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        [寶馬借道警車殺入公務(wù)車市場]警車是公務(wù)車嗎

        發(fā)布時間:2020-03-18 來源: 日記大全 點擊:

          為了殺入被奧迪統(tǒng)治已久的公務(wù)車市場,寶馬決定從中國的警察部門入手。      五輛掛著“京A”牌照的寶馬警車開道,一支一水兒寶馬的車隊駛上長安街。在紅藍閃爍著的警燈的護送下,僅僅是兩三分鐘時間,長長的車隊就到達了目的地――人民大會堂。
          當寶馬大中華區(qū)總裁史登科從車隊中的一輛寶馬7系轎車鉆出來,一腳踏上人民大會堂的臺階時,距離新聞發(fā)布會開始時間還有二十多分鐘。同樣提前趕到的,還有遼寧省省長陳正高、德國駐華大使施明賢博士和寶馬集團董事艾希納博士。
          
          以警車為支點
          
          這一天是2009年H月12日,是史登科第一次由寶馬警車護送到人民大會堂開會。
          在此之前,最頻繁出入人民大會堂的高檔轎車,基本上都是國產(chǎn)的奧迪A6L和A8L,尤其是2008年北京奧運會期間,作為奧運會唯一汽車贊助商的大眾,讓奧迪這四個圈閃耀出來的光芒再一次刺痛了競爭對手。在寶馬中國市場最高負責人史登科眼里,這樣的情況需要徹底改變。
          “我想這是一個突破,今天來這里,前面有(寶馬)開道車,我想,如果中國警車能更多地使用寶馬,就可以把這個活干得更快更好!笔返强坪敛谎陲椀馗嬖V《中國周刊》記者,寶馬的目標,就是要不斷地擴展現(xiàn)有的客戶群,包括國家機構(gòu)、國有公司和所有愿意買寶馬產(chǎn)品的人。
          很少有人會知道,開道的寶馬警車,可不是中國警察機構(gòu)花錢購買的。
          在兩個月前的某天上午,18輛國產(chǎn)的寶馬3系轎車,浩浩蕩蕩地開進了位于北京市前門大街9號的北京市公安局大院。這批清一色為乳白色的寶馬轎車,在車門和機器蓋上都分別印有藍色的“公安”和“警察”字樣。隨后,它們被分成三排每排6輛停放在院內(nèi)整齊待命。
          這18輛寶馬,既不是賣的也不是送的,而是寶馬無償向北京市公安局提供試用的,試用期一年。寶馬警車主要用于在長安街及其東西延長線上執(zhí)行巡邏任務(wù)。
          于是,兩個月后才出現(xiàn)了史登科來人民大會堂一路有寶馬警車開道的那一幕。
          這僅僅是寶馬專門針對中國公安部門展開的“體驗式營銷”的一個樣本。
          2009年5月在北京舉辦的“第三屆中國國際警用裝備及反恐技術(shù)裝備展”期間,華晨寶馬與北京市公安局在北京人民警察學院聯(lián)合舉辦了BMW 3系、5系、x系等部分車型試駕活動。四個月后,華晨寶馬還向濟南市公安局交警支隊交付了10輛寶馬5系警用車輛,用于支持當時即將召開的全運會安全保障。
          對于史登科而言,為潛在用戶提供無償試用的機會,并不是寶馬的最終目標。不過,這卻象征著―個新的開端:在開拓公務(wù)車市場上,寶馬將不遺余力地向?qū)κ謯W迪發(fā)起挑戰(zhàn)。
          
          遺恨“宮車”
          
