教師是人類靈魂的工程師,承載著 [太空承載著人類的夢想]
發(fā)布時(shí)間:2020-03-13 來源: 日記大全 點(diǎn)擊:
開篇的話 人類自誕生之日起就被牢牢地束縛在地球上,但從古至今人類從未中斷過對(duì)藍(lán)色太空的向往。于是有了中國古代嫦娥奔月寂寞廣寒的美麗傳說;古希臘神話中青年人伊卡洛斯用羽毛和蠟制成雙翼飛翔,因接近太陽蠟被融化墜海而亡的哀婉故事。在具體實(shí)踐中人類也對(duì)地球引力發(fā)起一次次沖擊。我國古代就有人試圖利用煙花爆竹,使自己飛起來……人類真正開始太空之旅,是1961年由蘇聯(lián)宇航員尤?加加林乘坐“東方”1號(hào)宇宙飛船實(shí)現(xiàn)的,其后美國“阿波羅”11號(hào)實(shí)現(xiàn)登月……為人類的太空探索書寫了一筆又一筆的輝煌。然而征服太空的歷程又充滿了挫折與艱辛,有時(shí)甚至要付出鮮血與生命的代價(jià),正如2月1日“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)的失事給全世界投下了陰影。
航天活動(dòng)如此危險(xiǎn),而且代價(jià)高昂,人類為何還是不屈不撓地進(jìn)行著太空探索?
太空對(duì)地球人的意義
法國負(fù)責(zé)科學(xué)與新技術(shù)事物的部長級(jí)代表克洛迪?艾涅爾曾說過,“太空探索的風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)不會(huì)為零,技術(shù)進(jìn)步過程中也不可避免地遭遇到各種災(zāi)難和悲劇,但人類不能因此而放棄對(duì)太空的探索,因?yàn)檫@是人類與生俱來的需要!
太空對(duì)人類的價(jià)值不僅是精神上的,更有著現(xiàn)實(shí)的意義。上個(gè)世紀(jì)末曾有人預(yù)言:航天技術(shù)、海洋技術(shù)、信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料將成為21世紀(jì)的五大新興產(chǎn)業(yè)。隨著人類科技進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展,人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到地球資源不是“取之不盡,用之不竭”的。據(jù)國際石油研究機(jī)構(gòu)計(jì)算,按現(xiàn)在的消耗量,再過50年(也有說70年、100年不等),世界上現(xiàn)已探明的石油儲(chǔ)量就會(huì)被開采完了。礦物燃料屬于非再生資源,終有一天會(huì)被消耗殆盡,而且礦物燃料的大量使用造成越來越嚴(yán)重的環(huán)境問題。面對(duì)地球?qū)l(fā)生的能源危機(jī)、環(huán)境污染,人類必須尋求新的且不會(huì)給環(huán)境帶來污染的能源,其中太陽能和核能是最有希望的。但在地球上開發(fā)潔凈能源受到各種限制,大氣層中的云和地球的晝夜循環(huán)嚴(yán)重制約著太陽能的采集。太空的高真空高潔凈環(huán)境更利于采集太陽能,有人建議把衛(wèi)星放在月球上,吸收太陽能再反射回地球,供人類使用。
核能的開發(fā)受到核廢料問題的困擾,從地球外天體采集優(yōu)良的聚變材料則可避免這個(gè)麻煩。舉個(gè)例子,人類目前已探知,月球含有豐富而無核污染的氦3同位素核動(dòng)力資源,而地球上卻很少。月球的氦3同位素可供地球使用幾千年,而且從月球上開采并運(yùn)回地球使用的成本只是在地球上開采成本的一半。另外,空間探測中尋找的反物質(zhì)具有相當(dāng)大的能量,一個(gè)指甲大小的反物質(zhì)互相碰撞所產(chǎn)生的能量就相當(dāng)于一個(gè)核反應(yīng)堆。
