“設(shè)計(jì)師出黑板報(bào)”的時(shí)代 　　 　　什么是汽車設(shè)計(jì)？ 　　從2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1364萬(wàn)輛開始，中國(guó)趕超美國(guó)，成為世界第一大汽車生產(chǎn)、消費(fèi)國(guó)，這似乎已不再是個(gè)問(wèn)題――滿大街川流不息的車流、歐美日三大車系構(gòu)成的各類車型，讓人眼花繚亂。
　　可中國(guó)是個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)、有經(jīng)典的車型設(shè)計(jì)嗎？
　　讓我們來(lái)看一組畫面：
　　汽車在道路上疾馳，兩旁的田野如飛退去，一張父親抱著孩子、駕駛拖拉機(jī)的老照片逐漸顯現(xiàn)，畫外音響起：“我熱愛汽車，從坐上爸爸的拖拉機(jī)開始，我的夢(mèng)想，就是設(shè)計(jì)出中國(guó)人喜歡的汽車�！�
　　鏡頭很快切換成汽車設(shè)計(jì)（繪圖）：“雖然，這不是一條平坦的路，但我慶幸，人生中的每一天，都在接近兒時(shí)的那個(gè)目標(biāo)，它在我的心里，堅(jiān)定而美好，我的熱愛能走多遠(yuǎn)，直到中國(guó)制造，變成，為中國(guó)而造……”
　　這個(gè)廣泛傳播的故事，泛亞汽車技術(shù)中心（1997年上海通用汽車(中國(guó))公司與上汽集團(tuán)合資組建,下簡(jiǎn)稱泛亞）的前期首席設(shè)計(jì)師曹敏說(shuō)，“并不完全是虛構(gòu)的”，因?yàn)椋�這幾乎是他們那一代人的夢(mèng)想。
　　出生于70年代初的曹敏記得，小時(shí)候，坐在爸爸的膝蓋上，看著他畫汽車、畫火車――“到現(xiàn)在還記得很清楚，畫了三種車子：一種叫拖拉機(jī)、一種叫解放牌（卡車），一種叫火車，就這么三種車子�！�
　　后來(lái)，曹敏喜歡上了繪畫。而爸爸畫汽車的原因，這也只能歸結(jié)于時(shí)代――1960年代畢業(yè)于清華大學(xué)汽車拖拉機(jī)專業(yè)的曹敏父母，因?yàn)椤拔母铩�，被分配到縣城，無(wú)法再?gòu)氖卤緦�業(yè)工作，只能將熱愛訴諸筆端。
　　“他指著畫好的車告訴我，這個(gè)叫保險(xiǎn)桿，這個(gè)叫翼子板，這個(gè)叫油箱，這個(gè)是傳動(dòng)軸……后來(lái)，我父親又回到汽車行業(yè)，作為新能源動(dòng)力系統(tǒng)方面的專家，像世博會(huì)里面新能源公交車這個(gè)項(xiàng)目，他也有參與的�！�
　　1991年，等到曹敏參加高考的時(shí)候，爸爸幫助他決定了人生中另一件重要的事情：專業(yè)――“那個(gè)時(shí)候，不像現(xiàn)在，對(duì)孩子興趣有多元化培養(yǎng)。我喜歡畫圖，但功課是不可能放棄的。高考時(shí)，數(shù)理化成績(jī)不錯(cuò)。父親說(shuō)，你既然畫圖，我最近去了一次交大，有一個(gè)叫工業(yè)造型設(shè)計(jì)的還不錯(cuò)�！�
　　就這樣，曹敏進(jìn)入上海交通大學(xué)工業(yè)造型設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)習(xí)，“第二年，才搞清楚這個(gè)專業(yè)是干什么的”。大學(xué)三年級(jí)后分專業(yè)方向，曹敏選擇了產(chǎn)品設(shè)計(jì)，其實(shí)，在那時(shí)候，另外兩個(gè)方向平面設(shè)計(jì)和環(huán)藝設(shè)計(jì)更好找工作一些，“也比較能掙錢”。
　　“但我喜歡產(chǎn)品，所以就搞了�！辈苊粽f(shuō)，到畢業(yè)的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)，要想找一個(gè)地方能夠發(fā)揮所學(xué)，“真的是挺少的”，因?yàn)�，產(chǎn)品設(shè)計(jì)師在當(dāng)時(shí)的企業(yè)中定位并不清晰，很多企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)職位的價(jià)值。
