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        比亞迪,最近比較煩|最近比較煩

        發(fā)布時間:2020-03-25 來源: 人生感悟 點擊:

          銷量連續(xù)6個月下滑,財報慘淡,功勛高管離職,史上最大力度的裁員風暴⋯⋯過去光環(huán)圍繞的明星車企比亞迪如今正遇到一場大麻煩。      剛過去的這個八月,比亞迪被兩條微博給引爆了。一條來自于網友“雅魯藏”的裁員爆料,一條來自于比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰的辭職。
          在短短的一個月的時間,這家正被糟糕的財報和慘淡的業(yè)績所纏繞的汽車公司,突然又要同時面對銷售公司靈魂人物的離職和公司史上最大規(guī)模的裁員風暴。
          比亞迪有點麻煩。
          
          夏治冰請辭
          8月5日晚上21點36分,夏治冰在微博上這樣寫道:“累了。辭去在比亞迪的一切職務……”在發(fā)出這條消息時,公眾所熟知的夏治冰的身份,還是比亞迪股份公司副總裁、比亞迪汽車銷售公司總經理。
          現(xiàn)在,趙冉(化名)回想起來,其實在7月底的A3網管理層培訓會上,告別的跡象已經顯露。當時夏治冰唱了兩首歌,其中一首是《死了都要愛》。很多人沒注意夏治冰在演唱之后,還說了一番感人的話。當時大家津津樂道的是“夏總”的歌唱得不錯。
          “這是比亞迪公司第一次面對功勛高管的離職!壁w冉說,在比亞迪公司內部,這就像是一個不祥的征兆。因為自公司成立以來,沒有一位功勛高管離職,這一直是比亞迪賴以為豪的一種精神圖騰。在比亞迪工作超過4年的趙冉,和他的很多同事一樣,都把夏看做是比亞迪汽車板塊的靈魂人物,扮演著近似于老板王傳福一樣的決策者的角色。
          13年前,夏治冰因何與比亞迪結緣,這個故事就像是比亞迪的企業(yè)文化一樣,很多員工都耳熟能詳―1998年,求賢若渴的王傳福帶著招聘隊伍,去了北大。面試之后,王傳福專門請學生吃了頓大餐。官方版本這樣描述:在飯桌上,夏治冰被比亞迪的規(guī)劃和宏圖所感染,被“王總的個人魅力”打動,于是毅然投奔比亞迪。這一投就是13年。
          夏治冰曾坦露自己在比亞迪壓力最大的兩件事。其一是2003年比亞迪收購秦川汽車,進軍汽車行業(yè)。
          “有兩年時間,銷售完全不知道要做的是什么,不知道要去哪里找經銷商,不知道敲開經銷商的門后要和他們說什么!
          夏治冰也像模像樣地搞過一些媒體活動,當?shù)氐募钨e領導在念稿子時,時常將這個名不見經傳的汽車品牌念錯,有人念“比迪汽車”,也有人念“比迪亞”。
          隨后,F(xiàn)3就誕生了。曾有一位不愿具名的著名設計師直言:“模仿抄襲不會讓比亞迪走得太遠。就像考試作弊一樣?荚囎鞅啄軌蜃屢粋學生走多遠?”而一位合資汽車公司的中方負責人卻反駁道:“技術、創(chuàng)新是國家和憤青們最一廂情愿的事情。就做企業(yè)來講,技術并不重要,重要的是對市場的敏感度、把握度。比亞迪在這方面做得太完美了。”
          飽受爭議的F3最終在2009年、2010年,連續(xù)兩年奪得單一車型銷售冠軍,夏治冰也就此成為國內汽車市場摧城拔寨、創(chuàng)造神話的傳奇人物。
          另一個讓夏治冰備感壓力的事件,是2010年的經銷商退網危機。后來在比亞迪內部反思此事件時,總結了這些原因:“被勝利沖昏了頭腦”,所有的人只報喜不報憂,最終導致了嚴重的市場誤判;前端銷售人員出于個人利益,惡性競爭;不同區(qū)域不同的銷售政策;飛速建網,卻罔顧網絡質量;對經銷商采取了殺雞取卵的銷售政策。
          夏治冰更是深深自責:“由于我個人的急功近利,誤導了公司及銷售團隊。我定的策略對商家苛刻。我要求過高,團隊壓力過大后管理渠道用力太猛。傷害了經銷商朋友。于此致歉!”
