國公民行動
　　
　　2月22日一大早，外交部、國資委、公安部、交通運輸部、商務部、民航局、衛(wèi)生部等部委負責人，以及一些駐利比亞的央企負責人，匆匆來到中南海。就在前一天夜里，利比亞局勢發(fā)生重大變化――示威者控制了包括班加西在內的八個城市，首都的黎波里的綠色廣場甚至也發(fā)生了沖突，利比亞大有內戰(zhàn)爆發(fā)之勢。很快，胡錦濤總書記、溫家寶總理先后做出重要批示，要求有關方面立即采取切實有效措施，全力保障我國駐利比亞人員生命財產安全。在北京的寒夜里，一個由張德江副總理擔任總指揮、戴秉國國務委員負責協(xié)助的應急指揮部在國務院成立。
　　22日8點整，應急指揮部全體會議在張德江副總理主持下舉行，指揮部很快決定立即啟動國家涉外突發(fā)事件I級響應。張德江副總理說：“國家將不惜一切代價迅速將所有中國民眾從危險中撤離。”會議決定，把確保我國在利比亞人員的生命安全作為撤離行動的最高原則；立即調派民航包機和附近海域的運輸船、漁船，并就近租用大型郵輪和大客車趕赴利比亞，采取海陸空聯(lián)動的方式，以最快速度分批撤離人員；準備充足的食品、藥品和飲用水，一旦條件允許，迅速分發(fā)到撤離人員手中……這意味著，一次自1949年以來規(guī)模最大的、有組織撤離海外中國公民的行動，正式拉開帷幕。
　　以往撤離海外中國公民的行動都由外交部牽頭，這次也不例外。
　　北京東二環(huán)，外交部南樓第11層，領事保護中心的辦公大廳內，在領保中心框架下成立了共38人組成的應急工作組，下設前方聯(lián)絡組、包機組、信息新聞組、電話值守組、后勤支持組等，晝夜不停地穿梭忙碌著。自從領事保護中心通過媒體公布了兩部24小時熱線電話，此起彼伏的電話鈴就成了這間辦公室的“背景聲”，負責接線的工作人員一邊記錄求援信息，一邊安慰來電的家屬。橢圓形的會議桌上，鋪著一張利比亞及周邊國家地圖，城市、港口以及中國人聚集區(qū)用紅筆標注出來，領事司司長黃屏，與工作人員反復討論如何在不同國家、城市之間科學調配運力。他們綜合各方信息，最終將可行的撤離路線用箭頭標注在紅色的圈圈杠杠之間。方案敲定后，工作人員便開始聯(lián)系接運，傳達指令……這間近200平米的辦公大廳，猶如一部開足馬力的機器，收集處理前方信息，迅速協(xié)調各方力量。
　　這是領事保護中心在搬進“新家”――外交部新落成的南樓后所面臨的最為嚴峻的任務，墻上掛著一幅宣傳畫，上面寫著：“中國有十三億人口，我們珍惜每一位同胞的生命。”
　　
　　第一次大規(guī)模動用民航飛機
　　
　　從2月23日到3月5日，國航、東航、南航和海航共執(zhí)行包機91班，派出機組和工作人員2200余人次，接回我國公民26240人，占我國從利比亞撤離公民總數(shù)的73.2％。總飛行時間2217小時，飛行距離180萬公里，相當于繞地球赤道45圈。創(chuàng)造了新中國成立以來動用飛機和人員數(shù)量、飛行距離、接運人員數(shù)量等多項記錄。
　　“緊急撤離在利比亞的中國公民，請國航全力配合！”2月22日中午，應急指揮部全體會議結束后不久，中國國際航空公司運行控制中心接到了中國民航局的電話。十幾個小時后，由國航飛行總隊一大隊組成的首飛機組，已經(jīng)在首都國際機場整裝待發(fā)。
　　然而，國際航班的開通，并不是只要有飛機和機組人員就能夠實現(xiàn)的。從中國到利比亞，要飛越多個國家，每個途經(jīng)國家都需要申請臨時航線，辦理一系列外交手續(xù)。當時，飛機計劃經(jīng)停的希臘雅典機場發(fā)生臨時罷工，目的地利比亞首都的黎波里機場情況不明。更嚴重的是，直到23日下午5點，國航依然沒有拿到馬耳他和利比亞兩國的飛越領空許可。終于，外交部毅然決定邊飛邊等！于是，我國首架直飛利比亞的國航包機，在沒有拿到兩國飛行許可的情況下起飛了。由于事先知道利比亞的通訊中斷，機組只能通過機載的空中防撞系統(tǒng)監(jiān)測周圍80海里范圍內航空器的活動。
