摘要：介紹了公路工程監(jiān)理的基本概念以及國內(nèi)公路工程監(jiān)理的現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)代化建設(shè)手段在公路工程監(jiān)理行業(yè)的可行性，并針對(duì)目前行業(yè)內(nèi)存在的問題利用信息化技術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了公路工程監(jiān)理系統(tǒng)，改善了公路工程監(jiān)理部門的工作效率。
　　關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；信息化
　　一、概述
　　（一）公路工程監(jiān)理的概念與信息化
　　公路工程監(jiān)理是由建設(shè)單位（甲方、業(yè)主）委托監(jiān)理單位對(duì)公路工程施工單位的施工做出施工全過程的監(jiān)督監(jiān)管，所以公路工程監(jiān)理實(shí)際上是一個(gè)獨(dú)立的第三方監(jiān)督單位，在整個(gè)公路施工項(xiàng)目中具有重要的地位，因?yàn)楣�路工程的施工管理具有�?fù)雜性、周期長(zhǎng)以及規(guī)模大等特點(diǎn)，從而導(dǎo)致一些公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)不同的問題，如何通過工程監(jiān)理的工作來解決公路工程的一些痛點(diǎn)問題已將成為公路工程監(jiān)理部門所必須思考的重要問題。
　　自邁入新世紀(jì)以來，我國信息化建設(shè)腳步一直沒有停止，利用信息化手段優(yōu)化、調(diào)整、重塑傳統(tǒng)的公路工程監(jiān)理工作結(jié)構(gòu)，是一條充滿可能的道路。
　�。ǘ�）公路工程監(jiān)理特點(diǎn)與現(xiàn)狀
　　隨著現(xiàn)代化社會(huì)的進(jìn)行，我國公路建設(shè)事業(yè)方興未艾，項(xiàng)目的綜合度、復(fù)雜性、專業(yè)水平都越來越高，老套的公路工程監(jiān)理模式逐漸顯示出一些弊端，不再能夠高效的協(xié)調(diào)公路工程建設(shè)。公路工程項(xiàng)目數(shù)量增多、涉及區(qū)域廣、公路線長(zhǎng)、資金量大、工程項(xiàng)目，在施工的過程中任意一個(gè)環(huán)節(jié)都需要投入很多的物力和財(cái)力，主要包括前期調(diào)研、工程立項(xiàng)、數(shù)據(jù)采集、信息分析、地址勘查、施工過程和竣工試運(yùn)行等，尤其是公路工程建設(shè)中產(chǎn)生的一些大量的數(shù)據(jù)和各種參數(shù)文檔，各種業(yè)務(wù)模型以及變更處理。
　　由于公路建設(shè)的復(fù)雜性和多樣化，這樣使得公路工程監(jiān)理的工作顯得更加困難，導(dǎo)致了工程監(jiān)理不能更好的對(duì)工程數(shù)據(jù)以及進(jìn)度進(jìn)行很好的管理。因此，一種能夠適應(yīng)新形勢(shì)下復(fù)雜因素和變化要求的公路工程建設(shè)信息管理手段就成了改善工程中監(jiān)理問題以及質(zhì)量問題的迫切需求。
　　二、信息化建設(shè)手段在公路工程中可行性探討
　　公路工程監(jiān)理的工作并不是單一的對(duì)工程是實(shí)施管理工作，而是一項(xiàng)多樣的管理化工程，與之相對(duì)應(yīng)的信息化應(yīng)用應(yīng)該也是多層的。
　�。ㄒ唬┕こ虜�(shù)據(jù)處理方面
　　現(xiàn)今公路工程項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)繁雜，數(shù)據(jù)有效的采集難度上升，數(shù)據(jù)分析花費(fèi)時(shí)間變長(zhǎng)，造成資料分析不夠完整全面，時(shí)間也不及時(shí)，無法給工程建設(shè)提供完善的資料庫。如果采用人為的統(tǒng)計(jì)模式，那么工作重復(fù)量極大，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，缺陷多，造成信息資源缺乏，范圍狹窄，結(jié)構(gòu)單一，總結(jié)性經(jīng)驗(yàn)差等缺點(diǎn)。如果考慮利用信息化技術(shù)解決，將大量的數(shù)據(jù)監(jiān)理收集在同一個(gè)數(shù)據(jù)庫上，不同的參建人員能夠根據(jù)自己的工作要求針對(duì)性的進(jìn)行目的數(shù)據(jù)采集使用，這樣既會(huì)降低了人力、物力、財(cái)力的損耗，同時(shí)又能夠保證新的數(shù)據(jù)能夠獲得及時(shí)更新。
　�。ǘ�）部門交流優(yōu)勢(shì)