另外,太空中微重力、高真空、高潔凈度、強(qiáng)輻射等特殊環(huán)境為生物、醫(yī)學(xué)、制造業(yè)開辟了新天地。比如,在微重力條件下生成的細(xì)胞和蛋白質(zhì)、酶更為純凈和天然,可研究出更好的藥物和生命基本構(gòu)造,從而延長人類的生命;利用空間育種會(huì)使農(nóng)作物的產(chǎn)量大幅度增加;人類還可以通過建立空間產(chǎn)業(yè),利用空間的微重力進(jìn)行新的金屬合成。而這一切在地球上根本不可能實(shí)現(xiàn)。
太空中高視點(diǎn)、廣闊視野的特點(diǎn)為衛(wèi)星通信、遙感提供了優(yōu)越條件。人造衛(wèi)星使巨大的地球變成了一個(gè)“地球村”,使人類第―次認(rèn)識(shí)到“地球之小”。通信衛(wèi)星與光纜、計(jì)算機(jī)相結(jié)合,形成了新的信息、知識(shí)傳播技術(shù),使得時(shí)間因素和空間因素的障礙在很大程度上被克服,信息和知識(shí)的交流越來越國際化、非物質(zhì)化(無紙化、遠(yuǎn)程教育)和同步化(信息提取在時(shí)間上的隨意性和同時(shí)性)。多學(xué)科互相碰撞,將進(jìn)一步引發(fā)人類知識(shí)的“裂變反應(yīng)”。目前利用衛(wèi)星通信的國家和地區(qū)已達(dá)170多個(gè),有122個(gè)國家加入了國際通信衛(wèi)星組織。衛(wèi)星通信為社會(huì)提供的業(yè)務(wù),現(xiàn)在已達(dá)到百種以上。
由于衛(wèi)星位置高、覆蓋面廣,數(shù)顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星部署在太空軌道,就具有全球和近地空間的立體覆蓋能力,可以構(gòu)建全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)。地面、空中、海洋和空間用戶通過接收多顆衛(wèi)星發(fā)出的特定的無線電信號(hào),就可計(jì)算出自己的空間位置和速度。它可用于飛機(jī)、火車、汽車、船舶行駛中的定位與導(dǎo)航,提高和優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的利用率和交通安全性等。美國是最早發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)的國家,其全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)(GPS)已較完善。
氣象衛(wèi)星則在天氣預(yù)報(bào)方面顯示了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。1968年8月初,美國科學(xué)家從衛(wèi)星拍攝的圖像上發(fā)現(xiàn)一個(gè)可疑點(diǎn),經(jīng)過跟蹤研究認(rèn)為可能形成颶風(fēng),于是發(fā)出警報(bào)。短短數(shù)天內(nèi)美國東南沿海就有數(shù)萬人轉(zhuǎn)移。幾天后,颶風(fēng)如期而至橫掃了這一帶,造成直接損失15億美元,由于得到警報(bào),人員傷亡卻不大。據(jù)統(tǒng)計(jì),利用氣象衛(wèi)星可提前3天~5天做出較準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào),且準(zhǔn)確度較地面觀測站提高近20%。氣象衛(wèi)星的投入產(chǎn)出比平均為1∶10,即投入1元錢能獲得10元的效益。如美國研制一顆氣象衛(wèi)星花費(fèi)2億美元,而每年減少由于天氣造成的自然災(zāi)害損失卻高達(dá)20億美元!
