貴州:“快”開(kāi)啟鐵路大建設(shè)時(shí)代 今天的貴州開(kāi)啟了什么時(shí)代
發(fā)布時(shí)間:2020-02-14 來(lái)源: 人生感悟 點(diǎn)擊:
2010年12月23日,距新年來(lái)臨還有一周,但聚集在畢節(jié)市小壩鎮(zhèn)一個(gè)動(dòng)員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的與會(huì)者們,已經(jīng)提前感受到了春潮般的激情。這個(gè)會(huì),是我省7個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工前的動(dòng)員大會(huì);這7個(gè)項(xiàng)目,是我省正在來(lái)臨的“高鐵時(shí)代”與國(guó)家骨干路網(wǎng)接軌的重要步驟。
開(kāi)工建設(shè)的7個(gè)項(xiàng)目包括:成都至貴陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線、重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造、織金至畢節(jié)鐵路、織金至納雍鐵路、銅仁至玉屏城際鐵路、小碧至白云鐵路和貴陽(yáng)北站,在我省境內(nèi)建設(shè)里程共666公里,總投資約830億元。
7個(gè)鐵路項(xiàng)目集中開(kāi)工,在我省鐵路建設(shè)史上絕無(wú)僅有。貴州重建西南鐵路大樞紐地位的日子已經(jīng)在望!
省部共謀合力聚
如何找準(zhǔn)和解決制約我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問(wèn)題?
胡錦濤總書(shū)記明確指出,貴州要把交通、電力、水利等作為建設(shè)重點(diǎn)。
鐵道部部長(zhǎng)劉志軍對(duì)貴州有著清楚的認(rèn)識(shí):“貴州資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出,之所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期滯后,最根本的原因是交通不便,無(wú)法使資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。西部與中部、東部的差距主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后,運(yùn)輸成本極高,進(jìn)不來(lái)、出不去,能源資源難以轉(zhuǎn)化為商品,工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)展緩慢。”
“十一五”未過(guò)半,出于又好又快發(fā)展的需要,國(guó)家對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整,我省緊抓這一難得的歷史機(jī)遇,作出“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”的重大戰(zhàn)略決策。從2007年起,我省全面著手對(duì)全省快速鐵路系統(tǒng)的規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行了深入研究,并于2007年8月完成了《貴州省鐵路發(fā)展總體規(guī)劃研究》和《貴陽(yáng)經(jīng)盤(pán)縣紅果至昆明鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃研究》、《貴陽(yáng)至成都快速鐵路規(guī)劃研究》、《貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃研究》等研究報(bào)告。隨后,又聯(lián)合云南、四川、重慶三省市開(kāi)展了西南地區(qū)四省市的鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究工作。一年后的10月13日,貴廣鐵路項(xiàng)目建設(shè)在廣西靈川縣拉開(kāi)帷幕,這標(biāo)志著貴州向快鐵時(shí)代邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2009年3月4日,我省與鐵道部在京簽署《鐵道部貴州省人民政府關(guān)于加快貴州鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》,更加表明了省委、省政府把快速鐵路建設(shè)作為事關(guān)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓的決心。紀(jì)要的簽署一下扭轉(zhuǎn)了貴州相對(duì)邊緣化的整個(gè)局勢(shì),為構(gòu)建貴州省在西南地區(qū)陸地交通樞紐地位,下出了至關(guān)重要的一步棋。
2010年8月,新任貴州省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)履職。兩位主要領(lǐng)導(dǎo)形成共識(shí):加快發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越,實(shí)施工業(yè)化強(qiáng)省戰(zhàn)略和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略,必須要有強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施條件來(lái)支撐。
省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任栗戰(zhàn)書(shū)說(shuō),要落實(shí)胡錦濤總書(shū)記的指示,我省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加大力度、適度超前。鐵路具有大能力、全天侯、節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢(shì),我省將把鐵路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重,優(yōu)先發(fā)展。
在鐵路、公路、水利三項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,我省把鐵路放到優(yōu)先發(fā)展的位置,是立足于貴州的現(xiàn)實(shí)的。省委副書(shū)記、省長(zhǎng)趙克志的態(tài)度很明確:貴州必須集中力量先把鐵路搞上去,力爭(zhēng)五年規(guī)劃三年取得突破性進(jìn)展。
共識(shí)就是合力。有了合力,發(fā)展才會(huì)顯示出它本身的魅力。
格局空前大路開(kāi)
牢記總書(shū)記的囑托和貴州各族人民的期盼,新任省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)在履職后的第17天,即赴鐵道部洽商。栗戰(zhàn)書(shū)對(duì)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)表示:“對(duì)于貴州來(lái)說(shuō),抓鐵路建設(shè),完全符合科學(xué)發(fā)展觀的要求,完全符合貴州各族群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,現(xiàn)在抓的是瓶頸,我們決心很大!
