摘要：研究型教學(xué)是現(xiàn)代教育改革與創(chuàng)新的必然要求。作者在長期的電子控制技術(shù)教學(xué)實踐中，針對其學(xué)科特性，建立了研究型教學(xué)模式。該模式將預(yù)備學(xué)習(xí)、討論學(xué)習(xí)、思考學(xué)習(xí)有機結(jié)合起來，重點培養(yǎng)學(xué)生的能動自學(xué)、獨立思考、團隊研討、實驗設(shè)計和課后總結(jié)等學(xué)習(xí)能力。實踐證明，研究型教學(xué)模式教學(xué)效果良好，提高了學(xué)生科技創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)。但因其尚在試驗階段，還有較大發(fā)展空間。
　　關(guān)鍵詞：車輛電子控制技術(shù)；研究型教學(xué)；互動；教學(xué)方法
　　中圖分類號：G642 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）08-0071-03
　　大學(xué)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)新世紀(jì)創(chuàng)新型人才，其關(guān)鍵是如何實施研究型教學(xué)與研究型學(xué)習(xí)。為此，我國各高校紛紛提出采用研究型教學(xué)的方式來培養(yǎng)、提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，加強創(chuàng)新型人才培養(yǎng)。何謂研究型教學(xué)？研究型教學(xué)是指教師以課程內(nèi)容和學(xué)生的學(xué)識積累為基礎(chǔ)，在教學(xué)過程中通過優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，建立一種基于研究探索的學(xué)習(xí)模式。只有在“發(fā)現(xiàn)問題→分析問題→解決問題”的“研究型”教學(xué)過程中，學(xué)生才可能學(xué)會“研究型”學(xué)習(xí)的能力，經(jīng)過這樣反反復(fù)復(fù)的教學(xué)和學(xué)習(xí)實踐，學(xué)生的“創(chuàng)新能力”才能培養(yǎng)和提高。因此，研究型教育是創(chuàng)新型教育的前提，二者實質(zhì)上是辯證統(tǒng)一的。
　　一、《車輛電子控制技術(shù)》課程的特點與存在的問題
　　《車輛電子控制技術(shù)》是車輛工程專業(yè)的專業(yè)必修課，也是其他工科專業(yè)的一門專業(yè)選修課。該課程重點介紹發(fā)動機、底盤、車身的電子控制設(shè)備的基本理論、基本組成、工作過程和控制原理。隨著汽車、拖拉機技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代車輛為提高動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性，以及減少尾氣排放污染而廣泛采用了電子控制技術(shù)。電子控制技術(shù)是現(xiàn)代車輛技術(shù)發(fā)展的重要趨勢與標(biāo)志，從發(fā)動機的燃油噴射、點火控制、進氣控制、排放控制、故障自診斷到底盤的傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)，以及車身、輔助裝置等都普遍采用了電子控制技術(shù)。所以，該課程的重要性在不斷提高，為此，國內(nèi)許多院校將該課程列為車輛工程專業(yè)的必修課。該課程涉及的電子控制技術(shù)是很抽象，尤其是工科機械專業(yè)而言，學(xué)生對該課程充滿了向往，但學(xué)習(xí)卻很困難，其主要問題：重結(jié)構(gòu)原理，輕控制原理；重理論講解，輕實驗制作。該課程的主要難點是在車輛各電子控制系統(tǒng)的信號采集、各執(zhí)行器的驅(qū)動電路的原理、各控制系統(tǒng)的控制策略等。由于涉及到電子控制、機械、液壓等部分的知識，所以要求學(xué)生有較全面扎實的基礎(chǔ)知識。為此，該課程在教學(xué)上應(yīng)突出各模塊的重點、難點內(nèi)容，有些內(nèi)容通過現(xiàn)場教學(xué)，多媒體中的動畫、影視、教學(xué)模型講解，使難點內(nèi)容通俗化，可視化，形象化。注重理論聯(lián)系實際，大量加強實踐教學(xué)，以提高實驗課教學(xué)的效果，保證該課程的教學(xué)質(zhì)量。通過開展了研究性學(xué)習(xí)，使自己選擇感興趣的車輛電子控制相關(guān)的題目，開展小課題的研究工作，這樣不但增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，也增強了學(xué)生分析問題和解決問題的能力。
