出行市場(chǎng)的戰(zhàn)火已經(jīng)從地面燒到天空。
　　據(jù)《Aviation Week &； Space Technology》雜志的統(tǒng)計(jì)，2017年全球有20個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行用于城市通勤市場(chǎng)的電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的研發(fā)工作。
　　吉利看到了，也抓住了機(jī)會(huì)。2017年11月13日，浙江吉利控股集團(tuán)正式宣布完成對(duì)Terrafugia的收購(gòu)，Terrafugia有了它的中文名——“太力”飛行汽車(chē)。浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)這筆收購(gòu)頗為得意，“美國(guó)專家研究了十幾年，因?yàn)槿鄙儋Y金來(lái)源研究不下去了，吉利花了大量精力、金錢(qián)買(mǎi)下這家公司。”
　　在吉利和李書(shū)福的努力下，太力正在從一家面向飛行發(fā)燒友的制造商，轉(zhuǎn)向更加注重在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和出行領(lǐng)域的制造服務(wù)一體化企業(yè)。
　　太力飛行汽車(chē)CEO周安告訴《財(cái)經(jīng)》記者，正如李書(shū)福承諾的那樣，吉利正在整合吉利控股集團(tuán)的全球資源和創(chuàng)新能力，全力支持太力實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　但這個(gè)市場(chǎng)并未成形，航空巨頭、傳統(tǒng)車(chē)企以及創(chuàng)業(yè)公司都盯著蛋糕。太力想要突圍并不容易。
　　太力的前世今生
　　2006年的麻省理工學(xué)院10萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)業(yè)大賽（MIT $100K Entrepreneurship Competition），冠軍是Chirs Loose關(guān)于醫(yī)療器械表面改性的項(xiàng)目，而發(fā)展最火的無(wú)疑是Hubspot項(xiàng)目，2014年在紐交所上市，成為營(yíng)銷(xiāo)自動(dòng)化領(lǐng)域的標(biāo)桿。當(dāng)時(shí)的人們似乎不太會(huì)去記住第二名，一個(gè)飛行汽車(chē)項(xiàng)目。
　　比賽結(jié)束后不久，卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）終于在麻省理工學(xué)院航空航天系完成了本科、碩士直到博士階段的學(xué)習(xí)。由于在校期間表現(xiàn)優(yōu)異，畢業(yè)前他獲得了萊梅爾森-麻省理工獎(jiǎng)學(xué)金（Lemelson-MIT Student Prize）。
　　揣著3萬(wàn)美元的獎(jiǎng)學(xué)金，這名17歲就成為私人飛行員的博士拉著Anna Dietrich、Samuel Schweighart、Alex Min等其他四位麻省理工學(xué)院畢業(yè)生一起在美國(guó)馬薩諸塞州創(chuàng)立了飛行汽車(chē)公司Terrafugia，他擔(dān)任CEO。之后，迪特里希被《波士頓商業(yè)周刊》等雜志評(píng)選為“40歲以下杰出40人”。
　　在迪特里希的帶領(lǐng)下，Terrafugia的第一代飛行汽車(chē)Transition？009年制造成功并進(jìn)行飛行，2012年進(jìn)行了迭代設(shè)計(jì)。
　　Transition且豢畈捎謎鄣淼牧階尚釁怠F洳捎糜偷緇旌隙Γ埠椒段Т？00英里，巡航時(shí)速為100英里，最高可飛10000英尺。其更是能在1分鐘內(nèi)切換飛行和汽車(chē)模式。
　　該產(chǎn)品長(zhǎng)6米，機(jī)翼可折疊，打開(kāi)時(shí)寬8米，收起來(lái)僅2米，除了飛機(jī)的基本配置以及整機(jī)降落傘，它還有一系列汽車(chē)的安全配置，比如氣囊、預(yù)緊式安全帶、碰撞潰縮區(qū)等等。
　　由于法規(guī)等問(wèn)題，Transition諉攔郟⒁咽棧？00個(gè)意向訂單。