省長(zhǎng)趙克志對(duì)“快”字的詮釋很直接:“貴州鐵路建設(shè)要率先跨越式發(fā)展,著眼于謀劃10年,規(guī)劃5年,突破3年,明年就要有新氣象。”
深受感染的劉志軍部長(zhǎng)當(dāng)即表態(tài):規(guī)劃上所有的項(xiàng)目都可以提前,只要貴州做好前期工作,鐵道部立即安排開(kāi)工建設(shè),開(kāi)不了工,就是鐵道部沒(méi)本事,咱們說(shuō)話算數(shù)。
省部領(lǐng)導(dǎo)隨即簽署了推動(dòng)加快貴州鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要。包含20個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃可謂規(guī)?涨埃少F鐵路、渝黔鐵路、黃百鐵路、銅玉鐵路、貴陽(yáng)至鄭州鐵路、黃桶至河口鐵路等,構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋貴州所有的市州地。有媒體稱這個(gè)紀(jì)要“含金量極高”,原因是本次規(guī)劃鐵路在貴州省境內(nèi)的總規(guī)模達(dá)4759公里,總投資達(dá)3990億元。
紀(jì)要表明了我省加快鐵路建設(shè)的迫切愿望,我省新提出的所有省際干線和省內(nèi)城際鐵路均在紀(jì)要中得到體現(xiàn),而且項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序均有所提前。這些項(xiàng)目實(shí)施建成后,我省鐵路網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)快捷、貨運(yùn)強(qiáng)大的現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)目標(biāo)。
推動(dòng)貴州社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的鐵路網(wǎng)絡(luò)呼之欲出。
跨越發(fā)展,快字當(dāng)頭。部省紀(jì)要簽署后,相關(guān)部門(mén)迅速行動(dòng),一股強(qiáng)大的合力在全省上下迅速形成。
紀(jì)要簽署兩個(gè)月后,貴州歷史上首次鐵路建設(shè)大會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)。栗戰(zhàn)書(shū)在會(huì)上連說(shuō)的四個(gè)“空前之大”,無(wú)疑是貴州鐵路大建設(shè)的戰(zhàn)前動(dòng)員令:鐵道部對(duì)貴州鐵路建設(shè)的重視和支持力度空前之大,將要在我省開(kāi)展的鐵路建設(shè)工程規(guī)模空前之大,全省上下抓鐵路、促發(fā)展的決心空前之大,鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用空前之大。貴州一定要用3到5年時(shí)間打好鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn),創(chuàng)造出鐵路建設(shè)新的奇跡。
12月23日,“快動(dòng)作”發(fā)生“化學(xué)變化”:20個(gè)鐵路項(xiàng)目有7個(gè)同時(shí)拉開(kāi)帷幕。這樣的“快”字作風(fēng),與3天后貴州與央企在北京簽下2929億投資大單的舉措形成強(qiáng)烈呼應(yīng)。
高鐵時(shí)代呼嘯來(lái)
7個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工之際,貴廣、長(zhǎng)昆兩個(gè)“十―五”期間開(kāi)工的客運(yùn)專線的建設(shè)正如火如荼。人們真切地感覺(jué)到,快鐵、高鐵正呼嘯而來(lái)。
7個(gè)項(xiàng)目同時(shí)動(dòng)工,令貴州人激動(dòng),也令一直關(guān)心貴州鐵路建設(shè)的劉志軍激動(dòng),他一連用3個(gè)“具有極為重要的意義”來(lái)表達(dá)他對(duì)此次開(kāi)工項(xiàng)目的認(rèn)識(shí):成貴、渝黔鐵路建成后,北與西成、成渝高鐵和蘭成、蘭渝鐵路,南與滬昆、貴廣高鐵和黔桂鐵路相銜接,將在貴州境內(nèi)形成縱貫?zāi)媳、橫跨東西、四通八達(dá)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),對(duì)推動(dòng)貴州實(shí)現(xiàn)歷史性跨越,具有極為重要的意義;建設(shè)織金至畢節(jié)等三條鐵路,對(duì)完善貴州境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局,適應(yīng)沿線資源開(kāi)發(fā)和人民群眾出行需要,推動(dòng)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)建設(shè),具有極為重要的意義;建設(shè)貴陽(yáng)樞紐小碧至白云鐵路和貴陽(yáng)北站,接入滬昆、成貴、貴廣、渝黔等高速鐵路,構(gòu)建貴陽(yáng)環(huán)形市域鐵路交通,銜接地鐵和城市公交,將形成現(xiàn)代鐵路客運(yùn)綜合樞紐,對(duì)貴陽(yáng)具有極為重要的意義。
“貴州在邁向工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化的過(guò)程中,擁有一個(gè)能力強(qiáng)大、功能完善、布局合理、技術(shù)先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),無(wú)疑是助推貴州實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的強(qiáng)大引擎。貴陽(yáng)將成為中國(guó)西部地區(qū)配套齊全、功能完整的綜合性鐵路交通樞紐!薄啥艰F路局局長(zhǎng)武勇說(shuō)。
來(lái)自省交通部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示,“十二五”期間,我省預(yù)計(jì)新建鐵路里程3200公里,三至五年后,貴州省鐵路營(yíng)運(yùn)里程將由目前的2200多公里擴(kuò)充到7100多公里。作為中國(guó)西南承中啟西重要的交通樞紐,貴州加快構(gòu)建“兩橫兩縱兩環(huán)”鐵路網(wǎng)絡(luò),10年后全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到目前的3倍。2015年全省鐵路通車?yán)锍掏黄?000公里,到2020年將開(kāi)工建設(shè)29個(gè)鐵路項(xiàng)目,形成“兩橫兩縱兩環(huán)”的鐵路體系,中國(guó)西南通往東南亞鐵路國(guó)際通道的“關(guān)鍵瓶頸”將成坦途。
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