據(jù)介紹，在中國交通事故中每受傷1000人，就會有196人死亡，而日本卻僅僅7人死亡。車禍結(jié)果反差巨大，除了人們的道路交通安全意識和規(guī)范存在嚴重欠缺外，汽車自身安全性的差異是另一個關(guān)鍵。2004年，一項關(guān)于消費者購車影響因素的調(diào)查表明：用戶購車考慮的因素依次為價格、品牌、省油、功能、售后服務(wù)等，安全僅排在最后一位。但是，隨著汽車的普及和消費環(huán)境的變化，產(chǎn)品的價格戰(zhàn)和同質(zhì)化趨勢愈演愈烈，人們對汽車的認識和消費意識的逐漸成熟。2006年4月，相關(guān)機構(gòu)對消費者購車影響因素進行重新調(diào)查的結(jié)果顯示，汽車產(chǎn)品的安全性能在人們考量購車的眾多因素中已經(jīng)躍至第三位，排在省油、價格之后，成為影響購車的決定性因素之一。
　　
　　新車安全評測浮出水面
　　
　　雖然我國對新上市的汽車已有強制性的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)和檢驗，但是這些標(biāo)準(zhǔn)僅是國家對汽車安全性能的最低標(biāo)準(zhǔn)，不能完全反映汽車的安全技術(shù)水平，生產(chǎn)者也會在產(chǎn)品設(shè)計和制造時因顧及成本等市場因素，忽略了對安全的更高追求。為了更直觀地評價產(chǎn)品的安全性能，為消費者提供更為全面詳細的信息，促進道路交通安全的改善，2006年，中國汽車技術(shù)研究中心參照國際NCAP規(guī)程，并結(jié)合我國交通事故中車體以及車內(nèi)人員所受到的實際損害統(tǒng)計參數(shù)，推出了符合我國道路交通事故特點和車輛使用習(xí)慣的新車安全評估體系C―NCAP（中國新車評價規(guī)程）。C-NCAP安全“加試”為我國汽車產(chǎn)品的安全性能設(shè)定了一個更高的評測要求�？梢�，中國汽車行業(yè)機構(gòu)對汽車安全的關(guān)注已達到了相當(dāng)?shù)母叨取?
　　C-NCAP是對新車被動安全性能所作的評價，即一旦發(fā)生事故，汽車保護車內(nèi)成員安全的程度。C-NCAP借鑒了其他國家NCAP的發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國汽車技術(shù)發(fā)展水平，通過橫向的比較來展現(xiàn)汽車在安全方面的特性，具有很高的權(quán)威性；近年來，在我國的交通事故中，正、側(cè)面碰撞事故的數(shù)量及因此造成的人員傷亡人數(shù)占總數(shù)的絕大部分，所以在測試內(nèi)容、試驗條件、速度等方面，C-NCAP更加符合中國特色，例如添加了偏置碰撞試驗并在兩種正碰試驗中增加了后排測試假人，對于中國消費者來說，具有較高的參考價值。
　　人們常說：“失敗不是命運，成功絕非偶然”。2006年10月27日,C-NCAP首批碰撞測試的成績揭曉，東風(fēng)標(biāo)致307以44.0分的總成績摘得“獅狀元”頭銜，特別是在40%偏置碰撞中的表現(xiàn)令人驚嘆，獲得滿分。與以往我國慣用的評測方法不同，C-NCAP的各項評測指標(biāo)更加嚴格，更符合真實的生活需求。它參照了現(xiàn)實生活中頻率較高的交通事故情況，車內(nèi)假人的放置姿勢、體溫、穿著都模擬了日常生活中的真實狀態(tài)，對消費者來說具有很高的參考價值；同時，各項測試評分細致精確，所以同樣都是四星級，但是每0.1分的差距，在對駕乘者的實際保護中都有“失之毫厘，差之千里”的結(jié)果，可見307的“四星級”頭銜來之不易。從歐洲NCAP的驕人成績到C-NCAP的四星品質(zhì)，東風(fēng)標(biāo)致307的安全性能可以說是有口皆碑的。上市兩年多來，獅子剛韌健壯的良好“素質(zhì)”得到了廣大獅友的認可和好評，這次碰撞測試作為“應(yīng)試”測驗，進一步檢驗了獅子的功底。
　　
　　透視“獅狀元”的鋼筋鐵骨
　　
　　首先是對車身剛性的檢驗，就如同檢查人的骨架是否結(jié)實，肌肉是否強健。而東風(fēng)標(biāo)致307的車身設(shè)計理念――承載式多級吸能籠式車身加上所用的HYS高強度鋼板，車身采用整體沖壓技術(shù)，一方面增強了車身的防撞能力，同時也避免了在發(fā)生碰撞時，由于焊點的斷裂對人員帶來的傷害。307底盤的前、后縱梁都得到極大程度的加強，并配有全金屬的底盤防護裝甲，其中前縱梁的設(shè)計所能承受高達9噸的碰撞沖擊。就如同一個骨骼強壯的男子穿帶著強韌的“盔甲”，安全品質(zhì)自然不必多說。而且，為了防止嚴重撞擊（車速80公里以上）所帶來的傷害，307車頭兩側(cè)還安裝了手風(fēng)琴式吸能器，將正面來的巨大的撞擊力有效地化解，從而減緩座艙的變形，進而保護駕乘人員的生命安全。
　　發(fā)生碰撞后，安全帶和安全氣囊的保護必不可少。在日常的交通事故中，駕乘者的胸部、小腿和腹部受到傷害的比例較大，需要給予更多重視。例如標(biāo)致307上所裝備的“獨門秘笈”CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進的傳感器，使得安全氣囊反應(yīng)更加靈敏，當(dāng)發(fā)生危及生命的碰撞時，氣囊應(yīng)時爆開，同時 “智能”安全帶會在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時安全帶過度張緊對乘員的胸骨造成勒傷或折斷。此外，方向盤可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時，可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動擱腳板的設(shè)計，因為采用了成一定角度的雙層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計，在正面碰撞時水平后移，所以不會因發(fā)生正面碰撞時引發(fā)腳踝骨折或?qū)π⊥仍斐蓚�害�?
　　作為東風(fēng)標(biāo)致品牌的“開山之作”，東風(fēng)標(biāo)致307經(jīng)過兩年多的市場歷練，多次在消費者評選中獲得“最值得信賴的車型”之美譽，獲得了眾多車主的贊賞�；�于人性化的安全設(shè)計，配備高科技的行駛安全裝備，307在任何細小的環(huán)節(jié)上均以安全可靠作為最基本的準(zhǔn)則，為駕乘者帶來無微不至的呵護與關(guān)懷。
　　縱觀中國的汽車市場，消費者的消費觀念已從最初的“感性化”，到之后的“理性化”，再到如今的“知識化”，一步步地成熟起來。汽車是一個能夠給人提供便利和舒適享受的商品，可是如果連最基本的安全都保障不了，那么如何能夠承載更多的樂趣？人們對汽車安全越來越重視，汽車商家對汽車產(chǎn)品的安全越來越重視，政府也再逐步地完善各種關(guān)于汽車安全的法律法規(guī)，這一切都是情理之中，汽車安全將會由幕后正式走向臺前。

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