　　與此同時，中國駐利比亞使館的政務參贊王旭宏正在的黎波里機場為爭取飛越領空許可而奔忙。由于局勢嚴峻，機場運轉十分混亂，王旭宏不吃不睡，連續(xù)工作了一天一夜，終于按時辦妥了飛行許可，協(xié)調好了機場降落事宜。北京時間24日上午，國航首架包機頂著八級大風降落在的黎波里機場。由外交部、商務部、國資委、公安部等部門組成的聯(lián)合工作組也隨機抵達，并迅速開展工作。
　　“親愛的同胞們，歡迎你們回到祖國�！碑斶@架包機滿載從利比亞撤離的人員向北京返航時，乘務長拿起話筒進行例行廣播，這是他脫口而出的第一句話。
　　除了國航，海航也完成了一項“不可能的任務”。一般來講，開辟一條新航線至少需要半年，然而海航卻僅用了兩天。2月25日，海航接到民航局指令，執(zhí)行從希臘克里特島的撤離任務，但是，這條航線海航從未飛過。在外交部的幫助下，第二天海航就申請到了克里特島干尼亞機場的落地許可。海航工作人員說：“這么短時間得到批復，這在正常情況下是不可能的�！�
　　隨著利比亞境內的中國公民陸續(xù)撤離到周邊國家，民航局決定從2月28日起，每天派出15架飛機，飛赴希臘、馬耳他、埃及、突尼斯等國，接運撤離利比亞的我國公民。這個決定，無意間創(chuàng)下了中國民航海外包機之最。然而第二天，這一紀錄就被刷新了――民航局決定，從3月1日起，每天接運同胞回國的飛機由15架增至20架，每天可接回6000多人。
　　
　　第一次租用外國郵輪
　　
　　2月24日晚8點，經(jīng)過16個小時的艱難航行，從利比亞撤出的中國人乘坐中方租借的希臘大型郵輪“希臘精神”號和“奧林匹克冠軍”號抵達希臘的克里特島，船上分別載有1973名和2398名中國人，第三艘郵輪“韋尼澤洛斯”號于晚些時候抵達班加西港。在他們到達希臘的前一天，駐希臘大使館工作組已經(jīng)在克里特島準備好酒店和床位，并租用了55輛大客車用于運送撤出人員。與此同時，中國駐馬耳他大使館也已聯(lián)系好郵輪，開赴班加西。
　　短短一周內，共有11艘次外籍郵輪投入撤離工作，在最終撤出利比亞的35860名國人中有18000余人是從海路撤離的。
　　撤離行動結束后，本刊記者采訪了交通運輸部海上搜救中心總值班室主任翟久剛。“當感到可能有人員撤離的問題時，我們就立即召集了中遠、中海、中外運、中國船級社等部門，了解兩個問題：一是我們交通行業(yè)在利比亞受影響的人到底有多少，二是我們可供撤離受困人員的船舶有多少。”翟久剛告訴本刊記者。
　　然而情況并不樂觀，自2月21日起，利比亞班加西港已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)聚集了13000多名受困中國公民。中遠集團迅速在附近海域集結船舶，并安排“天福河”號集裝箱貨輪幫助撤離。但是，貨船的運力遠不能滿足條件。翟久剛為我們做了一個深入淺出的說明：“并不是說貨船不能裝人，而是因為，首先貨船的救生設施有限，其次貨船的生活設施有限。平時貨船上只有20多名船員，一切救生設備、生活設施都是按照這個標準配備的，如果突然承載幾百人，即便是從早到晚一直下面條，都供不上這么多人吃飯！”為了確保我國公民的生命安全、以最快速度撤離人員，從附近國家租用客船就成了最便捷的方法。而這一因地制宜的靈活應變，無意間創(chuàng)造了一個“第一”――第一次租用外國郵輪用于撤離。