          2010年,宣布退網的比亞迪經銷商多達308家,整體經銷商退網比例高達22.63%。經銷商網絡失控,也被外界視為夏治冰離職的重要因素。
          在微博上,夏治冰這樣解釋自己的離職原因:“八年前接手銷售團隊時,銷量少。說把大家?guī)У嚼塾嬎氖f輛時我離開。后來公司沒批。到上個月我們已跨過了一百六十萬輛。公司去年7月以來的一年困難時期已過去……身體也得調養(yǎng),所以此月道別!
          “夏總辭職的真正原因,我不得而知,或者真如他自己所說,僅僅是因為累了。”趙冉對于夏治冰的突然請辭,最大的感觸就是意外。他并沒有想到,這件事卻預示著在幾個星期之后,比亞迪汽車銷售公司爆發(fā)的,更讓他感到錯愕的裁員風暴。
          
          裁員70%
          8月29日,網友“雅魯藏”在微博爆料:“比亞迪汽車銷售所有營銷部立即解散,限定9月30前全部尋找生路,就這么突然被辭職了,突然想到了夏總離開的原因!
          隨后,更多的微博佐證了比亞迪裁員的消息,網友“DemoniacBoy”以比亞迪內部員工的口吻稱:“去年11月比亞迪銷售公司有5000多人,到今年3月剩下3102人,現(xiàn)在只有2000多人了……昨天晚上得知,營銷六個部,全部被咔嚓掉了。”
          “現(xiàn)在裁員并沒有一個具體的數(shù)字,因為我們從來不說‘裁人’,而是‘優(yōu)化’。從銷售公司,把你調去車間。很多人接受不了,只能辭職!睂τ谮w冉來說,讓他看不懂的是新總經理侯雁的“出爾反爾”。
          在媒體面前,侯雁是個“新人”,而在比亞迪內部,侯雁其實是一個1996年就進入比亞迪的“老人”。這位生于1973年的青島人,在比亞迪從一個小銷售員做起,歷任生產工作、項目經理、分管渠道等多個職位……
          夏治冰離職之后,在比亞迪汽車召開的一場媒體會上,履新的侯雁第一次進入公眾視野。他的接任看起來頗為匆忙,在與記者交換的名片上,還依然寫著此前的職位―比亞迪汽車產業(yè)群生產經營計劃處總經理。
          為了穩(wěn)定軍心,侯雁上任之后當即宣布了三個“不變”―銷售團隊不變、銷售策略不變、銷售渠道不變。不過還不到一個月的時間,一切都變了。
          “在公司內部,有一些‘陰謀論者’認為,比亞迪需要調整,但銷售隊伍的搭建與銷售政策的制定等,都帶有夏治冰的色彩。所以,夏治冰的離職是為這種調整掃清了障礙!壁w冉告訴記者,“另有一些稍帶些人情味的猜想,覺得夏總的離職,是因為不忍做出如此大范圍的裁員決定!
          但不管怎樣,動蕩的氣氛還是席卷了銷售公司的每一位員工!霸缟蟻淼睫k公室,看到很多同事眼角帶著淚水,彼此見面也是默默低頭走路,感覺很多東西突然變味了!2009年進入比亞迪的小王有些傷感。
          據小王透露,“這幾天,經常會有人被叫去談話,一般都是各個科室指標排名靠后的人員。談話表示該人員不能在銷售工作,但可以調到其他事業(yè)部去。一般情況下是調去總裝車間,有專業(yè)背景的可以去做技術工作!