　　2016年6月，公司宣布美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱FAA）批準(zhǔn)了其申請(qǐng)合法飛行豁免權(quán)的請(qǐng)?jiān)�。FAA認(rèn)定Transition為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，其最大起飛重量不得超過(guò)1800磅。
　　不過(guò)制造業(yè)需要的不只是技術(shù)，更是一個(gè)資金密集的行業(yè)，研發(fā)、制造都需要大量的資金。2006年公司剛成立不久，Terrafugia就在年末完成了第一筆近30萬(wàn)美元的融資，之后陸陸續(xù)續(xù)跟進(jìn)，股東最多時(shí)超過(guò)百人。
　　2015年，公司資金遭遇瓶頸，創(chuàng)始人多次來(lái)華，在此期間，Terrafugia和吉利發(fā)生了第一次的接觸。當(dāng)時(shí)由于股東太多，戰(zhàn)略分歧增加，加上資金緊缺，公司的商業(yè)化進(jìn)展緩慢。
　　吉利看到并抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。2017年11月13日，吉利正式宣布完成對(duì)Terrafugia的收購(gòu)，Terrafugia有了它的中文名——“太力”飛行汽車(chē)。
　　伴隨公司進(jìn)入新的發(fā)展階段，董事會(huì)架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整：吉利集團(tuán)副總裁李軼梵擔(dān)任董事長(zhǎng)，貝爾直升機(jī)中國(guó)區(qū)前常務(wù)總經(jīng)理周安（Chris Jaran）、Terrafugia創(chuàng)始人迪特里希成為董事會(huì)成員，分別擔(dān)任CEO和CTO。
　　周安告訴《財(cái)經(jīng)》，CEO一職是他在收購(gòu)過(guò)程中得到的，“李書(shū)福董事長(zhǎng)親自面試，并邀請(qǐng)我加入太力公司擔(dān)任這一職位。”而太力公司創(chuàng)始人、原CEO迪特里希以及原董事會(huì)成員Koen Bouwer也留任，幫助公司穩(wěn)定發(fā)展。
　　李書(shū)福表態(tài)稱，將整合吉利控股集團(tuán)的全球資源和創(chuàng)新能力全力支持Terrafugia實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　現(xiàn)任太力飛行汽車(chē)CEO周安曾就職聯(lián)合技術(shù)公司（United Technologies Corporations）和西科斯基飛機(jī)公司。聯(lián)合技術(shù)公司旗下有引擎制造公司、電梯公司還有其他很多部門(mén)，該公司的首席執(zhí)行官?gòu)?qiáng)調(diào)不要有跨部門(mén)的合作，每個(gè)部門(mén)都有自己的任務(wù)，不要相互影響。
　　而在吉利這個(gè)大公司里面，太力和周安能獲得更多的支持，“李董事長(zhǎng)會(huì)說(shuō)‘你們要互相合作’�！�
　　現(xiàn)在太力跟沃爾沃汽車(chē)、英國(guó)跑車(chē)品牌路特斯集團(tuán)均有合作。沃爾沃在汽車(chē)安全性等方面是專家，而路特斯在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)方面有著最先進(jìn)的技術(shù)。周安更喜歡目前的工作環(huán)境，“我第一次能夠充分利用不同部門(mén)最優(yōu)勢(shì)的人力來(lái)幫助我的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更快、更好、更輕、價(jià)格更優(yōu)，這簡(jiǎn)直太棒了�！�

李書(shū)福的出行拼圖

　　吉利收購(gòu)太力，制造能力是其次，關(guān)鍵是落子出行領(lǐng)域，在立體出行或者說(shuō)三維出行領(lǐng)域進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)布局和卡位。
　　“飛行汽車(chē)是一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域。我相信Terrafugia能改變未來(lái)的出行方式，并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展�！痹谌ツ�11月13日正式收購(gòu)Terrafugia后，李書(shū)福表示。

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