改造，是為了建設(shè)得更好。2006年，濟(jì)南市對(duì)很多部位進(jìn)行了“大手術(shù)”，這些“手術(shù)”有的已經(jīng)竣工，使得都市面貌煥然新，市民生活豐富便捷，有的則正在進(jìn)行，從雛形中卻能見到希望的曙光。
　　對(duì)不同的部位施行“手術(shù)”自然有不同的目的，根據(jù)目的不同，我們將其分為七大類型。
　　
　　
　　旅游經(jīng)濟(jì)型：旅游路巧奪天工
　　
　　作為濟(jì)南市具體實(shí)施城市發(fā)展“東拓”戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2006年6月通車的旅游路將濟(jì)南主城區(qū)與規(guī)劃中的東部城區(qū)、章丘市緊密地聯(lián)系在了一起。
　　旅游路路面寬25米，其中快車道寬20米，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里／小時(shí)，兩側(cè)慢行一體各寬2.5米。沿線建有3座6條大型隧道，總長(zhǎng)5000多米，分別為開元隧道、轉(zhuǎn)山隧道和龍洞隧道。另外還建有1座大橋、1座分離式立交、6座中橋。自西而東為旅游路上最長(zhǎng)的隧道，全長(zhǎng)1 460米的開元隧道，穿過(guò)開元隧道繼續(xù)往東行駛便來(lái)到了3座隧道中最短的隧道轉(zhuǎn)山隧道，最東邊的隧道是龍洞隧道。隧道內(nèi)照明、排風(fēng)、安全等設(shè)施齊備，不但考慮到行人車輛行走的方便，更想到行人車輛行走的安全。
　　旅游路通車不僅為市民們游山觀景、出行旅游提供了方便，而且是帶動(dòng)兩側(cè)附近區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大道。
　　
　　樹立典范型：BRT推廣項(xiàng)目示范合作
　　
　　濟(jì)南雖然暫時(shí)上不了輕軌或地鐵，但在2007年將有快速公交。
　　BRT試水北園大街，濟(jì)南成為中國(guó)第一個(gè)BRT推廣項(xiàng)目示范合作城市。北園大街快速公交與快車路，將直通長(zhǎng)途總站、北園、全福立交橋與京福、京滬、繞城高速，無(wú)論是到達(dá)市內(nèi)各個(gè)區(qū)域，還是去北京、上海、青島方向的長(zhǎng)途出行，都非常便捷。
　　快速公交BRT擁有專用的路權(quán)、改良型的公交車輛 設(shè)施齊備的車站、多樣化線路與城市用地的緊密結(jié)合、功能齊全的配套設(shè)施、合理的票價(jià)體系、完善的管理機(jī)構(gòu)等，一票制換乘、18米長(zhǎng)車身、納客量180人等強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)都有效保障了公交車的運(yùn)行效率，是可以和地鐵運(yùn)曹相媲美的交通模式，其建設(shè)成本相當(dāng)于地鐵建設(shè)的5％至10％，所以備受青睞。實(shí)施了BRT系統(tǒng)建設(shè)后，一個(gè)快速高效的城市交通體系將很快展現(xiàn)。
　　
　　
　　領(lǐng)跑世界型：電氣化改造與無(wú)柱雨棚
　　
　　2003年，鐵道部和山東省研究決定對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射EGDP占山東省70％左右的膠濟(jì)鐵路進(jìn)行電氣化改造，要達(dá)到世界鐵路既有線改造先進(jìn)水平，成為鐵路跨越式發(fā)展的標(biāo)志性工程和既有線提速改造的示范性工程。
　　經(jīng)過(guò)近3年的緊張施工，2006年9月膠濟(jì)電氣化鐵路改造結(jié)束，全線共設(shè)各類車站36個(gè)，旅客列車最高設(shè)計(jì)行車速度為200公里／小時(shí)，濟(jì)南到青島的運(yùn)行時(shí)間將由4個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)半小時(shí)。貨物列車最高設(shè)計(jì)行車速度為120公里／小時(shí)，并滿足雙層集裝箱列車的運(yùn)行條件，運(yùn)行里程將由原來(lái)的393公里縮短為384公里，達(dá)到世界鐵路既有線改造的先進(jìn)水平。
　　濟(jì)南站無(wú)柱雨棚改造工程是按照目前中國(guó)最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總建筑面積為4.5萬(wàn)平方米。濟(jì)南站無(wú)柱雨棚最大跨度為109.6米，是目前全國(guó)火車站中跨度最大的無(wú)柱雨棚。
　　
　　浴火重生型：打造黃河岸邊的“城隍廟”
　　