          根據公司政策,此次內部調整,涉及的部門除了銷售公司,還有比亞迪第十一事業(yè)部(公交、大巴事業(yè)部)及深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。
          一位自稱是比亞迪被裁員工的網友在微博上稱,“比亞迪這次主要是裁汽車銷售營銷部,裁員目標是把2700人的銷售公司裁到800人,第一步先裁到1600人,把準備裁掉的區(qū)域經理和科員安排到11部做車間工人!
          率先在微博爆料的“雅魯藏”更是表示,“被精簡員工的四條出路:一個月時間自己找工作;去十一事業(yè)部車間;走內部招聘;一個月找不到工作又不愿意去車間的自生自滅。”
          在深圳坪山的比亞迪總部,僅從工服上就很容易區(qū)分員工的身份:深藍色的是車間工人,淺藍色的則是在六角大樓上班的管理層。
          “年前已經有不少淺藍色的人,最后換上了深藍色的工作服。這些管理人員做不慣焊接這樣的技術工作,有些甚至還被工人們嘲笑。”趙冉說。
          在隨后的幾天時間里面,不斷有比亞迪汽車銷售公司的員工,發(fā)郵件到各大媒體爆料,“我收到裁員通知是在8月29日下午三點半左右,公司給的解釋就是說營銷部門全部解散了,和網上說的差不多,裁員規(guī)模在65%到75%左右”;“我們部門撤銷的全是科員,科長就降職為科員,領導也是大批量調動、閑置或者降級任用”……
          昔日的員工,現(xiàn)在紛紛自揭東家傷疤以求保住工作,這對于一家企業(yè)來說,是莫大的諷刺。為了防止事情進一步擴大,比亞迪公司后來索性關閉了所有的外網權限。
          “確實有人員工作崗位方面的調整,但具體調整人數(shù)沒有確定。公司并沒有裁員,而是例行公司多年的輪崗制,優(yōu)勝劣汰。”8月31日,比亞迪方面對記者做出了這樣的回復。同一天,比亞迪銷售公司總經理侯雁簽發(fā)了《關于汽車銷售各營銷部人員配置及區(qū)域劃分調整的通知》,這被認為是比亞迪管理架構趨于扁平化的開始。
          “原來比亞迪把全國市場劃分為6大戰(zhàn)區(qū),裁員之后,戰(zhàn)區(qū)的概念就沒有了,現(xiàn)在的架構差不多回到2009年初甚至2008年的架構,即大量收縮!毙⊥醣硎尽Υ,比亞迪公關部的人回應記者稱“具體調整細節(jié)將在9月公布”。
          2009年和2010年,是比亞迪的招聘高峰年,分別擴招了1000名和1700名左右的應屆畢業(yè)生。到目前為止“被優(yōu)化”的人員很大一部分是2010年公司擴招的應屆畢業(yè)生,這也在比亞迪公司內部產生了一個“史上最悲催的10屆”的說法。
          “由于大部分員工是自動離職,所以這些辭職員工沒有任何補償!毙⊥醺嬖V記者。
          9月1日,一位2010屆的被“優(yōu)化”員工,這樣寫道:“比亞迪,請你勇敢地對被你裁掉的員工說,你們被炒魷魚了,而不是你被優(yōu)化了……”
          
          神話褪色
          現(xiàn)在,趙冉還時常想起曾經的好日子。在他剛入職比亞迪后不久,股神巴菲特的投資,助推了王傳福一手締造的神話。
          實際上,在發(fā)生危機之前,比亞迪一直重視校園招聘,二十多歲的年輕人始終是比亞迪的生力軍。小王曾經對在比亞迪的工作感到很滿足,“在這里我們一畢業(yè)就可以住樓房,而且是單人間,還可以零首付買車,每個月都有車補和電話補貼!
