【臺(tái)灣的“特權(quán)車(chē)”】臺(tái)灣
發(fā)布時(shí)間:2020-03-18 來(lái)源: 美文摘抄 點(diǎn)擊:
前陣子,河南洛陽(yáng)有個(gè)縣郵政局局長(zhǎng),酒駕將五個(gè)學(xué)生撞死了。事發(fā)后,還有公車(chē)來(lái)接肇事的領(lǐng)導(dǎo),幸被憤怒的群眾攔下。 不知已有多少生命倒在了酒文化和特權(quán)車(chē)的車(chē)輪之下?原本想寫(xiě)點(diǎn)什么,當(dāng)一回憤青去網(wǎng)上罵幾句?删W(wǎng)評(píng)早已鋪天蓋地,就不想去摻和了。
碰巧,有臺(tái)灣友人打來(lái)電話談及此事,這種事原來(lái)在臺(tái)灣也有廣泛的傳播。我隨口問(wèn)他,臺(tái)灣有沒(méi)有酒駕?他說(shuō),有。而且處罰相當(dāng)嚴(yán)厲。媒體會(huì)給肇事者大肆曝光,網(wǎng)友甚至?xí)叭巳狻彼?
這倒不奇怪。酒駕是全球的社會(huì)公害。不過(guò),在大陸,這個(gè)公害卻往往跟一個(gè)特有名詞連在一起,就顯得異常扎眼:特權(quán)車(chē)。
于是,我接著問(wèn),臺(tái)灣有特權(quán)車(chē)沒(méi)有?他反問(wèn)我,什么是特權(quán)車(chē)?
我感到奇怪了,特權(quán)車(chē)?你沒(méi)聽(tīng)過(guò)特權(quán)車(chē)?官員的,軍隊(duì)的,公務(wù)的,有錢(qián)人的,總之是那種可以在路上很“!钡能(chē),臺(tái)灣沒(méi)有?
他說(shuō),臺(tái)灣不大,可有的是官員、公務(wù)員,還有誰(shuí)都不敢惹的議員,加上軍人、富商,多了去了。不過(guò),這些人好像特殊一些,但車(chē)在道路上可沒(méi)什么“特權(quán)”。上個(gè)月,你們叫的“小馬哥”車(chē)隊(duì)就“特權(quán)”了一把,還惹出一場(chǎng)風(fēng)波。
那天“小馬哥”因公務(wù)出行,他的坐騎照理應(yīng)是臺(tái)灣最牛的“特權(quán)車(chē)”了吧。當(dāng)時(shí),維安警察在路口臨時(shí)管制其他車(chē)輛,兩分鐘后才放行。碰巧,這里邊偏偏有輛車(chē)?yán)a(chǎn)婦,并恰好被好事者用行車(chē)記錄儀拍了下來(lái),上傳到了網(wǎng)上。
這下熱鬧了,先是媒體曝光,再是“小馬哥”的發(fā)言人道歉,警政署也坐臥不寧,連連致歉來(lái)平息民憤。
這位臺(tái)灣朋友說(shuō),雖說(shuō)此事搞得熱鬧,但平心而論,特殊公務(wù)出行,因維安需要,管制兩分鐘也無(wú)可厚非。只是碰上有產(chǎn)婦車(chē),該怎么處理,那就另當(dāng)別論了。但像你們那位區(qū)區(qū)小縣里的郵政局長(zhǎng),既放肆酒駕又大搞特權(quán)的,臺(tái)灣少有耳聞。
我一時(shí)無(wú)語(yǔ)。
按照我對(duì)臺(tái)灣的了解,開(kāi)車(chē)的人對(duì)路上執(zhí)勤的警察相當(dāng)畏懼,罰單會(huì)讓你肝都發(fā)顫,若拒不受罰,就意味著被拘留,或被起訴至法庭。相比之下,在大陸,違章停車(chē)、搶行并線、闖紅燈等問(wèn)題比比皆是,尤其是那些惡名昭著的特權(quán)車(chē),早已成為民眾眼中的馬路公害。他們有的掛著特殊的號(hào)牌,或者車(chē)牌貌似普通,但早已在各交警大腦中注冊(cè);有的則旁若無(wú)人,在馬路上玩飄移,還要咒罵那些“不長(zhǎng)眼”的行人。
他們追求的的就是那種“我爸是李剛”的感覺(jué)。
大陸的這種網(wǎng)絡(luò)熱詞,我那朋友竟然也都熟知。聽(tīng)我一講,他說(shuō),唉,路權(quán)不平等,何談秩序,沒(méi)有秩序,還談什么改善交通。
說(shuō)起交通秩序,我在臺(tái)灣倒是有些體會(huì)。
每逢去臺(tái)灣小住一段,我都閑不住,到處亂跑,出行率很高,不是去參加各種聚會(huì),就是到處“閑逛”?梢悦黠@感覺(jué)到,只有上下四條車(chē)道的臺(tái)灣街道,卻比北京順暢的多,尤其是北京早晚高峰時(shí)那種走路比開(kāi)車(chē)還快的現(xiàn)象,這里幾乎見(jiàn)不到。
而臺(tái)灣街頭,汽車(chē)、摩托、行人數(shù)量并不少。據(jù)朋友講,臺(tái)灣人的汽車(chē)擁有量非常驚人,普通家庭有兩輛汽車(chē)是很平常的,加上幾乎每人一輛甚至兩輛的摩托車(chē),夸張點(diǎn)說(shuō),臺(tái)灣已成了輪子上的小島了。
我還注意到,臺(tái)灣一些城市的交叉路口甚至比北京還多,還要復(fù)雜。讓我驚奇的是,如此繁多的路口,竟很少見(jiàn)到立交橋。
那次我從臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)坐大巴到臺(tái)中去,一路下來(lái),以至進(jìn)入城市中心,只在高速進(jìn)入市區(qū)時(shí)才見(jiàn)到一個(gè)立交橋,當(dāng)?shù)胤Q(chēng)之為“交流道”。
后來(lái),熟悉了臺(tái)灣才明白過(guò)來(lái),其實(shí),立交橋并非解決城市擁堵的唯一出路。在臺(tái)灣,主要街道上的路口都會(huì)安裝四個(gè)指示燈,加了一個(gè)右轉(zhuǎn)向;地面上設(shè)置的左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)也要比大陸城市多,而且更為合理。類(lèi)似的硬件管理,為良好的交通秩序提供了可能。再加上規(guī)范和自覺(jué)的交通文明,臺(tái)灣的城市交通,順暢也就在情理之中了。
最近北京又在熱議中心城區(qū)治堵的問(wèn)題,聽(tīng)說(shuō)要加收什么擁堵費(fèi)。網(wǎng)民們可炸開(kāi)了鍋,提出一個(gè)尖銳的問(wèn)題:治堵,首先要治公車(chē),公車(chē)又不在乎擁堵費(fèi)、停車(chē)費(fèi)的,這個(gè)問(wèn)題不解決,老拿私家車(chē)開(kāi)刀,成何道理?
從“特權(quán)車(chē)”到治堵分歧,是權(quán)力與權(quán)利的爭(zhēng)議。歸根結(jié)底,是公平問(wèn)題,是“官”與“民”的公平問(wèn)題,“公”與“私”的公平問(wèn)題。
回歸平等,建設(shè)秩序,既是交通之策,亦是社會(huì)之本。
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