　　二、《車輛電子控制技術(shù)》課程研究型教學(xué)的具體方法
　　1.課程教學(xué)改革目標(biāo)。以任務(wù)模塊為基礎(chǔ)、以學(xué)生為主體、以教師為主導(dǎo)，圍繞設(shè)定的學(xué)習(xí)任務(wù)模塊進行研究，以提高學(xué)生自主性學(xué)習(xí)和研究性學(xué)習(xí)，掌握該課程的基本理論、基本方法和基本技能。
　　2.課程教學(xué)改革方案。①制定學(xué)習(xí)任務(wù)模塊�！盾囕v電子控制技術(shù)》的研究型教學(xué)內(nèi)容共制定了18個學(xué)習(xí)模塊（專題），每個模塊共1學(xué)時講授，共18學(xué)時，學(xué)習(xí)任務(wù)模塊主要有：發(fā)動機供油控制、發(fā)動機點火控制、發(fā)動機爆震控制、發(fā)動機稀薄燃燒技術(shù)、防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、線控制動、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）、汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）、自動變速系統(tǒng)控制、無級變速控制、電控懸架系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、倒車防撞控制系統(tǒng)、防盜控制系統(tǒng)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動空調(diào)、電動座椅、智能前照燈控制系統(tǒng)、電控雨刮系統(tǒng)等。②劃分學(xué)習(xí)小組《車輛電子控制技術(shù)》共有34個學(xué)生選了此課程，共劃分6個學(xué)習(xí)小組，每個小組5～6人不等。③教學(xué)安排主要要點是：開學(xué)2周內(nèi)負(fù)責(zé)分配完各專題，并提出各專題的要求，列出主要參考文獻；每個小組分配3～4個專題，使每個專題有3個小組負(fù)責(zé)；各小組分別在課余時間查找資料，按要求歸納整理讀書報告，制作PPT；每2節(jié)課由3個小組分別用自制的PPT講授15分鐘，其他同學(xué)提問5分鐘，總體時間控制在60分鐘；最后主講老師點評每個小組的講授內(nèi)容，并現(xiàn)場給予各小組的得分，時間為30分鐘；每個小組的每一位成員至少主講一次。
　　3.輔導(dǎo)答疑措施。①組建一個課程輔導(dǎo)答疑小組。本學(xué)期初，組建了該課程的輔導(dǎo)答疑小組，該小組的成員主要由主講老師、實驗老師、碩士研究生、博士研究生等構(gòu)成。輔導(dǎo)答疑小組成員名單：魯植雄、劉奕貫、白學(xué)峰、李曉勤、常江雪、郭兵、金月、姜春霞、周偉偉等。②籌建了該課程的QQ群。本學(xué)期初，籌建了一個《車輛電子控制技術(shù)》課程答疑QQ群，在網(wǎng)上隨時回答與指導(dǎo)學(xué)生。QQ群名稱：車輛電子控制技術(shù)論壇；QQ群號：118062691；群成員人數(shù)：44人。
　　4.成績評定方法。該課程成績由以下三部分構(gòu)成：①每個小組的3次PPT報告與回答問題情況，占40%；②每人的3篇專題讀書報告，占40%；③每人在課程QQ群的活動情況、平時出勤、作業(yè)等，占20%。
　　三、實施過程
　　該課程的教學(xué)改革得到車輛工程91～93班學(xué)生的大力支持和參加，每個小組從第2周起獲得3個任務(wù)模塊后，各小組成員根據(jù)各模塊設(shè)定的學(xué)習(xí)目標(biāo)、內(nèi)容和考核要求，自主查找相關(guān)的中文與外文資料。進行整理與歸納，研討模塊的主題，撰寫讀書報告和模塊論文報告。根據(jù)歸納總結(jié)的模塊內(nèi)容，學(xué)會PPT，以小組為單位宣講制作的PPT，并集體回答問題，每位同學(xué)均上臺主講1～2次。積極上網(wǎng)參加《車輛電子控制技術(shù)論壇》，能主動發(fā)貼子，老師回答問題時能進行相互互動，對課程內(nèi)容進一步深入學(xué)習(xí)。
　　四、實施效果
　　1.培養(yǎng)了學(xué)生自主獲取知識的方法技巧。各小組成員根據(jù)各模塊設(shè)定的學(xué)習(xí)目標(biāo)、內(nèi)容和考核要求，學(xué)會自主查找相關(guān)的中文與外文參考資料。98%的學(xué)生在調(diào)查問卷中回答：學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和研究能力明顯提高。

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