東風(fēng)日產(chǎn)高速增長的這兩年，正是總經(jīng)理大谷俊明就任的兩年。東風(fēng)日產(chǎn)的成功顯然與這位京都大學(xué)經(jīng)濟學(xué)系出身的日本人有著緊密的聯(lián)系。 　　 　　作為近來國內(nèi)風(fēng)頭最勁的車企之一，東風(fēng)日產(chǎn)去年在全球經(jīng)濟危機的陰霾下逆勢飛揚，成為了國內(nèi)汽車行業(yè)前十名中唯一完成全年既定銷售任務(wù)的廠家。今年的前6個月，這家公司更是賣出了22萬5千多臺車，同比增長了41.32%。
　　2008年底，東風(fēng)日產(chǎn)的市場占有率已經(jīng)達到了6.3%，行業(yè)排名上升到了第6位，成為中國汽車行業(yè)中增長最快的一家。
　　稍早前，全球日產(chǎn)社長獎在東京揭曉。憑借2008年三款新車的成功上市，以及在中國市場整體下滑的形勢下獲得銷售總量和市場占有率的雙份增長，從而促進了日產(chǎn)全球業(yè)績的提升，東風(fēng)日產(chǎn)榮獲“2008年度全球日產(chǎn)社長獎”。這也是繼2005年TIIDA車型榮獲全球日產(chǎn)社長獎后，東風(fēng)日產(chǎn)再次獲此殊榮。
　　對日產(chǎn)全球而言，中國市場已成長為日產(chǎn)的第三大市場，東風(fēng)日產(chǎn)是日產(chǎn)汽車全球事業(yè)增長最快、經(jīng)營最好的企業(yè)之一，也是日產(chǎn)全球業(yè)績提升最具貢獻的業(yè)務(wù)單元。
　　這一切成績的取得，都與大谷俊明這個京都大學(xué)經(jīng)濟系出身的日本人密不可分。東風(fēng)日產(chǎn)高速增長的這兩年，正是總經(jīng)理大谷俊明就任的兩年。2007年4月1日，大谷俊明接手東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理一職時，東風(fēng)日產(chǎn)的年銷量剛達到20萬輛，其旗艦產(chǎn)品天籟的競爭力也隨著凱美瑞的上市逐漸下滑；兩年后的今天，東風(fēng)日產(chǎn)不僅有望突破40萬的銷量大關(guān)，更以全系最齊整的車型陣容傲視同行。
　　大谷俊明早在1980年就加入了日產(chǎn)汽車公司，并先后在日產(chǎn)歐洲、北美分公司、日產(chǎn)總部擔任要職。這種經(jīng)歷讓大谷俊明對各個市場的不同之處了然于心：“歐洲喜歡車的人比較多，對車也很熟悉，他們傾向于通過研究做出選擇；美國消費者考慮問題非常現(xiàn)實，油價上升了，就買小排量的車，油價降了，就會選擇排量大的……”
　　不過，大谷俊明覺得最難把握的還是中國的消費者。“像歐美和日本市場，他們有規(guī)律性，先是兩廂，再是三廂，但中國市場的增長實在是太快了，導(dǎo)致規(guī)律的變化也非常之快，無法用幾句話來總結(jié)。所以我覺得針對中國的市場狀況，應(yīng)該站在中國的立場專門去研發(fā)一款車，才是比較正確的順序�！�
　　自接手東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理一職以來，大谷俊明主導(dǎo)了多項重要變革，比如推進東風(fēng)日產(chǎn)汽車國產(chǎn)化，對于企業(yè)品牌之外的車型品牌的重視，將研發(fā)人員派到經(jīng)銷店協(xié)助銷售，對環(huán)保和公益事業(yè)的積極踐行等。
　　公開場合的大谷俊明，總是衣著光鮮整齊，格外重視禮節(jié)，一顰一笑都拿捏得當。談起自己的工作時，他卻顯得過度謙遜。他說自己日常只做三件事：一是宣傳東風(fēng)日產(chǎn)形象，二是鼓舞員工士氣，三是當下屬對一些事情難以抉擇時，他作為高層需要做出決斷。
　　大谷俊明的多國工作經(jīng)驗讓他在處理不同國別的人際交往時游刃有余，但這并意味著他是一個隨和遷就之人�！按蠊瓤∶鞣浅�強勢，跟他一起打高爾夫球時就能體會到�！睎|風(fēng)日產(chǎn)銷售總部長木俁秀樹這樣評價大谷俊明：“他打出的球很少會夠不著球洞，一般總是打得太遠了，他的目標意識太強了�！�
　　“大谷俊明的高目標，從上到下地感染了公司的每一個員工，使公司能夠以一個團隊來良好地運作，這是他給東風(fēng)日產(chǎn)所帶來的最大變化�！� 

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