“現(xiàn)在，你幸福嗎?” 　　當(dāng)2008年我國(guó)人均GDP首次突破3000美元大關(guān)，2010年突破4000美元也幾無懸念時(shí)；當(dāng)今年八月份中國(guó)人民銀行高管首度向媒體公開表示中國(guó)經(jīng)濟(jì)將超過日本成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體時(shí)(2010年中國(guó)GDP總值實(shí)現(xiàn)首次突破30萬億人民)，并于年底坐擁3萬億美元的“世界第一”外匯儲(chǔ)備時(shí)；當(dāng)全國(guó)各級(jí)政府今年的財(cái)政稅收有望突破8萬億人民幣時(shí)，我們似乎有理由也很自然這樣問自己，問別人。
　　當(dāng)數(shù)年來十?dāng)?shù)年來整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的利好不斷反哺給社會(huì)教育、科學(xué)技術(shù)、文化衛(wèi)生、軍事和體育等各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)時(shí)，我們?cè)谟钪婵臻g探索和登月工程方面進(jìn)展快速；高鐵建設(shè)速度和運(yùn)營(yíng)里程世界第一；全國(guó)數(shù)十近百個(gè)大中城市正在加緊鋪展地下或地上軌道交通；2008年北京成功舉辦奧運(yùn)會(huì)，2010年我們?cè)俅纬晒εe辦上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)……社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)成就的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一般會(huì)表現(xiàn)得龐大而令人炫目�！澳敲�，你幸福嗎?”我們還是要忍不住地問。
　　而作為西方國(guó)家對(duì)“發(fā)達(dá)社會(huì)”的一個(gè)慣用定義性指標(biāo)：一個(gè)國(guó)家和地區(qū)每100戶居民中，戶均汽車擁有量10輛以上，或者人均GDP突破3000美元就可以實(shí)現(xiàn)私家車普及的“汽車社會(huì)”，即可定義一個(gè)國(guó)家是否進(jìn)入“汽車社會(huì)”。按照這一內(nèi)涵和國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)家庭汽車保有量的實(shí)際均值，中國(guó)在2009年底已經(jīng)踏入“汽車社會(huì)”門檻。2010年，中國(guó)社會(huì)機(jī)動(dòng)車保有量接近2億輛(其中私家車即轎車擁有量突破9000萬輛)，到今年年底汽車市場(chǎng)銷量再攀1700萬輛的銷售新記錄一這些都將進(jìn)一步坐實(shí)中國(guó)進(jìn)入“汽車社會(huì)”的事實(shí)。
　　“然而，你幸福嗎?”
　　關(guān)于GDP與國(guó)民幸福感指數(shù)的關(guān)系思考和調(diào)研，讓社會(huì)學(xué)者認(rèn)定二者在當(dāng)前呈現(xiàn)嚴(yán)重“剪刀差”狀態(tài)。
　　根據(jù)中國(guó)社科院及其它專門機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告，當(dāng)前我國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)的確加速了整個(gè)社會(huì)的工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化步伐。但是，也有越來越多的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：伴隨這一步伐，整個(gè)社會(huì)人口結(jié)構(gòu)的老齡化問題隨著時(shí)間推移越發(fā)突出；城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)“二元”差距進(jìn)一步拉大，農(nóng)村青壯年勞動(dòng)力的輸出和流失致使“農(nóng)村留守兒童和老人問題”、城市家庭的“單核結(jié)構(gòu)”(指一個(gè)獨(dú)生子女)因子女讀書、工作等原因而造成的“空巢現(xiàn)象”已經(jīng)成為影響社會(huì)和諧及幸福感指數(shù)的重要因素。
　　而伴隨東南沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)結(jié)束人口紅利并一腳跨進(jìn)轉(zhuǎn)型時(shí)期的重要節(jié)點(diǎn)――“劉易斯拐點(diǎn)”(劉易斯拐點(diǎn)，即勞動(dòng)力過剩向短缺的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是指在工業(yè)化過程中，隨著農(nóng)村富余勞動(dòng)力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的逐步轉(zhuǎn)移，農(nóng)村富余勞動(dòng)力逐漸減少，最終枯竭)，社會(huì)企業(yè)家的“二次創(chuàng)業(yè)壓力指數(shù)”也將伴隨人力、資源個(gè)其它成本的快速上漲，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易環(huán)境的巨大轉(zhuǎn)變和整個(gè)社會(huì)對(duì)節(jié)能減排，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大壓力而致使個(gè)人成就感、幸福感大幅滑坡。
