〔摘要〕簡要說明企業(yè)知識吸收活動(dòng)分類，分析影響和制約企業(yè)知識吸收的4種因素，指出知識吸收可以提高企業(yè)的知識層次與提升企業(yè)競爭力，最終形成企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)知識吸收能力與企業(yè)核心競爭力存在正相關(guān)關(guān)系。上海大眾汽車公司核心競爭力建設(shè)的成功案例，證明企業(yè)可以通過知識吸收來培育核心競爭力。
　　〔關(guān)鍵詞〕核心競爭力 知識吸收 上海大眾
　　〔分類號〕F270
　　
　　Construction of Enterprises" Core Competencies Based on Knowledge Assimilation
　　――Taking Shanghai Volkswagen Company as an Example
　　Sun Lin
　　Department of Information Management, Peking University, Beijing100871
　　Sheng Xiaoping
　　School of Economics and Management, South China Normal University, Guangzhou510006
　　〔Abstract〕After briefly introducing categories of knowledge assimilation activities of enterprises, this paper analyzes four factors affecting and restricting knowledge assimilation, and points out that knowledge assimilation may improve the knowledge level of enterprises, raise competencies of enferprises,and ultimately shape the core competencies of enterprises, and that there are positive relations between knowledge assimilation capabilities and core competencies. The successful case of development of Shanghai Volkswagen Company"s core competenciesproves that enterprises may cultivate core competencies by knowledge assimilation.
　　〔Keywords〕core competencies knowledge assimilation Shanghai Volkswagen Company
　　
　　知識吸收是指通過內(nèi)部分配和存儲那些獲取的、選擇的或生產(chǎn)的知識來改變組織知識資源狀態(tài)的一類活動(dòng)。從競爭對手/伙伴獲取的知識只有在組織內(nèi)得到傳播才頗有價(jià)值[1]。知識吸收是企業(yè)知識管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它可以使企業(yè)員工個(gè)人創(chuàng)造的知識和從外部環(huán)境獲取的知識在企業(yè)內(nèi)得到充分共享與利用，從而促進(jìn)企業(yè)知識創(chuàng)新和提高企業(yè)核心競爭力。
　　
　　1企業(yè)知識吸收活動(dòng)
　　
　　企業(yè)知識吸收活動(dòng)可分為知識出版和知識交互兩大類。知識出版的重心是知識存檔和單向知識流；知識交互強(qiáng)調(diào)渠道的使用，包含多向知識流。知識吸收也可以分為正式知識吸收與非正式知識吸收兩種方式。正式知識吸收表示一種明確的、體制化的吸收方式，而非正式知識吸收表示一種臨時(shí)的、機(jī)會的知識吸收途徑。