衛(wèi)星的應(yīng)用使我們能更清晰地認(rèn)識(shí)地球。過去繪制一幅地圖全憑測量人員翻山越嶺、涉水穿漠進(jìn)行測量,收集資料,不僅艱苦費(fèi)時(shí),而且由于條件所限一些地域很難搞清楚。航拍使這項(xiàng)工作大為改觀,陸地衛(wèi)星更使其插上了翅膀。衛(wèi)星五分鐘觀測地面的資料相當(dāng)于一架飛機(jī)飛行六個(gè)月的工作量,而且更精確。此外,衛(wèi)星在探查礦物資源、監(jiān)視農(nóng)業(yè)森林火災(zāi)及病蟲害方面都大有作為。
航天技術(shù)發(fā)展中一個(gè)最受爭議而且也是各發(fā)達(dá)國家激烈競爭的領(lǐng)域是軍事用途。“善攻者,動(dòng)于九天之上”。太空是未來戰(zhàn)爭的主戰(zhàn)場,組建天軍、建立太空軍事基地、爭奪“制天權(quán)”已成為新的軍事焦點(diǎn)。
1991年海灣戰(zhàn)爭期間,大約有6大類12種60多顆軍用及民用衛(wèi)星被用于情報(bào)收集、通信、導(dǎo)航、預(yù)警和氣象預(yù)報(bào),這是人類首次大規(guī)模地將衛(wèi)星技術(shù)用于戰(zhàn)爭。1999年的科索沃戰(zhàn)爭中,北約為進(jìn)行情報(bào)搜集、通信、指揮、導(dǎo)航、氣象預(yù)報(bào)等,動(dòng)用了15種以上的衛(wèi)星系統(tǒng)、50顆以上的軍用和民用衛(wèi)星。
目前已使用和未來可能使用的航天武器主要有以下幾個(gè)方面:
偵察與監(jiān)視地面目標(biāo)。人在太空用肉眼或借助復(fù)雜遙感器,可對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行偵察與監(jiān)視,甚至比偵察衛(wèi)星觀察得更真實(shí)、更快、更有選擇性。例如,宇航員可根據(jù)偵察地帶的氣候條件及信息是否有用,決定攝影機(jī)開關(guān),從而減少不可靠因素,極大地提高了偵察和監(jiān)視的有效性。
載人航天器的可靠性比無人航天器更高,因此,用它來部署軍事衛(wèi)星更可靠,尤其是有些大型軍用衛(wèi)星。美國宇航員曾乘航天飛機(jī)修理過“哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡。據(jù)稱,美國K-12偵察衛(wèi)星就擁有在軌加注燃料的功能。
另外,隨著軍用航天技術(shù)的日新月異,地面軍事力量將越來越多地依靠太空系統(tǒng)的支援,太空系統(tǒng)本身作為軍事目標(biāo)遭受攻擊的可能性也越來越大,所以未來以太空為基地的攻防問題將更加突出,太空成為新戰(zhàn)場的可能性將明顯增大。由宇宙飛船、航天飛機(jī)和空間站組成的“太空聯(lián)合艦隊(duì)”將是一支重要作戰(zhàn)力量,尤其是當(dāng)天基高能激光武器等研制成功后,這些武器不僅能摧毀敵方各種航天器,還可以攔截來襲的洲際彈道導(dǎo)彈。
太空爭霸誰領(lǐng)風(fēng)騷
太空如此之重要,世界各主要力量在航天領(lǐng)域的爭奪就成為必然。
以運(yùn)載火箭的發(fā)展為例,國際空間競爭的激烈程度便可窺一斑。運(yùn)載火箭是航天技術(shù)的基礎(chǔ),具有重大的科技、國防、政治與經(jīng)濟(jì)意義,是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。世界上各航天大國都將發(fā)展大型運(yùn)載火箭作為保持其領(lǐng)先地位的重要體現(xiàn)。除傳統(tǒng)的航天大國美國、俄羅斯和歐洲擁有低軌道運(yùn)載能力超過20噸的大型運(yùn)載火箭外,日本也在積極發(fā)展自己的大型運(yùn)載火箭H―ⅡA,其低軌道運(yùn)載能力將接近30噸。印度的運(yùn)載火箭技術(shù)近幾年發(fā)展迅速,成為亞洲不可忽視的力量。
美國遙遙領(lǐng)先。美國的領(lǐng)先優(yōu)勢可以歸功于一直以來美國政府對(duì)航天的重視。“阿波羅登月”計(jì)劃、“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃、“國家導(dǎo)彈防御”計(jì)劃都是美國太空爭霸的具體實(shí)施步驟。美國把航天活動(dòng)分成軍用航天、民用航天和商用航天三類,前兩類完全靠政府投資。衛(wèi)星通信是目前航天領(lǐng)域中社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益最明顯的產(chǎn)業(yè),也是最先進(jìn)入商用航天的產(chǎn)業(yè)。即便如此,美國至今也沒有完成衛(wèi)星通信的商業(yè)化進(jìn)程,美國航空航天總署(NASA)每年還要投資并承擔(dān)通信衛(wèi)星關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的攻關(guān)任務(wù),每年用于空間通信技術(shù)的預(yù)算約三億美元。
在軍用航天領(lǐng)域,美國仍然是“一超獨(dú)霸”。早在1983年3月,美國就提出了“戰(zhàn)略防御倡議”,俗稱“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃。1993年美國宣布將“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃改名為“彈道導(dǎo)彈防御”計(jì)劃,整個(gè)計(jì)劃由三部分組成:“戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御”計(jì)劃(TMD);“國家導(dǎo)彈防御”計(jì)劃(NMD)和“先進(jìn)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”計(jì)劃(ATDS)。
