問：雖說混合動力型汽車（HV）和電動汽車已成為時(shí)下的熱議話題，但傳統(tǒng)的汽油動力汽車似乎也在降低油耗方面取得了很大進(jìn)展吧？ 　　貓頭鷹博士：是的�，F(xiàn)在部分汽油動力車型的耗油量幾乎已經(jīng)與HV型汽車達(dá)到了同一水平。如馬自達(dá)汽車公司于6月推出DEMIO，平均油耗為30公里/升。
　　驚人的低油耗使得該款車型一個(gè)月內(nèi)的訂購量就達(dá)到了原定銷售計(jì)劃的2倍。大發(fā)工業(yè)將于9月推出新款輕型車，據(jù)稱平均油耗將達(dá)到32公里/升。
　　此外，三菱汽車目前也正在進(jìn)行新款微型汽車的研發(fā)。豐田，本田及日產(chǎn)汽車也都以降低油耗為目標(biāo)進(jìn)行積極的探索與嘗試。
　　問：油耗得以降低具體是因?yàn)楦倪M(jìn)了哪一部分的技術(shù)呢？
　　貓頭鷹博士：最為重要的當(dāng)然是發(fā)動機(jī)技術(shù)的改進(jìn)。此外，在很多細(xì)微的方面也都進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)改良。如停車時(shí)智能怠速熄火，減輕車身重量，使用效率更高的變速器等。
　　問：發(fā)動機(jī)技術(shù)具體進(jìn)行了怎樣的改進(jìn)呢？
　　貓頭鷹博士：以前的汽車發(fā)動機(jī)只能有效利用汽油燃燒熱能的30%。而馬自達(dá)將發(fā)動機(jī)內(nèi)部的汽油燃燒空間縱深加長，增加了活塞的運(yùn)動距離，從而提升了汽油的燃燒效率。
　　問：汽車技術(shù)改良后，競爭力如何呢？
　　貓頭鷹博士：由于微型汽油動力車不必配備電動發(fā)動機(jī)和沉重的充電電池，車身重量得以大幅減輕。同時(shí)，汽車生產(chǎn)成本及銷售價(jià)格也相應(yīng)下降。馬自達(dá)DEMIO的含稅售價(jià)為140萬日元，這比HV型汽車還要便宜近30萬日元。這樣的價(jià)格將使該款車型在新興國家汽車市場上具備更強(qiáng)的競爭力。
　　問：不過，為什么這些技術(shù)會在這段時(shí)期取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展呢？
　　貓頭鷹博士：日本，美國及歐洲各國都在不斷加強(qiáng)對汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的限制。日本油耗基準(zhǔn)法案規(guī)定，2020年前，汽車平均油耗需較2009年改進(jìn)24%。美國目前規(guī)定的汽車平均油耗標(biāo)準(zhǔn)為12公里/升。據(jù)其新法案要求，這一標(biāo)準(zhǔn)將在2025年前提高到23公里/升。
　　問：這是當(dāng)今汽車業(yè)發(fā)展的世界性趨勢嗎？
　　貓頭鷹博士：原油價(jià)格持續(xù)上漲，越來越多的人傾向于買低油耗車型，這對技術(shù)革新產(chǎn)生了一定影響。在油電混合動力車方面，豐田公司目前正在積極推進(jìn)平均油耗40公里/升的新車型開發(fā)，而大眾汽車公布了油耗達(dá)100公里/升的新車型研發(fā)目標(biāo)。
　　可以說，今后各大公司圍繞如何降低油耗的競爭將會愈演愈烈。

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