2009年上海國際車展大幕已落，但對于競爭歷來激烈的B級車市場來說，好戲才剛上演。別克全新一代君越，大眾Passat新領(lǐng)馭，斯柯達吳銳及本田SR9等重量級新品的亮相，加上B級車的“老面孔”凱美瑞、雅閣，天籟，邁騰和蒙迪歐致勝等，使得這場明爭暗斗將更趨白熱化。
　　雖然從08年開始B級車出現(xiàn)了以新君威為代表的運動化細(xì)分陣營，私人動感座駕在這一細(xì)分市場中可謂方興未艾，而另一個陣營――公商務(wù)車型也依舊保持旺盛的需求，只是隨著愈來愈多事業(yè)有成，充滿個性、追求時尚的精英人士加入，他們以對傳統(tǒng)中高檔轎車的內(nèi)外設(shè)計提出更多的新訴求。面對B級車陣容的各個“新老”面孔，我們來進行一次中高檔轎車造型設(shè)計趨勢的全面審視。
　　
　　趨勢一：從“低調(diào)、中庸”向“張揚、個性”轉(zhuǎn)變
　　
　　09款Passat新領(lǐng)馭具有一定代表性。和沉穩(wěn)樸實的舊款相比，新款的外觀在延續(xù)之前大氣的基礎(chǔ)上，通過橫貫前臉的大型進氣格柵和較為前衛(wèi)的“飛翼式”前大燈，為新領(lǐng)馭注入更多激情和活力的元素。而作為帕薩特真正換代產(chǎn)品的大眾邁騰，盡管還是走沉穩(wěn)低調(diào)的路線，但也通過車頭一體化鍍鉻格柵和不規(guī)則大燈造型設(shè)計等細(xì)節(jié)，力圖為自己找到吸引眼球的個性化亮點。
　　相比之下，新一代別克君越則比新領(lǐng)馭等對手走得更遠。車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵、Porthole鍍鉻舷窗是熟悉的別克DNA元素，在這些經(jīng)典元素的鋪墊下，流線型的優(yōu)雅車頂弧線、縱貫車身前后名為“SWEEP SPEAR弧光曲棱”的動感腰線，以及上揚式精致車頭大燈和展翼式尾燈都共同描述出一個現(xiàn)代超前、極具魅力的高檔轎車形象。它在顛覆舊有別克君越的形象的同時，也充分肯定了高端車型個性化的設(shè)計發(fā)展理念。
　　
　　趨勢二：從“靜”向“動”的活力變化
　　
　　如果說“靜”是中高檔轎車設(shè)計中天生具備的舒適和大氣本性，那“動”則是駕駛者對于動感造型和個性風(fēng)格的新訴求。在此轉(zhuǎn)變的過程中，雅閣、蒙迪歐致勝、新君越等表現(xiàn)得尤為明顯。新一代雅閣用很有動態(tài)張力的前臉格柵、凌厲大燈和結(jié)實的腰線等元素將自己從一款商務(wù)形象濃厚的B級車穿上了運動化的外衣；蒙迪歐致勝甚至以“動感設(shè)計”顛覆_了其整體的產(chǎn)品形象定位：就連一直強調(diào)中庸和諧的09款凱美瑞也將前臉改得更加動感，u形面譜成為x型，突顯了霸氣；新君越則采用現(xiàn)代流暢的弧線、高低起伏的別致腰線和鍍鉻裝飾件的裝點，在優(yōu)雅中展示獨特的動感氣質(zhì)。此外還未上市的本田SR9也是一款以尖銳切面、有力線條設(shè)計來走運動化路線的產(chǎn)品。這些都讓人們對于B級車的“運動元素”擁有更多的期待。
　　
　　趨勢三：B級車c級化
　　
　　5米的車長、2.837米的軸距――這些以往只會在豪華轎車上出現(xiàn)的參數(shù)，如今都出現(xiàn)在別克新君越身上，讓人驚呼B級車已經(jīng)正式邁入c級車水平，同級其他對手的壓力也不言而喻。
　　各款B級新車讓入耳目一新的座艙內(nèi)部設(shè)計也驗證了“B級車c級化”的現(xiàn)象。在車展上首次看到新君越實車的人，肯定會被它源自Invicta概念車的奢華內(nèi)飾所吸引：仿效了豪華游艇風(fēng)格的360°環(huán)抱一體式設(shè)計，外張式A，c柱設(shè)計與長軸距帶來的寬敞坐乘空間，ICE BLUE冰藍環(huán)境燈的獨特品味，穹頂式全景天窗的奢華體驗……難怪新君越打出了“高級轎車”的定位，但這的確成為目前高端B級車的整體實力已接近c級車的強有力腳注。
　　
　　趨勢四：從“本土開發(fā)”向“全球設(shè)計”轉(zhuǎn)變
　　
　　一直以來，國外品牌尤其是合資公司新車型在進入中國時都強調(diào)針對中國本土的適應(yīng)性開發(fā)。而從最近兩年起，隨著本土研發(fā)人才的實力積累，他們逐步參與到全球汽車設(shè)計的分工當(dāng)中去，在提升實力的同時，也為國際汽車設(shè)計風(fēng)潮添加了來自中國的特有元素和理念，在設(shè)計作品中滿足和體現(xiàn)中國本土用戶的心理訴求。
　　09款新領(lǐng)馭就是上海大眾研發(fā)中心納入大眾汽車集團的全球研發(fā)體系后的新作，凝聚了不少中國設(shè)計人員的構(gòu)思和創(chuàng)意。別克新君越的設(shè)計主要由北美通用和泛亞汽車設(shè)計團隊合作完成，其內(nèi)飾設(shè)計的絕大部分工作由泛亞團隊負(fù)責(zé)，從最早的概念創(chuàng)意和具體的設(shè)計實施，到最終獲得高度贊譽的量產(chǎn)效果，充分體現(xiàn)中國汽車設(shè)計人才在水平極高的全球設(shè)計網(wǎng)絡(luò)里頭所占據(jù)的重要位置。曾經(jīng)被認(rèn)為“同質(zhì)化嚴(yán)重”的汽車市場，將重新呈現(xiàn)較為明顯的差異化競爭態(tài)勢――而這一切其實都源自那神奇而又動人的設(shè)計。

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