　　曾經(jīng)輝煌的大觀園，幾度沉浮，終于找到了自己的定位和發(fā)展方向：打破單一百貨經(jīng)營(yíng)格局，恢復(fù)中華老字號(hào)和歷史文化風(fēng)貌，構(gòu)建傳統(tǒng)大觀、特色大觀、人文大觀。按照這一規(guī)劃設(shè)想，濟(jì)南市將投資11.27億元對(duì)大觀園進(jìn)行提升改造，改造后的大觀園將分為四個(gè)功能區(qū)：老城中心區(qū)、老城歷史風(fēng)貌延續(xù)區(qū)、大觀新城和綜合整治區(qū)。北區(qū)改造工程已經(jīng)展開，總投資1300萬(wàn)元，改造門頭房30余家，新建面積近3萬(wàn)平方米，翻建危房6000余平方米。
　　大觀園改造，不是“商場(chǎng)”改造，而是“園”的提升，要在城中建“園”�！摆w家干飯鋪”、“曹家扁食樓”、“曲藝廳”、“武術(shù)摔跤場(chǎng)”等這些老濟(jì)南耳熟能詳?shù)拿�字，在改造后的大觀園重新出現(xiàn)。有黃河岸邊“城隍廟”美譽(yù)的大觀園將雄風(fēng)重振。
　　
　　緩解壓力型：緯二路
　　
　　2006年3月，緯二路、英雄山路南段、二七新村南路、建設(shè)路等4條道路整修改造工程同時(shí)開工。
　　作為濟(jì)南南北交通大動(dòng)脈的緯二路，道路整修工程北起經(jīng)一路，南至八一立交橋北，長(zhǎng)約2000米。工程內(nèi)容主要包括將現(xiàn)狀慢車道改造為快車道，使快車道由原來(lái)的雙向6車道增至雙向8車道，并增設(shè)公交車專用道，緯二路變成了雙向10車道，現(xiàn)狀人行道改建為寬7.5米的慢行一體道路，同步改造路燈和交通安全設(shè)施。在原有綠波帶基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步交通信號(hào)調(diào)試，在路口安裝闖紅燈自動(dòng)拍照系統(tǒng)，保證過(guò)往車輛能達(dá)到一定速度。為了保證行人的安全，還設(shè)計(jì)了9個(gè)安全島及新型的分車護(hù)欄。
　　7月31日通車后，濟(jì)南市區(qū)堵車的現(xiàn)象得到明顯緩解，從經(jīng)八路路口行駛到經(jīng)一路路口，只用不到10分鐘的時(shí)間相當(dāng)于沒改造前的一半。
　　
　　保護(hù)歷史型：府學(xué)文廟大成殿修復(fù)工程
　　
　　府學(xué)是中國(guó)古代官方為培養(yǎng)人才而興辦的學(xué)校，文廟是古人祭祀儒家學(xué)說(shuō)創(chuàng)始人孔子的廟宇。自唐以后，文廟與府學(xué)合而為一。現(xiàn)在的大成殿為明代建筑，是濟(jì)南體量最大的古建筑，也是山東省現(xiàn)存最大的單檐廡殿頂古建筑之一，在全國(guó)文廟大成殿中規(guī)模位列第三。鑒于文廟具有重要的歷史文化價(jià)值和建筑藝術(shù)價(jià)值，它的安危多年來(lái)一直備受社會(huì)各界關(guān)注，整體修復(fù)文廟的呼聲越來(lái)越高。
　　文廟建成以來(lái)規(guī)模最大的一次維修工程于2005年9月啟動(dòng)，如今，大成殿已被成功“落架提升”了1 5米，所有外部彩繪也已完成，大成殿的輝煌雄姿已初步顯現(xiàn)。而大成門、影壁也已基本修復(fù)完成，牌坊、犧牲所、更衣所等其他建筑也在修復(fù)之中。春節(jié)之前，大成殿以南的大部分建筑將修復(fù)完成，綠化工程將隨即跟進(jìn)。
　　
　　休閑生態(tài)型：新植物園開門納客
　　
　　經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)施工，新規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)南植物園于2006年國(guó)慶節(jié)前開園納客。
　　新植物園位于章丘市埠村，占地100公頃，是現(xiàn)市區(qū)老植物園(今名“泉城公園”)的2.5倍。它西倚西山、南連錦屏山、東望胡山、北眺危山，東南臨巴漏河，引章丘垛莊水庫(kù)水構(gòu)成以“六湖”(春華湖、夏香湖、秋實(shí)湖、冬韻湖、望云湖、云影湖)為構(gòu)架的兼具觀賞、灌溉、游樂(lè)功能的生態(tài)水系。
　　新植物園已經(jīng)建成了10個(gè)植物專類園以及植物科普館，規(guī)劃引種栽培109科930種植物，此外，盲人植物園、婚慶園彩色植物區(qū)等11個(gè)特色園區(qū)同時(shí)供游客觀光游覽。新植物園滿足科研科普、旅游觀光，生態(tài)示范等功能，專業(yè)性與觀賞性有機(jī)結(jié)合，為市民和游人提供了又一處認(rèn)識(shí)自然，了解自然、回歸自然的休閑游覽生態(tài)景區(qū)。

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