　　采訪中翟久剛向本刊記者講述了特殊的租船經(jīng)過。當中方?jīng)Q定租用外國船只撤離人員時，事有湊巧，希臘海洋、島嶼和漁業(yè)事務部部長季亞曼蒂季斯恰好在中國訪問，張德江副總理在中南海會見了他們一行。這位部長帶來了幾位希臘航運公司的老板，安耐克船舶公司很快表示，愿意提供三艘大型客輪“希臘精神”號、“奧林匹克冠軍”號和“韋尼澤洛斯”號前往利比亞，公司考慮到中方的緊急情況，甚至同意船只即刻出發(fā)，合同隨后再補簽。
　　對于海上搜救中心而言，接到如此大規(guī)模的人員接護任務，還是第一次。翟久剛回憶起剛剛過去的這次大撤離說：“我們遇到的最大困難，就是和前方的聯(lián)系。應急工作是‘有信息才有信心’，然而，利比亞前方的信息不暢、情況不明，碼頭上究竟有多少人等待撤離等都不是很明確。這不像正常航行，賣了多少船票就有多少人乘船，當時別說船票了，很多人連身份證件都沒有。好在使館人員都非常敬業(yè)，而且我們交通系統(tǒng)在當?shù)氐墓ぷ魅藛T也在現(xiàn)場，甚至連他們的家屬都去幫忙了�！�
　　乘坐客輪聽起來很過癮，可是，冬季的地中海，海風常常高達八級，海浪滔天。外交部領事保護中心赴利比亞班加西工作組的八名成員，正是在劇烈的顛簸中堅持工作，他們有的趴在床上，有的趴在沙發(fā)上，有的甚至趴在地上，最終完成了對許多突發(fā)狀況的應急處理。
　　回顧這驚心動魄的經(jīng)歷，翟久剛總結說：“我們有幾點思考，第一，準備制定一個從海上撤離受困人員的預案。第二，換位思考，加強能力建設，以應對今后可能發(fā)生的類似突發(fā)事件。這次利比亞撤離行動，國家對形勢把握很準，反應很快，如果再晚一些，工作就會很被動。其實，到后來我們想再多租幾條船，但已經(jīng)租不到了，因為其他國家也紛紛租船撤離。第三，我們要加強與世界上主要航運國家的聯(lián)系，這次撤離如此順利就得益于與希臘、馬耳他等國的友好合作關系。所以，加強與主要航運國家的關系，就提高了國家的軟實力�！�
　　
　　第一次用A4紙作為中國公民應急旅行證件
　　
　　當?shù)貢r間2月25日傍晚，由外交部出國簽證處處長費明星帶隊的領事保護中心前方工作組抵達利比亞和突尼斯交界的邊境口岸拉斯杰迪爾。這一行六人從利比亞首都的黎波里出發(fā)，在通往突尼斯的路上，政府軍和反政府軍就已經(jīng)交火，他們只好繞行一條遠路，穿越50多個軍警關卡才到達邊境。然而在抵達拉斯杰迪爾口岸后，迎接他們的是一個巨大難題――前期到達這里的780多名中國工人中，有近600人因為沒有護照而無法通關。費明星說：“他們中有的人是因為工地遇襲，倉皇逃離丟失護照；有的是到利比亞不久，護照還在移民局，但是移民局已經(jīng)關門了�！�
　　中國外交官們與邊防站交涉，對方卻毫不理會。第二天，看到外交官們鍥而不舍地交涉，對方才終于松口，要求使館出具新的出境證明�？墒牵�中國駐利比亞大使館遠在數(shù)百公里外，如何才能在最短時間內制作出幾百本護照呢？外交官們急中生智，設計了一種可用普通A4紙打印的特別版中國公民回國證明，提供給中國駐利比亞大使館。
　　使館緊急印制，很快從的黎波里運來了1200份A4紙，上面印有表格以及中國駐利比亞大使館對中方人員身份的說明。費明星召集每一位懂阿拉伯語的同事，在沙漠中為600名人照分離的工人補辦“回國證明”。有照片的，貼上照片蓋上大使館的印章；沒有照片的，則由外交官同利比亞海關人員口頭協(xié)商，終于讓一大批中國公民順利出境。負責蓋章的使館工作人員的胳膊因勞累過度受了傷。后來，這個特別版回國證明又在利比亞周邊國家使用，為我國人員撤離及回國發(fā)揮了重要作用。