          如果把比亞迪汽車事業(yè)部當做一個汽車企業(yè)來看,它似乎并沒有什么核心競爭力,但如果把它放在比亞迪集團的背景下看,則會發(fā)現(xiàn)它擁有超強的制造業(yè)基因和新能源技術的耀眼光芒,更有夏治冰帶來的令人咋舌的“千店計劃”雄偉藍圖。
          2008、2009年趙冉做區(qū)域經理的時候,他覺得自己每天都充滿精神,即便半夜2點才睡是常態(tài),第二天一早,他仍能精神抖擻地身著西裝,背上筆記本電腦,在8:30之前出門。
          那時,趙冉每天都會有很多事,他要參與各種各樣的會議,有時是為了招聘,有時要琢磨派哪位老員工去新開的二級店做店長,有時是為了商討在汽車交易市場如何搶到一個好商鋪,有時則是要做新的客戶滿意度培訓……
          忙也有忙的好處,比如跟自己的大多數(shù)同學相比,趙冉的收入就不錯,雖然比不上中石油或外企,但至少比亞迪也是家大公司。而王傳福在2007年放出的“2015年中國第一、2025年全球第一”的狠話,也成為了一個無法復制的,讓小汽車公司迅速成為主流談資的成功營銷。那段時間,幾乎每天都能在電視上看到比亞迪的新車廣告。
          2009年年底,比亞迪通過設立4張銷售網絡和低門檻準入制,構建了遍布全國的1000余家經銷商,國內任何一家汽車公司都難以望其項背。再加上數(shù)量龐大的二級店、直營店,比亞迪已經擁有了類似工商銀行的網點覆蓋。
          但是后遺癥在2010年初夏出現(xiàn)。由于壓貨和渠道內斗,經銷商經營虧損導致的退網事件把比亞迪推到了風口浪尖。夏治冰將部分原因歸為熱錢,“這些‘熱錢游資型經銷商’一旦發(fā)現(xiàn)不符合預期往往火急退網。當然我們也犯了錯,這樣的經銷商我們不應該貪多。以前蘿卜快了不洗泥,經銷商資格審計不嚴,這是我們的教訓!
          2010年9月27日在深圳,夏治冰在全國經銷商大會上向所有經銷商三度鞠躬道歉,承諾實施營銷新政。
          不過,銷售業(yè)績卻像決堤的洪水。中汽協(xié)數(shù)據顯示,2011年上半年,比亞迪是連續(xù)6個月銷售下滑的國內車企,銷量僅為22.58萬輛,下滑22%。如果下半年不挽回銷量頹勢,比亞迪很難完成全年銷售57萬輛至60萬輛的目標。
          8月22日,不合時宜出爐的比亞迪中報,又再次讓這家公司淹沒在質疑聲中。財報顯示, 2011年上半年,比亞迪營業(yè)利潤3.28億元,同比下降87.55%;市場占有率也從去年的6.34%下降到了4.69%。
          目前,比亞迪H股的股價已經從2009年10月23日最高價的85.50港元,下跌到今年8月30日的15.46港元。這個成績,甚至拖累了股神巴菲特的投資美名。
          雖然尚未收到勸退通知,但趙冉和小王在比亞迪的未來,已經被蒙上了陰影。2009年經濟危機時,比亞迪曾毫不留情地將西安工廠的員工砍掉了一半之多。他們很擔心這個前車之鑒會輪到自己,事實是現(xiàn)在的比亞迪也確實在經歷有史以來最大規(guī)模的一場裁員。
          對于這家曾經“野蠻生長”,如今卻正在“野蠻自救”的公司,業(yè)界的態(tài)度復雜。趙冉說他更喜歡汽車觀察人士程遠說的一句話,“比亞迪遇到了前所未有的危機,但他們已經認識到了。在這關鍵時刻,希望大家要幫它一把,而不能落井下石,因為自主品牌的發(fā)展,太不容易了!

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