2001年12月13日,美國宣布退出1972年簽署的《反導(dǎo)條約》,這意味著美國加緊進(jìn)行國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的試驗(yàn)并開始實(shí)戰(zhàn)部署。
歐洲緊緊追趕。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的不斷深入,綜合實(shí)力的不斷提高,歐洲已不甘于美國獨(dú)享太空的局面,擬斥巨資建立自己的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)。目前歐洲正力圖建立本地區(qū)獨(dú)立的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)――“伽利略系統(tǒng)”。該系統(tǒng)由30顆環(huán)繞地球的衛(wèi)星組成,計(jì)劃于2008年投入使用,主要設(shè)備均由歐洲人設(shè)計(jì)制造。據(jù)稱,該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能十分強(qiáng)大,超過美國全球定位系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢的服務(wù)范圍。它的建成將打破美國在該領(lǐng)域的壟斷局面。歐洲的阿里亞娜運(yùn)載火箭是目前商業(yè)運(yùn)營最成功的運(yùn)載火箭,在國際衛(wèi)星發(fā)射市場占有很大的份額。
日本不甘人后。在日本大國夢的追逐中,航天領(lǐng)域是其必爭之地。日本正不斷加快宇宙開發(fā)研究的步伐,從運(yùn)載火箭的國產(chǎn)化到通信、氣象等各種衛(wèi)星的研制以及星球探測計(jì)劃的實(shí)施,投資巨大,力爭在21世紀(jì)初期成為世界航天大國。日本研制的H―ⅡA運(yùn)載火箭具有了較先進(jìn)的性能,將打入國際發(fā)射市場。而且,該火箭有改裝成洲際導(dǎo)彈的潛力。日本的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度也是很快的。雖然日本的衛(wèi)星目前還未打入國際市場,但日本憑借其雄厚的基礎(chǔ)工業(yè)實(shí)力,采取自主開發(fā)與國際開發(fā)相結(jié)合的政策,不斷加大空間開發(fā)投入力度,在衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)化方面取得了巨大的進(jìn)步。日本目前的衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量僅次于美國、俄羅斯,居世界第三,并且在通信、廣播衛(wèi)星有效載荷方面的技術(shù)實(shí)力已與歐洲相當(dāng),緊逼美國。
俄羅斯仍為航天大國。俄羅斯繼承了蘇聯(lián)航天工業(yè)中的絕大部分(大約90%)遺產(chǎn),依然是世界航天大國之一。
根據(jù)俄羅斯“2000年計(jì)劃”,在運(yùn)載技術(shù)方面,它將在10年內(nèi)用四種新的無污染的運(yùn)載火箭替代正在使用的九種運(yùn)載火箭;為建立最新的宇宙空間運(yùn)輸手段尋求技術(shù)突破;遙控系統(tǒng)無線電頻段轉(zhuǎn)向與國際接軌頻段。從以上可以看出,俄羅斯力圖保持其在空間運(yùn)輸方面的領(lǐng)先地位,并希望打入國際發(fā)射市場,而且希望擁有完全獨(dú)立的發(fā)射系統(tǒng),擺脫對(duì)獨(dú)聯(lián)體國家的依賴。俄羅斯對(duì)衛(wèi)星應(yīng)用極為重視,希望通過大力發(fā)展衛(wèi)星通信、對(duì)地觀測、氣象觀測、衛(wèi)星導(dǎo)航等來滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,并參與國際衛(wèi)星應(yīng)用市場的競爭,賺取外匯。在載人航天技術(shù)領(lǐng)域,俄羅斯將與歐、美開展合作,參加“國際空間站”計(jì)劃;開展宇宙空間探測,為載人星際飛行作探索研究。載人航天技術(shù)是俄羅斯優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)之一,俄羅斯將會(huì)充分利用自己在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢,通過國際合作獲取資金,維持自己的領(lǐng)先地位。
印度初試身手。一直希望成為地區(qū)主導(dǎo)國家的印度,也早已建立了長期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的自主應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng),不但始終牢固控制著本國通訊衛(wèi)星市場,并著手出口通訊衛(wèi)星技術(shù),還有多種國產(chǎn)遙感衛(wèi)星連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行著,保證了衛(wèi)星應(yīng)用的連續(xù)穩(wěn)定。在國際空間技術(shù)領(lǐng)域的競爭中,印度正成為一支不可小覷的力量。