　　短短十天之內，費明星和他的同事們協(xié)助10158名中國公民從利比亞西部撤離到突尼斯境內。
　　
　　第一次采用將人員擺渡至第三國再撤回國的方式
　　
　　在此次撤離中國公民的行動中，中國政府首次采用了將人員擺渡到第三國再撤回國的方式。外交部領事保護中心工作人員向本刊記者解釋道：“利比亞距離我國距離遙遠，僅單程飛行時間就長達十小時，撤離人員難以一次性直接回國，在‘迅速撤離、安全轉運’的原則指導下，我們創(chuàng)造性地采用了‘擺渡’模式，精心選擇交通便利、食宿充足、接待能力較強的地點作為我人員撤出和回國的中轉站�！�
　　當?shù)貢r間21日傍晚，馬耳他政府的工作人員陸續(xù)下班，當中國駐馬耳他大使張克遠接到外交部參與利比亞中國公民撤離行動的指示時，馬耳他外交部已經(jīng)人去樓空。張克遠立即打通馬方外長第一常任秘書的電話，第一時間說明了中國面臨的緊急情況。對方立即表示盡量取消一切繁文縟節(jié)，把所有手續(xù)降到最低。然而馬耳他屬于25個申根國之一，很多中國公民因為情況緊急，沒帶任何證件，更別提申根簽證了！
　　駐馬耳他大使館立刻變通策略，提出先用船將中國公民從利比亞轉移到馬耳他但不上岸，待飛機準備好后，直接用客車有序運至機場回國，整個過程“不入境”。馬耳他總理表示同意，并指示港務局、移民局、外交部、衛(wèi)生部門等部門為中國的撤離行動開綠燈。從接到國內通知，到確定撤退方案，中國駐馬耳他大使館僅用了兩個小時。
　　由于中國第一次采用將人員擺渡至第三國再撤回國的方式，希臘、埃及、馬耳他、土耳其等國對中國的撤離工作都給予大力協(xié)助和支持，如簡化入境手續(xù)、開放專用通道等，很多情況都是特事特辦。
　　外交部領事司司長黃屏在接受媒體采訪時感慨道：“沒有中國獨立自主的和平外交政策，關鍵時刻就很難‘找得到人，說得上話，辦得成事’�！本驮诔冯x人員的緊急時刻，中國也不忘履行一個負責任大國應盡的義務，秉持國際人道主義精神，在力所能及的范圍內，將2100名來自12個不同國家的外籍公民一同帶離險境。
　　
　　央企歷史上最大的一次海外撤離
　　
　　在利比亞形勢急轉直下后，國資委于2月22日成立應急小組，組織13家中央企業(yè)的員工撤離。中國國資委在利比亞成立了四個分區(qū)指揮中心，分別由中國建筑、中交集團、中國水電和葛洲壩集團負責。
　　中國水電集團二局和十六局的項目公司在利比亞東部城市邁爾季，而這兩家公司所承建的項目營地則在不遠處的斯蒂哈姆瑞地區(qū)。
　　2月17日，利比亞東部大部分地區(qū)陷入無政府狀態(tài)，很多城市的政府、警局、法院被搶被燒，邁爾季城中也騰起了滾滾濃煙，中水集團項目公司作出緊急安排，調動斯蒂哈姆瑞的所有員工在項目區(qū)巡邏，在大門、倉庫、工房、鋼筋房、實驗室進行布防。然而很快，項目營地遭遇了數(shù)十名暴徒的武裝襲擊，中國人只能用石頭、棍棒自衛(wèi)，暴徒搶走了許多設備和物資，并縱火焚燒倉庫，造成中方十余人受傷。
　　營救項目區(qū)的同胞兄弟，成了公司最迫切的任務。邁爾季項目公司派出四輛皮卡，并輾轉花高價租到五輛面包車，冒著瓢潑大雨前往項目區(qū)。在荷槍實彈的反政府人員的槍口下，車隊往返三次，終于將被困在斯蒂哈姆瑞的400名同事成功解救。到20日，在邁爾季的中國公司員工已近1000人。
　　1000名員工集中起來，清空了辦公室和倉庫，搭建臨時場地。公司的掘土機在圍墻外挖掘“戰(zhàn)壕”。公司一方面重金雇傭了三四十名當?shù)厝顺謽尳鋫�，一方面緊急將傷員送往班加西醫(yī)治。
　　22日，陸續(xù)趕到的中國公司各路人馬，組成了以邁爾季項目組為主、其他項目組配合的撤離協(xié)調小組，經(jīng)過多方了解信息，最終確定600人從海路撤離，372人從陸路撤離。23日，在送走海路撤離的600人后，300多人開始啟程。
