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        深度試駕寶馬325i,M:寶馬M760li試駕

        發(fā)布時(shí)間:2020-03-23 來源: 美文摘抄 點(diǎn)擊:

          從看到325i M的第一眼,就覺得它和所有M級(jí)別車型一樣,每個(gè)細(xì)節(jié)的變化都對(duì)汽車的動(dòng)態(tài)性能有所貢獻(xiàn)。和普通的3系最大的不同,莫過于M的包圍套件了,相當(dāng)有視覺沖擊力,尤其是那夸張了下進(jìn)氣口,和M3如出一轍。緊湊的車身凌厲的線條無不展現(xiàn)出3系的運(yùn)動(dòng)之“悅”。 倒梯形的下格柵和M3的正梯形不一樣,面積也要小一些。
          M型專享的17英寸前輪轂225/45 R17 W輪胎以及17英寸后輪轂255/40 R17 W輪胎,提升了輪胎抓地力,從而增強(qiáng)車輛的動(dòng)態(tài)性能,讓新BMW 325i M運(yùn)動(dòng)型在華美細(xì)膩中洋溢著強(qiáng)悍,更加激動(dòng)人心。
          325i M的三色內(nèi)飾保持了寶馬內(nèi)飾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格,馬鞍棕色的座椅和門板內(nèi)襯營造出了一絲豪華的氣氛,而冰涼的鋁制壓花面板卻又體現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。和全黑內(nèi)飾加碳纖維面板的M3相比,325i M的內(nèi)飾少了純粹,更多的是為了照顧大多數(shù)人的口味。車輛內(nèi)部,增加了“M”標(biāo)志的迎賓踏板,真皮包裹的更具進(jìn)攻性的方向盤,以及換擋手柄也是M車型專用。
          2011款BMW 325i M運(yùn)動(dòng)型新增加了通過藍(lán)牙智能電話連接擴(kuò)展功能, 駕駛者可以輕松獲得通話記錄信息以及實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙音樂無線播放新車型提供了車載藍(lán)牙系統(tǒng)。這些都給那些對(duì)運(yùn)動(dòng)性和駕駛樂趣毫不妥協(xié)的駕駛者帶來獨(dú)有的個(gè)性和非凡的樂趣。
          空間上,寶馬3系并沒有像奧迪A4那樣來到中國后便加長,保留了原始的緊湊的身材,這對(duì)于操控來說是非常有作用的。前排空間相當(dāng)充裕,后排由于2760mm的軸距并沒有局促的感覺,460L的后備箱夠用但是不夠平整。
          值得一提的是,2011款寶馬3系全系標(biāo)配“高效動(dòng)力模塊”,主要體現(xiàn)為車輛改用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及應(yīng)用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。自動(dòng)將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在蓄電池中,從而減少發(fā)電機(jī)為蓄電池充電而占用的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
          而發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然采用了寶馬直列六缸的招牌布局,鋁鎂合金的缸蓋與全鋁制成的缸體,減輕了重量的同時(shí),更提高了加速時(shí)的表現(xiàn),這也是寶馬50:50前后重量比分布的秘訣所在,一切都得以操控為主導(dǎo)的個(gè)性。這具發(fā)動(dòng)機(jī)不算寶馬里面最優(yōu)秀的一臺(tái),但他的表現(xiàn)絕對(duì)是讓人贊嘆的,最大功率160kW/6500rpm,最大扭矩250N?m/2750-4250rpm,0-100公里加速時(shí)間官方公布僅為7.7秒,嘹亮的聲調(diào),明快的節(jié)奏,行駛中就像是一匹良駒奔放的馳騁著,與駕駛者人車合一,收放自如。
          總的來說325i M運(yùn)動(dòng)版是將M系列車型的運(yùn)動(dòng)化元素,滲透到寶馬民用版車型的一次進(jìn)步,這樣的進(jìn)步并非改變了他的動(dòng)力輸出,一定程度上升華了大家對(duì)325i的看法,在擁有寶馬直列6缸入門法寶的同時(shí),滿足了買家對(duì)寶馬高性能房車的認(rèn)識(shí),如果真的有一天想要品嘗BMW的精神,來吧,三色的M字母會(huì)給你滿意的答案。

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