也許是交通協(xié)管員那柄小旗虛擬著延伸出去的"線條"已不起作用，他才手扯黃色帶子，用這樣看得見摸得著的物質(zhì)標(biāo)記，才能硬性地將行人擋住。上�；疖囌局苓咇R路和公交車站的景象，在上海的其他地方似乎是見不著的。
　　火車站是出新聞的地方。上世紀(jì)80年代初，已有外來人口到滬打工。朦朧中記得，那時上海常住人口不到千萬，流動人口也只幾十萬。世象先于設(shè)計，實踐領(lǐng)先法則，就這個幾十萬人的返鄉(xiāng)課題，猛然"涌"上了各家報紙的頭版。候車室太小，廣場也不大，蜂擁而來的人們，大冷天就睡在天目路的過街天橋上。
　　那時上海火車站還是北火車站，洶涌人流把窄巴的馬路，擠得縫隙都沒有。20多年前，還沒有4050工程，協(xié)管員是里弄居委會組織的退休工人。老頭老太們很負(fù)責(zé)，只是上了年紀(jì)，嗓門大而作用有限。電視臺曾特意來拍攝紀(jì)錄片《十字街頭》，里面有個鏡頭我至今牢記，一位在街道廠上班的女兒，中午時分抽空來給站在馬路上的父親送飯。
　　如今上海常住人口約為1800萬，"外來常住人口"也超過400萬。這超過2000萬龐大基數(shù)的人口中，當(dāng)然包括各行各業(yè)需要的年富力強的生產(chǎn)力，也包含著老弱婦孺等等的消費群，生產(chǎn)力本身更在"誕生"著衣食住行、吃喝拉撒的綜合事宜。如此這般的一切，都必須獲得妥善安置和解決。這是政府和老百姓自己共同面臨的無比巨大和艱難的社會課題。
　　交通協(xié)管員手中的黃色帶子，從不可逾越的意義解讀，我們可把它叫作黃線。在各家銀行，有為與前邊顧客保持距離而設(shè)置的黃線；在空港，也有靜候安檢的警戒黃線。黃線總在表示必需的界限，黃線總在表達強制的阻擋。黃線有一點迫不得已的味道，黃線又是使得大眾行為逐漸規(guī)范起來的有效手段。
　　春運將臨，我們要做到的是：眼中有黃線，腳下講規(guī)則。

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