　　一路上，這些中國員工遇到了許多軍警關卡，并途經(jīng)荒無人煙的沙漠區(qū)。行至圖部魯格城時，曾遭遇持槍民兵攔截，要求車輛停駛檢查，不過幸好有驚無險。
　　經(jīng)過六個多小時的奔波，當?shù)貢r間24日凌晨，這372名中國公民成功抵達利比亞與埃及交界的薩盧姆口岸，成為第二批進入埃及的撤離人員，并在中國駐埃及大使館協(xié)助下前往埃及首都開羅。埃及使館的組織非常有力，他們租用了約50輛大巴前往邊境，一周之內接回了1.3萬名中國公民。他們不僅通過與埃及內政部的交涉打開了特別通關通道，而且在每批中國人抵達之后，在不超過兩天的時間內，就有航班將他們接運回國。這批中水集團的員工，在到達開羅的當晚就坐上了回國的航班。他們回國后才知道，自己親歷了中國央企歷史上最大的一次海外撤離行動。
　　這幾家企業(yè)與當?shù)卣�府及實力派人士人脈深厚。比如葛洲壩集團，就通過多種渠道疏通了外出道路和港口，在撤離時，甚至聯(lián)系了當?shù)匕踩�局安排警車護送，聘請了當?shù)赜型�望的部族長老協(xié)助保護。
　　
　　第一次派出軍艦、軍機參與撤離
　　
　　2月27日，從利比亞中南部各省撤至塞卜哈的五千多名中國工人困守在機場，他們已經(jīng)在缺吃少穿的條件下苦等了將近一周。負責現(xiàn)場指揮與協(xié)調的吳樹陳大校從蘇丹趕到塞卜哈機場時，人們因為“中國包機來不了”的傳聞而騷動不安。
　　吳樹陳對著人群高喊：“我是中國外交官，也是中國軍人，是來負責協(xié)助大家回國的！”然而，機場附近戰(zhàn)火蔓延，人們都不相信在這樣極端的條件下飛機還會著陸。吳樹陳繼續(xù)說：“大家別著急，這次是咱們國家空軍派了‘伊爾-76’大型運輸機來接大家回國！這可是咱們國家第一次使用軍機參與撤離行動。我們的空軍飛行員非常有經(jīng)驗，再困難的條件他們也會按時降落！”
　　北京時間28日下午，經(jīng)中央軍委批準，空軍四架“伊爾-76”型運輸機從烏魯木齊起飛。在飛越巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯，飛過阿拉伯海、紅海和蘇丹，跨越了六個時區(qū)和八個空中情報管制區(qū)，中途在卡拉奇加油后，中國空軍第一架“伊爾-76”運輸機終于著陸在塞卜哈機場。在看到機身上的中國國旗圖案時，在機場苦苦等待的中國公民眼中噙滿了淚水。
　　短短幾天之內，在塞卜哈機場，吳樹陳與外交部工作組共協(xié)調包機28架次、軍機12架次，將5646名被困人員平安送回祖國。
　　就在中國軍機飛越紅海時，一艘中國的導彈護衛(wèi)艦也正在紅海中緩緩駛過。2月24日，經(jīng)中央軍委批準，正在亞丁灣索馬里海域執(zhí)行護航任務的中國海軍第七批護航編隊的“徐州”號護衛(wèi)艦，啟程趕赴利比亞附近海域，為撤離中國在利比亞被困人員的船舶提供支持和保護。
　　接到護航命令后，“徐州”號及時靠泊“千島湖”艦完成物資補給，并在第一時間完善兵力與后勤裝備保障等方案，進一步熟悉紅海、地中海、蘇伊士運河及利比亞附近各個港口有關航線的資料和航法規(guī)定，做好了到達利比亞海域后傷員救治和應急后送的相關準備，并按照時間節(jié)點順利通過紅海、蘇伊士運河進入地中海，到達利比亞附近海域。
　　這是中國軍艦首次參與撤離海外中國公民的行動。從亞丁灣到地中海，2000多海里的航程，跨越20個緯度，“徐州”號晝夜兼程。當“徐州”號駛經(jīng)蘇伊士運河時，正遇航道擁堵。駐埃及使館立即向運河管理機構提出申請：請讓參與撤離救援的中國軍艦先于其他商船通過擁擠的紅海航道。這個看似有點“無理”的申請卻得到了運河管理機構的理解。