中國載人航天零的突破
中國作為一支重要的國際和平力量,為和平開發(fā)太空資源做出了巨大貢獻(xiàn)。
獨(dú)立自主地發(fā)展我國的運(yùn)載火箭技術(shù),對(duì)中華民族立足于世界之林,提高在世界上的威望和國際地位做出了巨大貢獻(xiàn),而且社會(huì)效益巨大。1990年4月“長征”3號(hào)火箭成功地為亞洲衛(wèi)星公司發(fā)射了由美國休斯公司制造的亞洲―1衛(wèi)星。1998年3月,“長征”2號(hào)丙改進(jìn)型火箭圓滿地發(fā)射美國摩托羅拉公司制造的銥星。我國已形成了具有發(fā)射近地軌道運(yùn)載能力8.8噸、太陽同步軌道2噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道約5噸的“長征”系列運(yùn)載火箭。迄今“長征”系列火箭已實(shí)施了16次商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射,并為法、德進(jìn)行了微重力試驗(yàn)和應(yīng)用搭載飛行,向世界展示了中國的發(fā)射服務(wù)實(shí)力,中國成為繼美國、歐洲之后的第三個(gè)進(jìn)入國際發(fā)射服務(wù)市場的國家。
在衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域,從1970年“長征”1號(hào)把“東方紅”1號(hào)衛(wèi)星送入太空開始,中國就已成為繼蘇、美、法、日之后第五個(gè)有能力用自制運(yùn)載火箭發(fā)射自制人造衛(wèi)星的國家。1984年,中國成功地發(fā)射了地球靜止軌道通信衛(wèi)星,衛(wèi)星通信工程的地面建設(shè)也隨之展開。已開通郵電衛(wèi)星通信線路、衛(wèi)星電視線路和廣播線路,承擔(dān)中央及省、市的電視、廣播、教育電視以及全國及境外“接軌”的公眾通信、金融、水電、能源、交通、公安等國家部門的專用通信。發(fā)射成功的通信廣播衛(wèi)星,已開通了數(shù)字和模擬電話、電視和廣播節(jié)目傳送,圖片文字傳真,數(shù)據(jù)報(bào)表傳輸、電視教育等應(yīng)用項(xiàng)目。該系統(tǒng)已成為國家信息體系中的新生力量和重要組成部分,使我國新疆、西藏、青海、云南等邊遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)和海防、邊防地區(qū)的數(shù)億人民收看到了中央電視臺(tái)的節(jié)目。
就在國人沉痛哀悼“哥倫比亞”號(hào)上犧牲的宇航員時(shí),傳來一個(gè)令人振奮的消息:今年,中國即將實(shí)現(xiàn)第一次載人航天飛行,這將是中國航天史上的一個(gè)里程碑。
需要指出的是,即將載人的“神舟”5號(hào)是宇宙飛船而不是航天飛機(jī)。這是我國在考慮走適合本國道路載人航天事業(yè)的必然選擇。宇宙飛船是作為空間站的第一代天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)?偟恼f來載人飛船是一種初始的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng),運(yùn)載能力有限,隨著人類對(duì)空間的開發(fā)利用逐漸加深和擴(kuò)大及永久性空間站的建立,對(duì)天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。特別是飛船不可重復(fù)使用的局限。使其單位有效載荷成本隨發(fā)射次數(shù)增加而直線上升,這嚴(yán)重制約了其應(yīng)用。因此人們希望發(fā)展技術(shù)性能更先進(jìn)、能重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。也正是在這樣的背景下產(chǎn)生了航天飛機(jī)計(jì)劃。1981年美國航天飛機(jī)的首次成功飛行標(biāo)志著第二代天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的誕生。目前,更新一代先進(jìn)性能天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)正處于研究探索階段。在經(jīng)歷了一系列的方案論證之后,當(dāng)前先進(jìn)性能天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的焦點(diǎn)集中在單級(jí)入軌和兩級(jí)入軌重復(fù)使用的運(yùn)載器上。它的運(yùn)營成本將更低,性能將更高,必然替代現(xiàn)在的航天飛機(jī)。
我國采用“運(yùn)載火箭+飛船”的方案正是基于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)需求的考慮,同時(shí)還需積累載人航天的經(jīng)驗(yàn),而且目前開展的航天活動(dòng)也沒有必要建造昂貴的航天飛機(jī)系統(tǒng)。從經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)可靠性來講,航天飛機(jī)也并不是最優(yōu)方案,待時(shí)機(jī)成熟我國可能一步跨過航天飛機(jī)階段采用更新的載人航天運(yùn)載系統(tǒng)。無論如何,我國自行研制載人飛船成功,即將進(jìn)行載人航天飛行,將揭開中國航天嶄新的一頁!