　　把上述兩種分類綜合起來，就可得到知識吸收活動(dòng)的4種模式:①正式知識出版方法，如出版政策手冊、利用電子郵件廣播新的規(guī)章、通過開發(fā)專家系統(tǒng)使專家知識得到利用、填充數(shù)據(jù)倉庫、利用某種機(jī)制來提高個(gè)體知識向組織知識的轉(zhuǎn)化、開發(fā)正式的知識傳遞流程、使用組織記憶系統(tǒng)來存儲知識、出版新聞、填充資源庫、利用電子報(bào)警向相關(guān)員工推送知識、自動(dòng)產(chǎn)生虛擬團(tuán)隊(duì)和實(shí)踐社區(qū)的檔案文件、重復(fù)利用所學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)等;②非正式出版方法，如在內(nèi)部網(wǎng)上公告意見、在企業(yè)內(nèi)非正式地共享實(shí)踐、利用知識地圖使知識顯性化、利用結(jié)構(gòu)化資源庫或經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)系統(tǒng)來存儲見解和觀察資料等;③正式知識交互方法，如內(nèi)部培訓(xùn)、利用員工知識與技能、建立流程和工具來幫助獲取與共享知識以便支持合作、把專家與有相同興趣的人員集中起來、使用正式人際網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)有效共享知識、參與組織學(xué)習(xí)、用適當(dāng)方式幫助目標(biāo)用戶使用知識或知識管理工具、舉行事后評論會議、參與實(shí)踐社區(qū)、通過與決策中的當(dāng)事者和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者的共享與合作把新知識、決策流程綜合起來等;④非正式知識交互方法，如講故事、使新員工適應(yīng)“公司風(fēng)格”、觀察組織內(nèi)成員行為、面對面交互、把監(jiān)控作為知識傳遞機(jī)制等。
　　
　　2影響知識吸收的因素
　　
　　2.1企業(yè)知識存量與知識結(jié)構(gòu)
　　企業(yè)對知識的搜尋和吸收以一定的知識存量為基礎(chǔ)，人們在學(xué)習(xí)過程中總是在自身的知識能力范圍內(nèi)對新知識產(chǎn)生興趣，對與其知識基礎(chǔ)有聯(lián)系的新知識學(xué)習(xí)的速度快于那些脫離其知識能力范圍的知識。因此，新知識的搜尋、吸收和積累依賴于成員現(xiàn)有知識水平、存量與結(jié)構(gòu)[2]。企業(yè)現(xiàn)有知識的廣度，決定了企業(yè)評價(jià)外部知識范圍的能力；企業(yè)現(xiàn)有知識的深度，影響企業(yè)吸收能力提高的速度；企業(yè)成員知識的互補(bǔ)性越強(qiáng)，企業(yè)占有知識的廣度就比較大；企業(yè)成員知識的相似性越強(qiáng)，企業(yè)獲取外部知識的機(jī)會越少。
　　2.2組織學(xué)習(xí)機(jī)制
　　組織學(xué)習(xí)機(jī)制是指那些允許組織系統(tǒng)地收集、分析、存儲、傳播和使用有關(guān)組織成員及其績效信息的各種制度化結(jié)構(gòu)與程序安排[3]。組織學(xué)習(xí)機(jī)制涉及三大問題:①組織學(xué)習(xí)動(dòng)力機(jī)制;②組織學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化機(jī)制;③學(xué)習(xí)績效與組織競爭優(yōu)勢之間的關(guān)系問題。這三大問題影響著企業(yè)知識吸收活動(dòng)與效果。組織學(xué)習(xí)動(dòng)力機(jī)制是保證組織學(xué)習(xí)行為得以持續(xù)不斷地進(jìn)行的原動(dòng)力。在一般情況下，組織學(xué)習(xí)主要依靠內(nèi)部反饋來刺激學(xué)習(xí)，以便實(shí)現(xiàn)組織成員與組織總體觀念的一致化和知識水平的提高，但這種組織學(xué)習(xí)機(jī)制僅有助于相對確定狀態(tài)下的知識吸收。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，由于環(huán)境的動(dòng)蕩性，這種學(xué)習(xí)機(jī)制將導(dǎo)致有效學(xué)習(xí)行為滯后、學(xué)習(xí)過程和組織知識的慢性退化。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，通過保持組織成員知識的定期更新來強(qiáng)化員工知識吸收是主要的對策。組織學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化機(jī)制是將組織個(gè)體學(xué)習(xí)行為上升為群體學(xué)習(xí)行為的轉(zhuǎn)化器，即人們常說的學(xué)習(xí)代理。它可以分為企業(yè)個(gè)體、企業(yè)精英、企業(yè)組織群體以及社會系統(tǒng)4類。企業(yè)需要從保持知識差異度的角度出發(fā)，選擇主要的學(xué)習(xí)代理方式和平衡組織成員學(xué)習(xí)的速度。學(xué)習(xí)績效均值和方差的大小對不同競爭環(huán)境下企業(yè)競爭優(yōu)勢會產(chǎn)生復(fù)雜的影響，對于致力于提高競爭地位、對風(fēng)險(xiǎn)偏好度比較大的企業(yè)來說，可以選擇有助于擴(kuò)大績效方差（特別是正方差）的學(xué)習(xí)活動(dòng)；對于那些旨在保持現(xiàn)有競爭地位和避免不利的競爭結(jié)果出現(xiàn)的保守型企業(yè)來說，可以選擇有助于提高績效穩(wěn)定性的學(xué)習(xí)活動(dòng)[4]。