　　當?shù)貢r間3月1日上午，最后一批從利比亞米蘇拉塔市撤離的2000多名中國公民搭乘的希臘客輪“韋尼澤洛斯” 號，與奉命前來護航的中國海軍軍艦“徐州”號會合。“徐州”號開始為“韋尼澤洛斯”號伴隨護航，并派出艦載直升機進行空中巡邏。
　　中國首次動用軍事力量撤離海外人員，是中國海外軍事行動的一次重要突破。有觀察家指出，這不僅是中國軍隊盡責保護海外中國公民和企業(yè)的體現(xiàn)，也是海外用兵理念的巨大轉變。
　　
　　第一次用微博、QQ解救被困同胞
　　
　　3月5日中午，徐峰一下飛機，就在自己的新浪微博上更新道：“已經(jīng)安全回國了，感謝這些天你們的關注與支持，謝謝你們！”這名中鐵十一局派駐利比亞的24歲小伙子，被稱為“微博求救第一人”。
　　徐峰的網(wǎng)名就叫“開心徐峰”，去年下半年，他被中鐵十一局派駐到利比亞工作。2月17日凌晨，徐峰發(fā)出第一條有關利比亞動亂的微博：“利比亞爆發(fā)大規(guī)模游行了，據(jù)說明天還有更大規(guī)模的示威活動……”他在微博中說，自己所在的地方距的黎波里100多公里，共有508名中國人。徐峰用手機更新微博，不斷將自己所親歷的利比亞局勢向國內“直播”。關注他的微博“粉絲”也飆升至四千余人。
　　隨著利比亞局勢的惡化，徐峰的微博也令人揪心：“利比亞局勢混亂，我好多同事都受傷了，現(xiàn)在利比亞通信中斷，急需國內支援……急急急！”隨后，100多名當?shù)乇┩桨鼑�駐地，一千多名同胞匯集在一起避難……隨著徐峰的更新，當?shù)氐奈＜鼻樾蔚谝粫r間出現(xiàn)在網(wǎng)上，并引起外交部工作人員關注。2月24日下午，徐峰通過微博發(fā)出一條振奮人心的消息：“剛剛接到緊急通知，我們馬上就要撤離，現(xiàn)在大家都在準備了……我們的撤離方案是先乘車去突尼斯，然后乘專機回國。”經(jīng)過17個小時的顛簸，2月27日上午，徐峰和同事們終于到達利比亞邊境，進入突尼斯，3月4日搭乘專機回到祖國。徐峰的微博直播，成為國內為數(shù)不多的了解最新信息的民間渠道，被眾多媒體報道。
　　2月24日，微博上傳來48名中國工人被困在利比亞塞里爾電廠的消息。外交部領事保護中心負責網(wǎng)絡聯(lián)絡的工作人員將這一信息與其他在利比亞撤離行動官方QQ群上的各類個人和機構的求救信息匯總，同時交由駐利比亞使館和前方工作組立即進行核實。前方很快與受困的中國工人取得聯(lián)系，并指引其一行趕往最近的撤離集散點。
　　自2月22日起，利比亞的通訊就基本陷于癱瘓，在時斷時續(xù)的通訊條件下，網(wǎng)絡平臺成為許多撤離公民的生命線。在利比亞的許多中資機構與下屬各營地以及國內總部的聯(lián)系，幾乎全靠互聯(lián)網(wǎng)，QQ派上了大用場，甚至許多撤離工作的調度都是通過QQ完成的，比如大使館通過QQ向各家中國公司通報最新形勢，要求大家做好回國準備，領事保護中心也盡可能通過微博和QQ群的形式摸清在利比亞公民聚集的情況。
　　2月26日，撤離中石油員工的包機上只坐了100多人，還空余了100多個座位。為了讓更多同胞撤離，帶隊的項目部經(jīng)理李亞強在QQ群里發(fā)布了消息，然后幾乎24小時守在電腦前面等待消息，并終于等來了來自某中餐廳的員工23人、某鋼鐵企業(yè)員工15人、中國交通建設集團13人、吉林化建48人……

相關熱詞搜索：創(chuàng)紀錄 撤離 創(chuàng)紀錄大撤離 中美創(chuàng)紀錄大單 美三大股指均創(chuàng)紀錄