中國航天大事記
1956年10月8日
中國成立火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)――國防部第五研究院,著名科學(xué)家錢學(xué)森擔(dān)任院長。
1960年2月19日
中國成功發(fā)射第一枚自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體推進(jìn)劑探空火箭T-7M。
1970年4月24日
中國第一顆人造地球衛(wèi)星――“東方紅”1號(hào)由“長征”1號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射成功。
1975年11月26日
中國用“長征”2號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射一顆返回型遙感衛(wèi)星,并于三天后回收,成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。
1986年2月1日
中國成功發(fā)射首顆實(shí)用通信廣播衛(wèi)星“東方紅”2號(hào)。
1986年3月
中國用“長征”2號(hào)C火箭將瑞典的郵政衛(wèi)星送入極地軌道,標(biāo)志著中國開始進(jìn)入國際商業(yè)航天發(fā)射市場。
1993年6月6日
中國組建航天工業(yè)總公司暨國家航天局。
1999年11月20日
中國獨(dú)立研制的第一艘“神舟”號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由新型“長征”2號(hào)F捆綁式運(yùn)載火箭發(fā)射升空,成功地進(jìn)行了首次不載人飛行試驗(yàn)。
2000年11月22日
國務(wù)院發(fā)表《中國的航天》白皮書。
2001年1月10日,中國“長征”2號(hào)F運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”2號(hào)無人試驗(yàn)飛船。這是我國第一艘正樣無人飛船。
2002年3月25日
成功發(fā)射了“神舟”3號(hào)無人飛船,這是我國發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無人飛船,表明我國已突破了一系列關(guān)鍵技術(shù),掌握了天地往返技術(shù)。
2002年12月30日
我國成功地發(fā)射了“神舟”4號(hào)無人飛船。這將是我國進(jìn)行載人航天飛行前最后一個(gè)無人飛船。
世界航天大事記
1957年10月4日
蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星,開創(chuàng)了人類航天的新紀(jì)元。
1961年4月12日
蘇聯(lián)的“東方”1號(hào)宇宙飛船發(fā)射成功,宇航員尤?加加林在繞地飛行一圈、歷時(shí)108分鐘后安全返回地面,開創(chuàng)了載人航天的新時(shí)代。
1965年3月18日
蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫走出“上升”2號(hào)宇宙飛船,第一次在空間自由行走了10分鐘。
1969年7月20日
美國宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐“阿波羅”11號(hào)宇宙飛船登月成功,阿姆斯特朗成為第一個(gè)踏上月球的人。
1971年4月19日
蘇聯(lián)成功發(fā)射“禮炮”1號(hào)空間站。這是人類第一個(gè)空間站。
1972年3月
美國發(fā)射“先驅(qū)者”10號(hào)探測器,經(jīng)過11年的飛行,于1983年6月越過海王星軌道,成為飛離太陽系的第一個(gè)人造天體。
1975年7月18日
美國的“阿波羅”號(hào)和蘇聯(lián)的“聯(lián)盟”19號(hào)宇宙飛船在大西洋的上空對(duì)接成功。
1981年4月12日
美國的“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射成功。這是第一艘可重復(fù)使用的航天飛行器。
1984年4月12日
“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)上的兩名美國宇航員進(jìn)行第一次太空修理作業(yè)。
1989年
“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)第一次在太空發(fā)射宇宙飛船。
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