高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理模式研究
發(fā)布時間:2019-08-19 來源: 日記大全 點擊:
摘要:對高速公路服務區(qū)的管理和經(jīng)營是一個相對而言比較復雜的工程,它包括了高速公路公司自己經(jīng)營,全部外包給別人經(jīng)營,以及部分自己經(jīng)營等很多方面的內(nèi)容,管理人員在經(jīng)營和管理服務區(qū)時要注重去發(fā)掘當?shù)靥赜械馁Y源,要認真的去分析和總結(jié)開發(fā)出當?shù)氐奶禺a(chǎn)。從而形成獨特的比較有當?shù)靥厣姆⻊諈^(qū)經(jīng)營管理模式,這篇文章從我國現(xiàn)階段對服務區(qū)的管理模式這一實際去分析,研究現(xiàn)在高速公路服務區(qū)整體的運營模式和運行的環(huán)境,進而從協(xié)調(diào)經(jīng)濟與社會效益關(guān)系、實行規(guī)范化管理、強化成本控制能力等方面提出了相應的優(yōu)化策略,為進一步增強我國高速公路服務區(qū)的服務口碑和質(zhì)量提供建議。
關(guān)鍵詞:高速公路;經(jīng)營管理;管理模式;運行環(huán)境
中圖分類號:U412.36+6 文獻識別碼:A 文章編號:1001-828X(2016)016-000-02
一、我國高速公路服務區(qū)管理模式現(xiàn)狀
我們國家從上世紀八十年代開始建設高速公路。通過這么多年的摸索、實踐總結(jié),全國各個地方在管理服務區(qū)這一塊也是有很多經(jīng)營管理模式的,就現(xiàn)在而言,我國將高速公路服務區(qū)管理分為了三種基本的模式,有自主經(jīng)營、全部外包和混合經(jīng)營[1]。
1.自主經(jīng)營
何為自主經(jīng)營,自主經(jīng)營的主體是我們的高速路管理部門建立的專門管理和經(jīng)營服務區(qū)這一塊的公司,讓他們對區(qū)域內(nèi)的服務區(qū)進行管理和經(jīng)營,不過這其中也有一些比較特殊的案例,比如像油品這種國家壟斷行業(yè)的商品,一般都是用合作的經(jīng)營模式來管理,但是這種合作的目的還是想達到自主經(jīng)營的目標。所以把這種合作經(jīng)營模式也都一起劃到自主經(jīng)營模式內(nèi)[2]。因為是自主經(jīng)營模式,可以把讓一家單位來對服務區(qū)進行統(tǒng)一的管理,讓整個區(qū)域都可以聯(lián)合起來經(jīng)營,這種模式能夠更好的調(diào)動整個區(qū)域里的資金和設備,讓整個區(qū)域里的工作人員素質(zhì)統(tǒng)一,設備統(tǒng)一,從而保證服務質(zhì)量統(tǒng)一,這樣能夠產(chǎn)生更好的效益。不過這種模式操作起來還是有相當大的難度的,因為管理比較統(tǒng)一,對于員工的需求量大,這就無形中提高了企業(yè)的成本投入,這樣利潤就會大大的減少。
2.全部外包
全包的經(jīng)營模式是高速公路公司對外進行招投標,中標的公司來對服務區(qū)進行管理,但是服務區(qū)的衛(wèi)生和形象考核以及收取租金的多少都是由高速公司的相關(guān)部門來負責的。所以這種模式的服務區(qū)經(jīng)營管理的成本壓力較小,而且它的經(jīng)濟利潤也還是不錯的,但是承包方一般都比較看重服務區(qū)帶來的經(jīng)濟利益,為了降低經(jīng)營成本,其雇員的素質(zhì)普遍偏低、經(jīng)營環(huán)境的改造投入較少,這就會導致整個服務區(qū)的服務水平和環(huán)境大打折扣,和自主經(jīng)營模式下的服務區(qū)的環(huán)境是有很大差別的[3]。在這種模式下,服務區(qū)的公共設備和衛(wèi)生環(huán)境是很難維護好的,產(chǎn)生的社會效益較差。
3.混合結(jié)構(gòu)