　　“西方學(xué)者認(rèn)為一旦基尼系數(shù)(經(jīng)濟(jì)學(xué)家們通常用基尼指數(shù)來表現(xiàn)一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的財(cái)富分配狀況，一般說來，一個(gè)國(guó)家的基尼系數(shù)在0和1之間，數(shù)值越低，表明財(cái)富在社會(huì)成員之間的分配越均勻，反之收入懸殊越大�；�尼系數(shù)在0.3～0.4之間表示社會(huì)財(cái)富分配相對(duì)合理；0.4～0.5表示收入差距較大；0.5以上表示收入差距懸殊)處于0.4～0.5之間，整個(gè)社會(huì)即會(huì)蘊(yùn)藏諸多不穩(wěn)定因素�！痹谝淮蚊襟w內(nèi)部座談會(huì)上，經(jīng)濟(jì)學(xué)者王小魯指出：“有數(shù)據(jù)表明當(dāng)前中國(guó)社會(huì)基尼系數(shù)已經(jīng)突破0.4，在某些地區(qū)和省份，甚至突破0.5。就我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)收入和分配領(lǐng)域而言，當(dāng)前實(shí)際情況確實(shí)相當(dāng)嚴(yán)峻�！�
　　而另一種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則預(yù)警，僅以北京市為例，2010年底全市私家車保有量即將達(dá)到前所未有的500萬輛�！皩⒈本┦械娜�部私家車收尾相接，擺在北京二環(huán)路上，可以擺下300多圈�！币晃黄�車行業(yè)的朋友不久前向筆者如此描述。
　　大城市的交通出行難、停車難；城市兒童入托入學(xué)難；普通市民就醫(yī)看病難、買房難、結(jié)婚難、喪葬難一一城市生活成本和物價(jià)的快速上漲，伴隨著整個(gè)社會(huì)的自然稟賦及資源的日益枯竭，使得中國(guó)城市化進(jìn)程在當(dāng)前呈現(xiàn)“攤大餅”，“大而難”、未老先衰，問題叢生。
　　生活其中的人們每天不得不需要直面城生活的“叢林生態(tài)”。在長(zhǎng)期難以人性化活之余，只得喊出“逃離北上廣”的無聲音。
　　然而，回歸山野，悠然種菊，又豈不是另一種黃粱白日夢(mèng)?
　　有事實(shí)表明，在以保證全國(guó)18億畝可耕土地的底線“紅線”的借口下，某些地方政府本質(zhì)上在延伸土地財(cái)政“暴漲”政績(jī)利好的動(dòng)機(jī)下，正在開展農(nóng)村“滅村”運(yùn)動(dòng)。
　　社會(huì)學(xué)者對(duì)此持正面評(píng)價(jià)(即有效推進(jìn)中國(guó)城市化進(jìn)程)的同時(shí)，也對(duì)這種運(yùn)動(dòng)背后的復(fù)雜動(dòng)機(jī)和個(gè)人算計(jì)做反面警醒：“30年改革開放已經(jīng)從根本上改變了中國(guó)農(nóng)村人口的常態(tài)化結(jié)構(gòu)，致使當(dāng)前‘留守’現(xiàn)象突出。而之所以‘留守’，根本上說是當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)關(guān)系難以有效吸納和消解當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力人口。因此，如果不以發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)為前提，單純的‘滅村’運(yùn)動(dòng)不但有掠奪農(nóng)民之嫌，更可能造就新一輪的農(nóng)民‘返貧’大潮�！�
　　建設(shè)和諧社會(huì)，首重和諧。在中國(guó)傳統(tǒng)文化的理解里“和諧即幸�！�。
　　在飆漲的GDP增速下，我們的國(guó)民幸福感指數(shù)伴隨人口爆炸、城市化遠(yuǎn)未結(jié)束的進(jìn)程和有限的資源稟賦，無法不在糾結(jié)中前進(jìn)。因此，一種將上述“剪刀差”痛楚進(jìn)行文藝化的總結(jié)稱謂為：“社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的陣痛”。
　　不過，相當(dāng)一些社會(huì)學(xué)者指出“十二五”期間，國(guó)家出臺(tái)具體措施保障三十余年改革開放的成果惠及每一個(gè)中國(guó)人的時(shí)機(jī)，已經(jīng)成熟�！叭绱耍�改革的初衷才不會(huì)偏離既定方向和目標(biāo)，社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)最終才不至于脫軌。社會(huì)管理，首重公平與正義�！庇袑W(xué)者公開撰文說。

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