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        中國隱形戰(zhàn)機“意外”亮相|中國隱形戰(zhàn)機

        發(fā)布時間:2020-02-14 來源: 日記大全 點擊:

          “黑絲帶”起飛   已是2011年1月11日中午12時50分。自從2010年的最后幾天有好事者把“黑絲帶”傳到網(wǎng)上,圍欄外的觀眾便一天天多起來。那不時響起的發(fā)動機噪音,仿佛最勾魂的音樂,把很多人吸引到這里。然而,每一次的轟鳴之后,都帶給觀者小小的失望,因為傳說中的“首飛”竟被一拖再拖。
          這一次有點不同。發(fā)動機的聲音從低沉轉(zhuǎn)為高亢,在持續(xù)了很短的一段時間之后,一個滑音突然跳了出來,而不是往常的轉(zhuǎn)低!帮w起來了!”圍欄外一片歡騰。
          有網(wǎng)友用“給力”來形容中國四代機的首飛。的確,18分鐘的平穩(wěn)飛行對一個全新機型的首飛測試是相當不錯的成績。尤其是,降落時遇到較強側(cè)風,四代機仍輕松自如。飛機落地,已有人迫不及待地放起了鞭炮。
          不知道這些鞭炮里有沒有中國軍迷長期看著美國的先進戰(zhàn)艦、戰(zhàn)機,而感到揚眉吐氣的成分。要知道,此刻的美國國防部長蓋茨訪華,前有“卡爾?文森”號航母抵韓,稍后則有15架F-22A駐日。反倒是中國國家主席胡錦濤在會見來訪的美國國防部長蓋茨時,親自辟謠:中國四代試飛不針對蓋茨!昂诮z帶”飛起來,滿世界的流言也可以落地了。最初那張模糊的“絲帶”照片是流言之源。由于中國官方對網(wǎng)絡照片沒進行任何阻止和澄清,這一大反常例的做法反而讓各國專業(yè)人士謹慎了起來。“中國尚不能獨立研制符合標準的航空發(fā)動機,并且5-10年內(nèi)都未必能解決”,“至今,中國還沒展示過成熟的主動相控陣機載雷達”……這些分析中有不少懷疑。同專家們的審慎相比,普通人的不信任和嘲諷就表達得直接多了。韓國一個網(wǎng)站出現(xiàn)一幅用起重機吊起四代機的PS試飛圖,明諷其飛不起來。
          難怪當“絲帶”首飛的視頻上網(wǎng)之后,一干軍迷頃刻間“內(nèi)牛(淚流)滿面”。美國軍方主要負責人,包括國防部長蓋茨、海軍情報負責人在一周內(nèi)兩次公開表態(tài),承認中國四代機進度“超過預期”。
          長年巡弋在中國領海外的EP-3、RC-135沒能嗅到中國四代,但成都軍迷趕上了。他們甚至用微博現(xiàn)場直播,“絲帶”每一次亮相、拖帶、滑行,都會被直播、轉(zhuǎn)發(fā)。而軍警除了維持秩序,罕見的沒有干預。
          中國四代隱身性不差
          相對于國外眾多的猜疑,美國國際評估與戰(zhàn)略中心軍事分析家理查德?費舍爾是首先確認中國四代機的專家之一。費舍爾確信它是由成都制造,認為其擁有躲避雷達的隱身特性,將安裝電子掃描陣列雷達,具有超音速巡航能力。一句話,費舍爾僅憑照片就基本確認了中國四代機名副其實。費舍爾還表示,憑借其超音速巡航能力,配合空中加油,該機打擊能力可遠達關(guān)島。
          當然,中國四代機也并不是完全和蓋茨無關(guān),它的出現(xiàn)的確同時向歐洲、俄羅斯等航空強國表達了中國正在迎頭趕上:
          歐盟至今未解除長達21年的對華武器禁運,中國要告訴歐盟禁運政策并不成功;俄羅斯沒有及時提供給中國包括蘇-35戰(zhàn)機在內(nèi)的最先進武器裝備,現(xiàn)在也只不過拖慢了中國的步伐而已;對于美國,這下感受到中國的透明了;當然,對于那些對“中國制造”感興趣的國家,表明中國也有生產(chǎn)先進戰(zhàn)機的實力。
          據(jù)記者得到的消息,編號為2001的中國四代機是一架驗證機,處于各項技術(shù)指標的初始研究狀態(tài)。4S,即“隱身、超音速巡航、超機動和短距起降”,被視為四代機的主要技術(shù)特征,其中最具革命性的就是隱身性能。
          隱身性能將使戰(zhàn)機在面對非隱身戰(zhàn)機時具備理論上的不對稱優(yōu)勢,比如隱身戰(zhàn)機能夠讓敵機直到被擊落都不知道是誰發(fā)起了攻擊;或者和對方的預警飛機來個近距離“親密接觸”;隱身還意味著,能更安全地穿透對方的防空系統(tǒng)……
          對于中國四代機的鴨翼和腹鰭,國外有專家分析認為,這是中國在技術(shù)力量不足以全面支撐4S時,以提高機動性換隱身性能的不足。那么四代隱身性能如何?一位不愿署名的專家向本報分析,四代機為鴨翼加三角翼布局,有兩個類似T-50的全動垂尾及兩個小面積的腹鰭。外形與美國F-22類似,機翼與機身平滑過渡,前部機身包圍著尖銳的邊緣,機身表面的傾斜角度要比F-35還大。
          即便中國四代隱身性能不如F-22,只要能和F-35對抗,那么周邊國家就會出現(xiàn)新購F-35還未交貨,便面臨效用大減的局面。畢竟,現(xiàn)代空戰(zhàn)屬于體系對抗,主力戰(zhàn)機不弱,那么沒有體系對抗能力的國家無法應對有體系對抗能力的國家。
          可以說殲-10戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了中國航空工業(yè)從“望塵莫及”到“望其項背”的跨越,但在戰(zhàn)場上,“望其項背”就往往意味著失敗。國外預測,最早將于2017年列裝部隊的中國四代,不僅能夠提升部隊戰(zhàn)斗力,更會大大帶動航空產(chǎn)業(yè)甚至整個工業(yè)體系的進步。中國在高強度資金投入之后,終于開始開花結(jié)果。第一次讓國人看見了將能夠與軍事大國“并駕齊驅(qū)”的希望。
          