　　他的一個(gè)同學(xué)，學(xué)的也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到了一家生產(chǎn)家電的工廠，設(shè)計(jì)電熨斗等東西，可由于產(chǎn)品更新太慢，很大一部分時(shí)間沒(méi)事情做，“廠里請(qǐng)他出黑板報(bào)”。
　　曹敏去了一所大學(xué)。他對(duì)汽車依然能保持興趣。上學(xué)時(shí)，他畫了很多車子�！熬褪呛芟矚g�？吹胶玫能囎�，我都感覺(jué)很有激情，感覺(jué)自己也一定要搞�！�
　　3年后，當(dāng)“教書匠”的曹敏，變身為“汽車設(shè)計(jì)師”，招他進(jìn)去的外國(guó)總監(jiān)依然在慨嘆，汽車設(shè)計(jì)教育在中國(guó)，“幾乎就是零，沒(méi)有這個(gè)產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有需求，也不知道培養(yǎng)什么。”
　　那一年，中國(guó)汽車銷量最好的上海大眾，只賣出20多萬(wàn)輛汽車，主打車型桑塔納已進(jìn)入中國(guó)十多年，是國(guó)人心中“老三樣”的代表之一，很少人知道，中國(guó)汽車業(yè)的黃金時(shí)代即將到來(lái)了。
　　
　　中國(guó)人也能設(shè)計(jì)出全球品牌概念車
　　
　　現(xiàn)在，時(shí)隔十多年以后，曹敏依然記得他進(jìn)入泛亞時(shí)的面試題目：你是一位中國(guó)設(shè)計(jì)師，假如給你一個(gè)機(jī)會(huì)，讓你去設(shè)計(jì)一款低成本的、大家都用得起的車子，你會(huì)有什么樣的概念？
　　一個(gè)禮拜的時(shí)間，曹敏泡在上海圖書管，查資料，“想了很多東西”，和他的父親討論，最后，他畫了整整一本設(shè)計(jì)圖�！艾F(xiàn)在看，是幼稚了，絕對(duì)不敢拿出來(lái)”，但當(dāng)時(shí)，他就那么交上去了。
　　進(jìn)入泛亞后，他才知道，這個(gè)題目，就是后來(lái)中國(guó)第一款概念車――“麒麟”的雛形。而這款由他參與主導(dǎo)設(shè)計(jì)的概念車，比世界公認(rèn)的最早概念車――誕生于1938年的通用Y-Job，晚了61年！
　　這當(dāng)然是兩個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)起步的距離。
　　后來(lái)，人們這樣評(píng)價(jià)“麒麟”：“雖然這款概念車沒(méi)有投產(chǎn)，但它的本土化設(shè)計(jì)思路還是頗具開創(chuàng)性。它是中國(guó)設(shè)計(jì)師根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求和市場(chǎng)環(huán)境設(shè)計(jì)的一款家用轎車�！贝撕�，每隔兩年，泛亞便會(huì)推出一款概念車。
　　也因?yàn)椤镑梓搿�，曹敏得到了一個(gè)到通用設(shè)計(jì)總部的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，導(dǎo)師分給他們這批來(lái)自全球各地的學(xué)生任務(wù)：打造9輛概念車，大家各提設(shè)想，看哪個(gè)設(shè)想適合哪一種品牌，再分開去做。
　　那時(shí)的曹敏沒(méi)有駕照，剛造完第一輛概念車，“對(duì)汽車的了解還很淺薄”，多年的應(yīng)試教育使得他英語(yǔ)磕磕巴巴。更重要的是，那批來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的同學(xué)都是在車輪上長(zhǎng)大的，而他與國(guó)內(nèi)多數(shù)同齡人都在和自行車、公交車打交道。
　　于是，一同培訓(xùn)的同學(xué)在外面玩的時(shí)候，曹敏悶在屋里畫圖――“對(duì)他們（一同實(shí)習(xí)的外國(guó)同學(xué)）來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，因?yàn)閮H僅是一個(gè)暑假實(shí)習(xí)而已。但對(duì)我來(lái)說(shuō)，必須要做好這個(gè)東西，如果做不好，就感覺(jué)對(duì)不起誰(shuí)一樣。這樣的培訓(xùn)機(jī)會(huì)很寶貴�！�
