王陳曄《“飛機(jī)上不能打電話”是騙你的嗎? 陳曄
發(fā)布時間:2019-02-11 來源: 日記大全 點(diǎn)擊:
①美國FCC(聯(lián)邦通信委員會)先是宣布坐飛機(jī)可以上網(wǎng),又宣布從 2013年12月12日 起,坐飛機(jī)還能打電話――如果你所選擇的航空公司允許的話。
②FCC主席強(qiáng)調(diào),這并非決定,還需要上級――美國運(yùn)輸管理局同意。但從技術(shù)上來說,F(xiàn)CC確實(shí)承認(rèn)了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機(jī)控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。
③其實(shí),1991年,F(xiàn)CC首次出臺禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)的規(guī)定,就不全因?yàn)槭謾C(jī)很“危險”。當(dāng)時這項(xiàng)禁令的主要理由是,手機(jī)的使用是通過地面基站的,而當(dāng)你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時(飛行時),基站切換過于頻繁,會加重基站的工作負(fù)擔(dān)。其次才是,手機(jī)發(fā)射的無線電波,有可能干擾飛機(jī)的電子系統(tǒng)。
④沒錯,“有可能”。事實(shí)上,手機(jī)的無線電波會干擾飛機(jī)這種事,從來沒有真正被實(shí)驗(yàn)證明過。早在20世紀(jì)60年代初期,就有人報告一架飛機(jī)偏離正常航線的事故,并猜測因?yàn)槭艿绞找魴C(jī)干擾(當(dāng)然,類似的報告不止一例)。于是,美國的FAA(美國聯(lián)邦航空局)和RTCA(美國航空無線電技術(shù)委員會)開始聯(lián)手對此進(jìn)行研究。萬萬沒想到,研究了半個世紀(jì)也沒有結(jié)果……大量的模擬實(shí)驗(yàn)――包括在真實(shí)航班上和實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行的,從來沒有觀測到明顯的干擾結(jié)果。
⑤可是人命關(guān)天,雖然FC C曾經(jīng)在2007年左右猶豫過是否要取消關(guān)于電子設(shè)備和手機(jī)的禁令,但仍然“寧可信其有,不可信其無”。由于不同頻段的信號隔離和屏蔽技術(shù)的提高,這項(xiàng)無法被實(shí)驗(yàn)證明的“安全隱患”也逐漸被消除,電子設(shè)備和飛機(jī)經(jīng)過設(shè)計(jì)已經(jīng)確認(rèn)可以互相兼容了。
⑥當(dāng)然,如果這項(xiàng)新的規(guī)定被航空公司采納,那意味著航空公司將需要在飛機(jī)上安裝信號接收器,滿足乘客手機(jī)與基站信號的交換,1991年FCC發(fā)布“手機(jī)禁令”的主要理由也就不復(fù)存在了。
⑦美國并不是獨(dú)自在試水。早在2008年,歐盟就開始批準(zhǔn)乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)和移動設(shè)備,比如歐洲的維珍大西洋公司就允許無限的數(shù)據(jù)連接,但只允許6個人同時打電話;漢莎航空的一些航班允許通過手機(jī)連接數(shù)據(jù),但不允許打電話。阿聯(lián)酋航空允許乘客隨便打電話。
⑧有趣的是,在FCC的新規(guī)定出臺以后,大家吐槽的并不是在飛機(jī)上使用手機(jī)不安全,而是,“大聲打電話會干擾別人,會對我們登上飛機(jī)后共同進(jìn)入的社會空間構(gòu)成干擾”。《紐約時報》這樣解釋FCC的行為――它確實(shí)是在試圖給我們想要的東西:飛行時能夠使用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等。
⑨所以,“或許旁邊就坐著一個(打電話的)大嘴婆,但至少你能在Twitter上抱怨一下她!
10.1991年FCC首次發(fā)布“手機(jī)禁令”的主要理由是什么?(2分)
11.第2段提到,“從技術(shù)上來說,F(xiàn)CC確實(shí)承認(rèn)了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機(jī)控制信號”的問題早已經(jīng)解決了!甭(lián)系后方回答:FCC用來確認(rèn)這一問題已經(jīng)得到解決的依據(jù)有哪些?(3分)
12.第1段中劃線句子“如果你所選擇的航空公司允許的話”是否可以去掉,為什么?(3分)
13.第4段的中心意思是什么?本段是主要采用了什么說明方法?(2分)
14.“飛機(jī)上不能打電話”很可能成為歷史,也許你下一次坐飛機(jī)的時候就已經(jīng)解除了“手機(jī)禁令”。你認(rèn)為解除“手機(jī)禁令”可能帶來哪些便利和不良影響?針對可能的不良影響,你有什么建議?(4分)
參考答案:
10.手機(jī)的使用會加重地面基站的負(fù)擔(dān)。(手機(jī)的使用是通過地面基站的,而當(dāng)你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時,基站切換過于頻繁,會加重基站的工作負(fù)擔(dān)。)
11.手機(jī)無線電波會干擾飛機(jī)這種事從未被證實(shí)(1分);由于不同頻段的信號隔離或屏蔽技術(shù)的提高使得這一“安全隱患”也逐漸被消除(1分);電子設(shè)備和飛機(jī)經(jīng)過設(shè)計(jì)已經(jīng)確認(rèn)可以互相兼容了。(1分)
12.不可以去掉(1分)。這句話補(bǔ)充說明了坐飛機(jī)打電話的條件(1分),體現(xiàn)了說明語言的嚴(yán)密性、科學(xué)性(1會)
13.中心思想:手機(jī)無線電波會干擾飛機(jī)這種事,從來沒有真正被實(shí)驗(yàn)證明過(1分);說明方法:舉例子(1分)
14.便利:飛行時能夠利用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等;能減少旅途的枯燥;(1分,答出任意一方面的便利均得1分);不良影響:飛機(jī)打電話會干擾別人;航空公司需增加信號接收器安裝等成本。(1分,答出一點(diǎn)得1分)建議:航空公司需增加信號打電話的管理;乘客需加強(qiáng)自律,避免打手機(jī)干擾他人。(共2分,答出1 點(diǎn)得1分)
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