          有中國個性的四代
          中國四代的出現(xiàn),讓世界戰(zhàn)斗機市場面臨變局。面對美、俄一直壟斷的國際戰(zhàn)斗機市場,現(xiàn)在,遲到的中國在小步快跑。
          斯里蘭卡、委內(nèi)瑞拉、尼日利亞、摩洛哥……都是中國“梟龍”戰(zhàn)機的潛在買家。2010年,殲-10又開始在國際市場嶄露頭角!昂诮z帶”的出現(xiàn),更有助于中國航空工業(yè)開拓國際市場。
          有外媒以中國目前尚沒有14.5噸級的渦扇發(fā)動機,沒有機載有源相控陣雷達――這都是研發(fā)四代機的瓶頸,斷言中國不具備研制四代機的能力。在此敏感時刻,1月6日,中央軍委舉行了給航空發(fā)動機專家甘曉華記一等功的慶功會。獲獎人和表彰事件隨即引起廣泛關(guān)注!俺啥硷w機公司工程師之所以能夠精確復制美國戰(zhàn)機外形特點,因為中國技術(shù)人員具有很強的逆向分析研究能力!倍,中國專家并不是簡單逆向復制單一產(chǎn)品,他們經(jīng)常是合成各種國外技術(shù),這種完全不同科技流派產(chǎn)品的合成需要擁有非常強大的自主能力。中國專家應該會在兼顧其它性能的基礎上,突出部分性能,甚至哪怕就一兩項性能,制造一款有“中國個性”的戰(zhàn)斗機。
          中國當年立項研制殲-10戰(zhàn)斗機之時,甚至連一臺自主知識產(chǎn)權(quán)的渦噴發(fā)動機都沒有……在那種情況下,中國不僅研制了殲-10戰(zhàn)斗機,而且創(chuàng)造了電傳飛機試飛過程沒摔飛機的成績。
          實際上,擁有強大航空工業(yè)基礎的俄羅斯,在設計T-50時似乎也沒有苛求面面俱到。俄羅斯設計師根據(jù)自己的理念,對T-50的性能進行了大膽的取舍,盡管算不上劍走偏鋒,但也絕不是四平八穩(wěn):從其整體設計而言,突出了機動性和隱身,在探測系統(tǒng)上也別具一格;而在隱身設計方面則著重前方和側(cè)方等高威脅方向的雕琢,但是幾乎放棄了后向的隱身設計。
          在空中作戰(zhàn)史上,突出一兩項性能,降低甚至放棄其他方面性能,最終卻獲得成功的例子并不鮮見。1982年爆發(fā)的英阿馬島戰(zhàn)爭中,英方亞音速的“鷂”戰(zhàn)斗機憑借著推力矢量噴管和具有迎頭攻擊能力的“響尾蛇”空空導彈,殺得阿根廷空軍超音速的“幻影”戰(zhàn)斗機丟盔棄甲;海灣戰(zhàn)爭中的伊軍米格-25截擊機,固然做工粗糙,材料落后,但是也依靠巨大的速度優(yōu)勢,幫助伊拉克軍隊完成對“大黃蜂”的惟一一次獵殺;F-117A速度固然很慢,載彈量也很小,但是就是憑借著“隱身”的特點而自由出入嚴密設防目標的上空;蘇聯(lián)的不少超音速反艦導彈體積笨重,但是憑借極高的速度和編隊突防技術(shù),卻能夠穿越當時美國的航母防空網(wǎng),重創(chuàng)美國航母……
          中國俗語說,“千招會不如一招鮮”,“一招鮮,吃遍天”。這是總體技術(shù)不占優(yōu)勢的國家,研制新型武器的可以借鑒甚至是必須遵循的一個思路。
          