　　2.3組織交流體系
　　企業(yè)知識吸收能力不僅依賴于企業(yè)通向外部環(huán)境的接口，而且依賴于跨企業(yè)子單元和在這些子單元內(nèi)的知識傳遞，這時(shí)，組織交流體系可以顯著地影響企業(yè)知識吸收。企業(yè)的組織接口承擔(dān)著與周圍環(huán)境交換信息與資源的職能，發(fā)揮“看門人”角色的作用。這位“看門人”既具有吸收外部新知識的能力，又知道如何將新知識轉(zhuǎn)化為組織內(nèi)其他人可以理解的形式。不過，知識在企業(yè)內(nèi)部的擴(kuò)散與企業(yè)文化、價(jià)值觀、溝通機(jī)制密切相關(guān)。如果新知識不符合企業(yè)的價(jià)值觀或利益，往往很難轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散或被利用。企業(yè)內(nèi)部過于封閉，則對外部新知識的吸收必然有負(fù)面影響。 一方面企業(yè)員工長期合作所形成的內(nèi)部交流體系可以實(shí)現(xiàn)跨職能部門的知識交流和跨業(yè)務(wù)單元的知識冗余與積累；另一方面，如果企業(yè)員工能與外部知識源，如顧客、供貨商、設(shè)備企業(yè)等有更多的知識交流，那么將會有助于提升企業(yè)整體的知識吸收能力。
　　2.4研發(fā)投入
　　企業(yè)吸收能力可以作為研發(fā)投入或制造運(yùn)營的副產(chǎn)品來得到開發(fā)。研發(fā)活動(dòng)不僅可以生產(chǎn)新知識，而且可以提高企業(yè)的吸收能力；研發(fā)活動(dòng)對學(xué)習(xí)激勵(lì)的響應(yīng)可以被認(rèn)為是吸收能力的一種經(jīng)驗(yàn)指示[5]。例如，研發(fā)活動(dòng)中的基礎(chǔ)研究、合作研究、技術(shù)轉(zhuǎn)移、派員出席技術(shù)會議、與供應(yīng)商合作開發(fā)等等，都會有助于企業(yè)引進(jìn)新知識。通過增加制造活動(dòng)的投入，企業(yè)將可獲得更多有關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)相關(guān)的知識，這些知識進(jìn)一步促成企業(yè)開展深層次的技術(shù)學(xué)習(xí)。這種“干中學(xué)”雖然首先也許不知道根本的技術(shù)原理與產(chǎn)品設(shè)計(jì)知識，但是通過做的過程，才知道自己所需要引進(jìn)知識的內(nèi)容，并累積后續(xù)學(xué)習(xí)的吸收能力[6]。因此，研發(fā)投入對于提高企業(yè)知識吸收能力至關(guān)重要。
　　
　　3知識吸收對核心競爭力的作用
　　
　　知識創(chuàng)造對于企業(yè)核心競爭力來說固然非常重要，然而只有把那些已經(jīng)獲取、選擇和生產(chǎn)的知識在企業(yè)上下得到傳播與共享，才能從整體上改變及優(yōu)化企業(yè)知識資源配置，從而構(gòu)建企業(yè)核心競爭力。企業(yè)知識吸收與企業(yè)創(chuàng)新、組織變革、企業(yè)經(jīng)營與績效緊密聯(lián)系在一起。知識吸收不僅有助于企業(yè)獲取先進(jìn)技術(shù)、改編和內(nèi)部化伙伴技巧與能力、更新企業(yè)知識結(jié)構(gòu)，增加企業(yè)知識存量，而且只有當(dāng)企業(yè)知識吸收能力達(dá)到一定水平后，吸收能力的增加才會促進(jìn)新產(chǎn)品的開發(fā)，有助于企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品、流程與技術(shù)和創(chuàng)造競爭優(yōu)勢[7]。另外一方面，知識吸收能力還有助于提高企業(yè)組織的適應(yīng)性，使企業(yè)隨著環(huán)境一起進(jìn)化[8]。企業(yè)知識吸收能力不僅限制了企業(yè)多角化的選擇范圍，而且也制約了多角化的速度，還可以修正范圍經(jīng)濟(jì)對多角化速度的影響。吸收能力強(qiáng)的企業(yè)將比吸收能力相對較弱的企業(yè)的相關(guān)多角化速度要快、機(jī)會更多[9]。企業(yè)吸收能力還可以通過產(chǎn)品與流程創(chuàng)新來影響公司業(yè)績[10]。因此，知識吸收可以提高企業(yè)知識層次與競爭力，使企業(yè)競爭力得到多次正向循環(huán)和強(qiáng)化，最終形成企業(yè)的核心競爭力�？梢哉f，企業(yè)知識吸收能力與企業(yè)核心競爭力存在正相關(guān)關(guān)系。