　　利用現(xiàn)代化技術(shù)可以建立內(nèi)部局域網(wǎng)，并和互聯(lián)網(wǎng)連接，進(jìn)行信息化管理，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的結(jié)合，可以把監(jiān)理公司的職能部門連接在一起，加強(qiáng)管理和協(xié)調(diào)。如通過組件騰訊微信監(jiān)理群，在公路工程監(jiān)理單位的組之間的營地，舉行網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，實(shí)時(shí)交互，成功的溝通；同時(shí)，建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施全面，高效的管理。外部和相關(guān)方面的橫向與縱向的連接和溝通，可以及時(shí)解決項(xiàng)目中出現(xiàn)的計(jì)劃之外的難題。
　�。ㄈ�）工程項(xiàng)目管理優(yōu)勢(shì)
　　在公路工程項(xiàng)目的管理過程中，公路工程監(jiān)理可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)對(duì)公路工程的不同標(biāo)段項(xiàng)目的工程項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，并且可以更清楚的了解該項(xiàng)目中的一些數(shù)據(jù)以及參數(shù)和規(guī)范模型，可以在第一時(shí)間掌握工程的信息，更好的掌握工程的進(jìn)度。
　　三、信息化技術(shù)在公路上的具體應(yīng)用
　　現(xiàn)針對(duì)上文所述，設(shè)計(jì)公路工程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，以便及時(shí)準(zhǔn)確地記錄和處理各種問題。
　　（一）設(shè)計(jì)思路
　　設(shè)計(jì)思路如下，首先需要架構(gòu)服務(wù)器，建設(shè)一個(gè)動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁，二是系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置監(jiān)理公司、監(jiān)理責(zé)任人、監(jiān)理人員一共三重級(jí)別，不同參建人員能夠使用的訪問功能不同。其次需要建立數(shù)據(jù)備份和日志功能，管理員對(duì)數(shù)據(jù)定期備份，即使服務(wù)器崩潰，也能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)恢復(fù)；最后系統(tǒng)需要具備良好伸縮性以及可擴(kuò)展性，使得系統(tǒng)根據(jù)不同的需要進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。
　�。ǘ�）系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　數(shù)據(jù)庫使用開源數(shù)據(jù)庫Mysq1，Mysq1是一個(gè)小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。Mysq1既能夠作為一個(gè)單獨(dú)的應(yīng)用程序應(yīng)用在客戶端服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，也能夠作為一個(gè)庫而嵌入到其他的軟件中提供多種語言支持，它能提供TCP/CP、ODBC和JDBC等多種數(shù)據(jù)庫操作的管理工具，還可以處理擁有上千萬條記錄的大型數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。
　�。ㄈ�）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
　　根據(jù)總框架圖，本系統(tǒng)首先設(shè)計(jì)了開始界面，從開始界面，操作人員經(jīng)過系統(tǒng)合法驗(yàn)證后，進(jìn)入系統(tǒng)工作，系統(tǒng)的所有功能模塊是通過一個(gè)總表單表現(xiàn)出來的，操作人員通過選擇不同的按鈕進(jìn)入不同的模塊，這些子模塊還包含下一級(jí)子模塊，經(jīng)常這樣一層或幾層表單的調(diào)用，最終必然達(dá)到預(yù)期目的。在開始畫面表單顯示一些關(guān)于系統(tǒng)的基本信息，點(diǎn)擊進(jìn)入系統(tǒng)按鈕即可進(jìn)入下一級(jí)表單。
　　四、結(jié)束語
　　本文在介紹國內(nèi)公路工程監(jiān)理國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上研究運(yùn)用信息化建設(shè)手段解決目前公路工程監(jiān)理部門面臨的一些痛點(diǎn)難點(diǎn)，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)公路工程監(jiān)理部門對(duì)于信息化技術(shù)的需求是非常高的，針對(duì)上述問題設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了公路工程監(jiān)理系統(tǒng)，大大提高了公路工程監(jiān)理部門的工作效率。
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