　　最終，導(dǎo)師給了曹敏作品“很高的評(píng)價(jià)”。這給了他莫大的信心。當(dāng)時(shí)他還不到30歲，從未出國(guó)開過(guò)眼界，忽然站在國(guó)際舞臺(tái)上和人同臺(tái)競(jìng)技，而且受到了好評(píng)，確實(shí)是讓人開心的事。
　　回國(guó)之后，曹敏參與了上海通用一款暢銷車的全新改款，作為汽車前期設(shè)計(jì)師，他開始思考“到底這個(gè)車賣給誰(shuí)，客戶的需要到底是什么，用途是什么，在意這個(gè)車子哪些方面，是外型設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)”等問(wèn)題。
　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也呈井噴之勢(shì)，大街上早已不是“老三樣”的天下，各大品牌爭(zhēng)奇斗艷――2000年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量200多萬(wàn)輛；2003年，已升至400多萬(wàn)輛；至2006年，中國(guó)汽車銷量超過(guò)720萬(wàn)輛，第一次超越日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車銷售市場(chǎng)，占世界總銷量的1/10。
　　也是那時(shí)，已經(jīng)是泛亞設(shè)計(jì)骨干的曹敏接到了一項(xiàng)新任務(wù)，為GM設(shè)計(jì)一輛能引領(lǐng)未來(lái)的全球性概念車。
　　曹敏做的第一件事，就是歷史溯源――“回溯歷史上GM的很多經(jīng)典車型，最后鎖定Riviera。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最重要是能夠挖到這個(gè)精髓，然后再去把它闡述出來(lái)，等于是一個(gè)編碼和解碼的過(guò)程�！�
　　這一次，他又大獲成功――由他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的別克未來(lái)（Buick Riviera）概念車在2007年的上海車展全球首發(fā)，備受關(guān)注――一個(gè)國(guó)際品牌的全球概念車，由中國(guó)人來(lái)做，“是中國(guó)（汽車）設(shè)計(jì)史上的第一次”。
　　在美國(guó)展出期間，很多Riviera迷們跑過(guò)來(lái)看這款概念車，指著車身上Riviera旁的中國(guó)字，問(wèn)曹敏是什么意思，曹敏給他們解釋：“Riviera發(fā)音聽起來(lái)有一點(diǎn)像未來(lái)，所以起中文名未來(lái)。”
　　“能夠從事自己喜愛的汽車設(shè)計(jì)工作，能有機(jī)會(huì)參與那么多帶有‘第一’的偉大項(xiàng)目，很幸運(yùn)――作為本土設(shè)計(jì)師，沒(méi)有必要覺(jué)得自己比別人什么地方差，差的可能就是一個(gè)機(jī)會(huì)�！辈苊粽f(shuō)。
　　
　　熱愛我的熱愛
　　
　　人物周刊：作為本土培養(yǎng)的國(guó)際級(jí)汽車設(shè)計(jì)師，看得出你很自信，我們想問(wèn)的是，你是如何建立自己的信心的？
　　曹敏：我覺(jué)得就是一個(gè)機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)有很多形式。比如，沒(méi)有汽車工業(yè)，就不會(huì)有汽車設(shè)計(jì)教育。幾十年造同一款車子，需求單一，所以，不需要設(shè)計(jì)。一下子打開國(guó)門，可能有人會(huì)一下迷失，容易失掉信心。但通過(guò)一系列鍛煉的機(jī)會(huì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己還不差，進(jìn)步速度好像還蠻快的，而且你只要真正全身心去做，努力去做，你是一定能夠做出很好東西來(lái)的，甚至可能比別人還要好。