　　
　　4基于知識吸收的上海大眾汽車公司核心競爭力建設(shè)
　　
　　上海大眾汽車有限公司（以下簡稱“上海大眾”）是中國改革開放后第一家轎車合資企業(yè)，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。上海大眾在多年的發(fā)展中堅(jiān)持走引進(jìn)吸收與自主開發(fā)并重的技術(shù)道路，大力提升產(chǎn)品開發(fā)能力，開創(chuàng)了一種基于知識吸收培育企業(yè)核心競爭力的發(fā)展模式。其戰(zhàn)略選擇主要包括如下內(nèi)容：
　　4.1重視消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)轎車工業(yè)的國產(chǎn)化
　　建立轎車合資企業(yè)，關(guān)鍵在于引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)，最終建成自己的民族轎車工業(yè)。上海大眾堅(jiān)持德國大眾整車及零部件標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)桑塔納的國產(chǎn)化。為了加快國產(chǎn)化進(jìn)程，1987年7月，上海市政府成立了“上海市支援上海大眾建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，并設(shè)立“上海市桑塔納轎車國產(chǎn)化協(xié)調(diào)辦公室”。1987年12月召開了上海桑塔納轎車國產(chǎn)化工業(yè)會議，100多個(gè)企業(yè)參加了會議，落實(shí)了桑塔納轎車的國產(chǎn)化配套規(guī)劃和廠址。1988年7月1日，上海桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體成立。
　　為了盡快學(xué)習(xí)掌握引進(jìn)的國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)方式和管理思想，上海大眾在廠區(qū)規(guī)劃、設(shè)備引進(jìn)、安裝調(diào)試使用、物料流通、生產(chǎn)管理、工藝水平乃至人事制度方面都注意汲取德方精華，先后派出中方職工千余人次赴德國大眾學(xué)習(xí)技術(shù)與管理，其中一些人要接受為期3年的培訓(xùn)，參與轎車產(chǎn)品開發(fā)全過程。
　　上海大眾從縱向和橫向兩方面推進(jìn)將桑塔納的國產(chǎn)化�？v向國產(chǎn)化主要是車身與發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化，上海大眾在邊技術(shù)改造邊生產(chǎn)，消化、吸收國外技術(shù)轉(zhuǎn)化為我所用的同時(shí)，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)能力及提高國產(chǎn)化率。所謂橫向國產(chǎn)化，是指整車協(xié)作配套件的國產(chǎn)化，即以上海大眾為龍頭，跨地區(qū)、跨部門組成桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體，將引進(jìn)的協(xié)作配套件的技術(shù)經(jīng)消化轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。經(jīng)過10多年的努力，已形成了一個(gè)由290多家零部件廠組成的桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體。到1997年底，桑塔納普通型國產(chǎn)化率已達(dá)到92.89%，桑塔納2000型國產(chǎn)化率達(dá)到84.03%。國產(chǎn)化不斷提高，不僅為降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且對發(fā)展中國轎車工業(yè)的配套工業(yè)也產(chǎn)生了積極的影響[11]。