          脆弱的平衡打破了?
          隱身戰(zhàn)斗機、反航母彈道導彈……中國將具備削弱美國維持其在亞洲威懾力的兩大關(guān)鍵支柱,這顯然會對美國在亞洲的政治和軍事領導地位帶來影響?梢钥闯,這與中國整體的“反介入”戰(zhàn)略息息相關(guān)。國際政治現(xiàn)實主義認為,軍事力量越強大,對敵威懾力越大,防止敵國發(fā)動戰(zhàn)爭、進行軍事挑釁的可能性和有效性就越強。
          本來俄羅斯去年1月29日首飛的第五代戰(zhàn)機T-50,是近十年來出現(xiàn)的惟一一種能夠與美國F-22A戰(zhàn)斗機比肩的第五代戰(zhàn)機。與此同時,印度通過注資T-50項目,希望與俄羅斯分享T-50的成果;日本雖然已決定購買F-35,但仍惦記著F-22A,同時也沒有放棄自己的“心神”;韓國人也在雄心勃勃,試圖開發(fā)本國的下一代戰(zhàn)斗機。
          中國“黑絲帶”的出現(xiàn),當然會改變亞洲的力量對比。如果中國四代機性能堪比F-22,對于日本人來說,在目前中日糾紛頻出的情況下,日本的壓力無疑會很大。壓力甚至可能導致日本棄美自研,或是非逼美國賣F-22A不可,而美國一旦開這個先河,其它國家必定效仿!昂诮z帶”的出現(xiàn),國外要重新考慮四代機空防問題了。
          美國的F-35屬于單發(fā)戰(zhàn)機,不具備超音速巡航能力。到2015年能裝備美國?哲姷臅r候,F(xiàn)-35的造價恐怕1.1億美元都不止。而中國四代機的出現(xiàn),恐怕會讓經(jīng)費已經(jīng)捉襟見肘的美國軍方重新開足馬力投入新一代戰(zhàn)機的開發(fā)。
          至于歐盟,這個三代機制造商在錯過中國這個四代機制造商后,封閉狀態(tài)下的優(yōu)勢來日無多,為重新贏得先手,歐洲恐怕會傾盡全力拔高競爭平臺,直接跳入六代的開發(fā)。當然,前路遙遙!俺啥硷w機公司的目標是先擊敗F-22,然后等18噸推力的發(fā)動機就緒后再制造自己的F-35。這將對美國空軍戰(zhàn)略構(gòu)成全面挑戰(zhàn)!辟M舍爾的言過其實,聽起來更像是在為美國軍隊爭取經(jīng)費。
          美國媒體就認為,中國新開發(fā)的隱形戰(zhàn)機在10年內(nèi)不會改變中美兩國間的力量平衡,它的誕生也比美國F-22晚了將近20年,這種平衡,取決于美國六代機的研制,也取決于中國何時讓“黑絲帶”飛出去。
          而中國著名航空動力專家江和甫斷言,“隨著我國整個工業(yè)基礎的發(fā)展,以及經(jīng)濟的發(fā)展,按照現(xiàn)在的設想,可能過個四十年左右,或許我們能夠把與國際的差距從現(xiàn)在三十年縮短到五六年的時間,這很了不得!
           (據(jù)《南方周末》姚憶江 雪峰 青巖/文)

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