　　這十幾年來(lái)，我其實(shí)都是憋著一股勁來(lái)做，就是不服氣，就是要證明我們中國(guó)設(shè)計(jì)師也能搞出最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。
　　人物周刊：會(huì)不會(huì)遇到很多挫折？
　　曹敏：會(huì)碰到。因?yàn)樵O(shè)計(jì)師有一個(gè)毛病，就是永遠(yuǎn)不會(huì)覺(jué)得滿意，直到產(chǎn)品定型了，還覺(jué)得能不能再給我一個(gè)禮拜（修改）。即便這樣努力，也有可能通不過(guò)評(píng)審，因?yàn)橛锌赡苁袌?chǎng)調(diào)查中會(huì)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，市場(chǎng)調(diào)查通過(guò)了，有可能沒(méi)有滿足成本要求，或者管理層評(píng)審發(fā)現(xiàn)某個(gè)問(wèn)題，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都會(huì)被卡住。
　　人物周刊：怎樣調(diào)節(jié)這種挫敗感？
　　曹敏：一上來(lái)，實(shí)際上是接受不了的。比如，市場(chǎng)調(diào)查，有一個(gè)你心目中認(rèn)為最好的方案，然后偏偏表現(xiàn)不好，覺(jué)得難以接受，或者你覺(jué)得這個(gè)方案很好，團(tuán)隊(duì)其他人可能覺(jué)得不好。當(dāng)你碰到這樣挑戰(zhàn)的時(shí)候，你就想不通。
　　一開始，我們會(huì)說(shuō)客戶懂什么，他們又不是搞專業(yè)設(shè)計(jì)的。但時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大家眼睛都是亮的，說(shuō)到底，車子不是給你自己設(shè)計(jì)的，車也不是一個(gè)人設(shè)計(jì)的，是一群人為一群客戶設(shè)計(jì)。每一個(gè)人心里都有尺子。隨著自己的成長(zhǎng)、成熟，你將學(xué)會(huì)更多思考別人為什么這樣說(shuō)，而不是糾結(jié)別人說(shuō)了些什么。
　　人物周刊：能否這樣理解，即便一個(gè)天才汽車設(shè)計(jì)師有很好的idea，但距離量產(chǎn)還是要過(guò)千山萬(wàn)水，隨時(shí)可能夭折？
　　曹敏：對(duì)。一開始，（設(shè)計(jì)師）發(fā)愁沒(méi)有好的idea，終于找到一個(gè)你認(rèn)為可能的，結(jié)果，卻可能在某個(gè)關(guān)口被打回重來(lái)。所以它是非常曲折的一個(gè)過(guò)程，必須要有很高的熱情，才能夠堅(jiān)持到底。
　　這個(gè)工作還有幾個(gè)特性，首先就是時(shí)間，你得考慮四五年以后的東西，下一代車型出來(lái)后，再賣四五年，就是十年。十年以后，這個(gè)車子能夠看上去足夠美觀并不失新穎，挑戰(zhàn)很大。
　　人物周刊：你是怎么堅(jiān)持的？
　　曹敏：有一點(diǎn)說(shuō)不清，喜歡吧。比如，我看到一臺(tái)很漂亮的車子或一張很棒的設(shè)計(jì)圖，會(huì)不由自主感到激動(dòng)。為什么，我說(shuō)不上來(lái)，可能在別人看來(lái)有一點(diǎn)傻，可在我看來(lái)就是覺(jué)得很有意思。進(jìn)入這個(gè)狀態(tài)以后，你覺(jué)得設(shè)計(jì)的過(guò)程，是很開心愉快的，而時(shí)間仿佛過(guò)得很快。
　　人物周刊：談?wù)勀阍O(shè)計(jì)的通用的未來(lái)全球概念車，這是第一次由中國(guó)人來(lái)設(shè)計(jì)全球品牌的車。2008年到北美展出的時(shí)候，你內(nèi)心是否很忐忑？
　　曹敏：是呀。總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得出乎意料的順利。是在底特律的Max Fisher音樂(lè)廳做的北美首發(fā)，有非常多記者來(lái)采訪。我比較驚訝的是，你不用去講什么，大家從概念車?yán)飼?huì)讀到很多東西，車子本身會(huì)說(shuō)話。