　　4.2采取聯(lián)合開發(fā)戰(zhàn)略，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)競爭力
　　雖然上海大眾在國內(nèi)轎車技術(shù)引進(jìn)方面先走了一步，但是自成立以來多年主要精力放在桑塔納轎車的國產(chǎn)化上，公司創(chuàng)新能力還比較低，與世界上各大汽車公司相比差距甚大。為此，上海大眾經(jīng)過廣泛而又縝密的研討與專家論證，最終形成了以聯(lián)合方式開發(fā)新車型的思路。
　　1992年3月，上海大眾派遣10名工程師赴巴西拉美汽車公司參加桑塔納2000轎車的設(shè)計(jì)工作，歷時(shí)一年，先后進(jìn)行了車身外表的CAD數(shù)據(jù)采集與光順、模型制作、車身布置、車身鈑金件設(shè)計(jì)、內(nèi)飾件設(shè)計(jì)及樣車試制與道路試驗(yàn)。隨后，上海大眾和拉美公司又分頭制作樣車，驗(yàn)證設(shè)計(jì)，取得了比較理想的結(jié)果，既反饋了設(shè)計(jì)中的問題，提出更合理的改進(jìn)方案，又檢驗(yàn)產(chǎn)品零件明細(xì)表。通過在上海試制出樣車，公司內(nèi)各部門和配套廠提前了解熟悉新車型，及時(shí)介入有關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作，為零部件研制、小批量試生產(chǎn)與工裝設(shè)備制造提供了必要的技術(shù)依據(jù)。
　　在抓緊實(shí)施產(chǎn)品開發(fā)的同時(shí)，上海大眾還與日本富士技藝公司合作，同步展開新車型工裝、檢具的制造，根據(jù)產(chǎn)品在開發(fā)過程中的修改而及時(shí)采取相應(yīng)的措施，工裝設(shè)備、檢驗(yàn)器具與橫向配套的同步進(jìn)展，使新車型的投產(chǎn)時(shí)間比原定時(shí)間整整提前了一年。1994年4月，桑塔納2000轎車順利通過了國家級技術(shù)鑒定。
　　聯(lián)合開發(fā)的直接成果是桑塔納2000轎車的問世，標(biāo)志著上海大眾產(chǎn)品發(fā)展開始走向成熟�；�于這種聯(lián)合開發(fā)模式，上海大眾還與同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國科學(xué)院光機(jī)所等就信息控制和管理系統(tǒng)工程、發(fā)動(dòng)機(jī)的研試、沖壓模具的CIMS（CAD／CAM／CAE）系統(tǒng)、激光焊接工程等方面進(jìn)行合作，促進(jìn)更多新型轎車的研究和開發(fā)工作，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)競爭力。
　　4.3實(shí)施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品競爭力
　　上海大眾通過技術(shù)引進(jìn)與自主開發(fā)，逐步形成了包括桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、桑塔納3000型“超越者”和途安在內(nèi)的5大平臺6大系列產(chǎn)品。在大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷完善的同時(shí)，上海大眾積極推出了多品牌發(fā)展戰(zhàn)略。2005年4月11日，上海大眾與斯柯達(dá)（SKODA）汽車公司簽署了合作協(xié)議，又于2006年6月相關(guān)方簽訂了更為深層次的合作協(xié)議，斯柯達(dá)品牌旗下Octavia、Fabia、Superb三大產(chǎn)品系列將全線引入中國；2006年9月，上海大眾正式啟動(dòng)斯柯達(dá)品牌。上海大眾引入斯柯達(dá)品牌后，針對斯柯達(dá)汽車的特點(diǎn)，進(jìn)行本土化的創(chuàng)新開發(fā)，使上海大眾在國內(nèi)汽車市場上有更強(qiáng)的競爭力。
　　上海大眾以引進(jìn)、吸收、消化國外技術(shù)為基礎(chǔ)，走出了一條以高起點(diǎn)、高科技含量為重點(diǎn)的發(fā)展中國轎車工業(yè)的道路，贏得了企業(yè)核心競爭力。
　　
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　　〔作者簡介〕 孫琳,女,1977年生,博士研究生,發(fā)表論文5篇；
　　 盛小平,男,1968年生,副教授,博士后,發(fā)表論文60余篇。

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