高速公路管理部門和專業(yè)從事服務區(qū)管理的公司進行合作,這就是混合結(jié)構(gòu)的管理模式,可以因地制宜,公司根據(jù)服務區(qū)的特點進行規(guī)范和制定一定的規(guī)章制度,來進行管理,為難度大的項目提供服務,提供比較有特色的服務。這種部分自主經(jīng)營和外包經(jīng)營的混合結(jié)構(gòu),用對外出租的方式,把一些有難度的經(jīng)營項目外包給一些專業(yè)化的公司進行管理,這樣公司不僅夠?qū)I(yè),而且經(jīng)驗也是比較先進的,用符合市場化、專業(yè)化的經(jīng)營手段,能夠讓服務區(qū)的更加的多樣化和更具有特色。
二、服務區(qū)經(jīng)營模式的適用原則
高速公路的屬性就是提高管理和服務的水平,突出它的公益屬性,要把服務區(qū)的效益提高到最大化。所以,自主經(jīng)營、混合結(jié)構(gòu)還是外包經(jīng)營,都適用以下五個原則。
第一:服務是關(guān)鍵。高速的服務區(qū)它是封閉的,專門為旅途司機和乘客而設置的,所以,公眾的利益是首要的,必須要堅持放在首要位置,服務區(qū)的定位就是為出行的人們提供安全便利和最優(yōu)質(zhì)的服務。
第二:統(tǒng)籌經(jīng)營。高速公路的首要原則還是服務,所以在服務的原則之上,還要兼顧到社會的效益和經(jīng)濟的效益。內(nèi)部的管理水平也要提高,服務的水平和經(jīng)營的效益也要有所提升。
第三: 資產(chǎn)要完備,功能要盡量的發(fā)揮。高速公路不僅有公用設施的作用還有商品設施的屬性,所以,高速服務區(qū)的經(jīng)營必須要保值和增值,它的服務的功能也要充分的發(fā)揮,當服務區(qū)的功能充分的實現(xiàn)了,那么它的效益就可以實現(xiàn)最大化。
第四:政策導向的原則。 政策的導向是非常的重要的,不管是自主經(jīng)營的模式還是全部外包的模式,都要有政策作為導向,還要符合國家的產(chǎn)業(yè)作為導向,要遵守國家交通的運輸規(guī)范,不能以犧牲國有的資產(chǎn)作為代價。
第五:要選擇比較有實力的承租人和優(yōu)秀的承租方案,在采取對外承包這種模式的基礎上,我們選擇的承包人實力夠不夠就顯得特別的重要了。必須對承租人的資格進行嚴格地調(diào)查,只有嚴格的調(diào)查了才能選出優(yōu)秀的有實力的經(jīng)營管理者。
第六:共贏的原則。服務區(qū)是高速公路上非常重要的服務設施,服務區(qū)能不能很好的經(jīng)營和管理與高速公路公司、承租商以及客戶都有很大關(guān)聯(lián),彼此是相輔相成的。服務區(qū)經(jīng)營得好,那么就會提高高速公路公司、承租商的經(jīng)濟效益,經(jīng)營得好對顧客而言就會得到更好的服務,所以他們?nèi)咧g是互利互惠的,只有三方一起努力才能實現(xiàn)共贏的局面。
三、影響高速公路服務區(qū)管理模式的因素
服務區(qū)是高速公路里的很重要的一部分,如果要最大化的優(yōu)化服務區(qū)的功能,首先就要認真的總結(jié)和分析哪些要素是影響高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理的,并且要把總結(jié)出來的要素作為以后優(yōu)化服務區(qū)經(jīng)營管理模式的基礎。整體來說,要素主要有兩大點[4]:第一是在服務區(qū)上班的工作人員,他們的素質(zhì)以及服務質(zhì)量等,這是主觀層次。第二就是高速路的線路規(guī)劃和道路施工等要素,這些是比較客觀的層次,下面我們就對這些因素進行分析:
1.對經(jīng)常使用高速路的人的需求進行調(diào)查,我們國家的所有高速公路現(xiàn)在的車流量都在逐步的增大,但是對使用著來說,一般的時段使用者的人數(shù)都是比較穩(wěn)定的而我們的服務區(qū)效益好不好和這些使用高速公路的人的需求是有很大的關(guān)系的,還受到我們承租方的經(jīng)營方式的影響。
相關(guān)熱詞搜索:服務區(qū) 管理模式 高速公路 經(jīng)營 研究
熱點文章閱讀