　　人物周刊：作為本土汽車設(shè)計(jì)師的代表人物，你怎么看國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)？
　　曹敏：汽車設(shè)計(jì)這個(gè)行業(yè)，建國(guó)后有幾十年時(shí)間應(yīng)該是斷代的。最早一批就是新紅旗那個(gè)時(shí)候，我們的前輩設(shè)計(jì)師還有機(jī)會(huì)開發(fā)車型，那一代設(shè)計(jì)師也都是充滿激情，是真正的激情，但沒(méi)有機(jī)會(huì)。
　　到了改革開放后，出來(lái)了兩批人，一批人像我這種在國(guó)內(nèi)求學(xué)，然后逐步在國(guó)內(nèi)的企業(yè)走上設(shè)計(jì)崗位；另外一批，是在國(guó)內(nèi)讀書然后到海外留學(xué)，進(jìn)入海外一些設(shè)計(jì)公司工作。
　　今天，中國(guó)汽車市場(chǎng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，也成為汽車設(shè)計(jì)師最偉大的舞臺(tái)和競(jìng)技場(chǎng)。同時(shí)，我們也正在面臨傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)向全新動(dòng)力方式轉(zhuǎn)變的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這為我們中國(guó)設(shè)計(jì)師提供了前所未有的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。
　　人物周刊：你怎么看自己的成長(zhǎng)路徑？
　　曹敏：我一直覺(jué)得自己很幸運(yùn)，對(duì)設(shè)計(jì)師的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，我始終認(rèn)為泛亞是個(gè)得天獨(dú)厚的平臺(tái)，又正好趕上（中國(guó)汽車）高速發(fā)展大環(huán)境。
　　人物周刊：媒體報(bào)道，今年上海通用的汽車銷量可能會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)第一，當(dāng)你看到自己的心血化為滿大街的汽車時(shí)，什么感覺(jué)？
　　曹敏：我時(shí)常會(huì)覺(jué)得很神奇。幾年前，設(shè)計(jì)構(gòu)思還停留在幾張紙上，現(xiàn)在車子已經(jīng)在開了，非常神奇的感覺(jué)。好像帶孩子，把孩子拉扯大后，回想起那段艱苦時(shí)光，你會(huì)感覺(jué)到一種幸福。
　　人物周刊：有沒(méi)有給自己定一個(gè)目標(biāo)，比如直到設(shè)計(jì)某一款車變成全球暢銷的經(jīng)典車，就滿意了？
　　曹敏：作為設(shè)計(jì)師，我當(dāng)然追求越做越好，我希望自己能夠說(shuō)“我最好的設(shè)計(jì)是下一款”。這其實(shí)挺難的。我更希望能通過(guò)自己的努力，使我們整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，都能夠進(jìn)入一種境界，在設(shè)計(jì)當(dāng)中找到激情與樂(lè)趣，找到成長(zhǎng)的方向，讓創(chuàng)造成為習(xí)慣，成為樂(lè)事。
　　
　　雪弗蘭魅力人物點(diǎn)評(píng)
　　在中國(guó)正從農(nóng)業(yè)文明向工業(yè)文明、從步行的民族向開車的民族轉(zhuǎn)換的時(shí)代背景下，以70后曹敏為代表的這一代人，可謂是應(yīng)運(yùn)而生。從幼年時(shí)坐上父親的拖拉機(jī)就已愛上汽車開始，曹敏的夢(mèng)想是，作為第一代本土汽車設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)出中國(guó)人喜歡的汽車，直到中國(guó)制造，變成為中國(guó)而造。

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