          在2009年5月底公布的“2009-2010年中央國家機關(guān)汽車協(xié)議供貨采購目錄中”,國產(chǎn)寶馬3系和5系轎車全部入圍,和寶馬一起入圍的,還有國產(chǎn)的奔馳c級和E級轎車。值得注意的是,早在2008年,國產(chǎn)寶馬就第一次入圍了,但是當年中央機關(guān)對其采購量卻是零。
          “遺憾的是,到現(xiàn)在為止,我們?nèi)詻]有收到一份來自中央機關(guān)和中直機關(guān)采購訂單!比A晨寶馬公關(guān)部的孟威在上月中旬接受《中國周刊》記者采訪時確認,雖然今年國產(chǎn)寶馬轎車已經(jīng)“二度”入圍,但是要真正從這些中央機關(guān)和部委那里斬獲訂單,并沒有外界預期的那樣容易。
          2003年華晨寶馬的成立,意味著寶馬正式邁開了國產(chǎn)化步伐。從那時起,寶馬就開始給中國政府“做工作”,希望各級政府部門,都能像采購奧迪一樣采購寶馬。事實證明,奧迪在上個世紀90年代迅速切入公務(wù)車市場,并長期主導中國“官車”潮流的成功經(jīng)驗,無法復制到本世紀初才宣布國產(chǎn)的寶馬身上。
          在開拓公務(wù)車市場方面,寶馬面臨的首要挑戰(zhàn),是由中國獨特的官場文化支撐的奧迪“官車”形象。因為在此之前,各級政府官員早已自覺或不自覺地按照各自級別高低,購買了奧迪A6和A8。
          2008年華晨寶馬第一次入圍了中央國家機關(guān)采購目錄。在此之前,寶馬試圖以“官車”身份獲得中國龐大的公務(wù)車市場一杯羹,可是最終結(jié)果是:除了國產(chǎn)寶馬產(chǎn)地遼寧省政府在2005年一次性采購了十幾輛寶馬轎車外,其他省份幾乎沒有大批量采購寶馬用作“官車”的案例。
          不過,在出征“官車”市場陷入山重水復之際,寶馬回過頭來卻抓住了警用車這根“救命稻草”。
          華晨寶馬銷售副總裁段建軍就表示,寶馬有與全球各國政府機構(gòu)五十多年的合作經(jīng)驗,其中與警務(wù)部門的合作非常密切。無論是在執(zhí)行緊急突發(fā)任務(wù)、緝查追捕行動,還是搶險救災指揮乃至日常道路巡邏等行動中,寶馬都出色地完成了各項任務(wù)。言下之意,寶馬在中國警用車市場,完全可以大展拳腳。
          與此同時,寶馬還需要修復因種種突發(fā)的社會事件而受到損傷的品牌,以便展示在政府官員面前的是一個健康、上進的高端品牌形象。
          長期以來,頻頻見諸報端的“寶馬撞人”案,以及因質(zhì)量事故糾紛而層出不窮的車主“怒砸寶馬”、“驢拉寶馬”事件,讓這個全球銷量最大的豪華車品牌在中國頗為尷尬。以至于不少中國老百姓提~f1,,BMW三個字母,腦海中就下意識地聯(lián)想到“暴發(fā)戶”、“別摸我”和“肇事逃逸”這樣的關(guān)鍵詞。
          為了改變,寶馬積極參與國內(nèi)的慈善和公益活動。例如,連續(xù)5年舉辦以普及交通安全法為主題的“BMW兒童交通安全訓練營”,2008年26月,寶馬攜手合資公司投入1000萬元人民幣,在中華慈善總會設(shè)立寶馬愛心基金,用于開展救助地震災區(qū)及其他慈善公益項目……
          
          決戰(zhàn)奧迪
          
          通過警車撬動整個公務(wù)車市場這塊大蛋糕,這正是史登科心里盤算著的寶馬有力反擊奧迪的計劃。
          從2004年離開戴姆勒一奔馳加盟寶馬以來,史登科一直期待的事情終于在五年后實現(xiàn)了:數(shù)輛掛著“京A”車牌的寶馬警車,護送著由寶馬最高級行政座駕7系轎車“招待”的貴賓,他們可能是政府高官或者商界名流,頻繁出入像人民大會堂這樣在長安街沿線的樓堂館所。
          史登科甚至暢想:要是中國的警車都改用寶馬,那定會是一樁奇妙無比的事。然而,暢想歸暢想。史登科終究要面對現(xiàn)實:即對于目前仍需要通過“免費試用”或者“無償贊助”才能披上“警服”的寶馬而言,要獲得公安部門采購的后續(xù)訂單,寶馬仍需要去開展多方游說。
          “我們當然希望,能將客戶‘試用’和‘體驗’的周期盡量拉短,并在最快時間里獲得公安部門大批量生產(chǎn)寶馬警車的訂單!比A晨寶馬公關(guān)部的孟威日前告訴《中國周刊》,會將警用車作為主攻國內(nèi)公務(wù)車市場的方向。
          “2009年,寶馬在政府采購上已經(jīng)取得較大突破。近期我們就接到一筆數(shù)量不小的訂單,而且明確表示過有大宗采購意向的客戶也很不少!辈僦豢诹骼形牡娜A晨寶馬負責營銷的高級副總裁戴雷博士也告訴《中國周刊》,相信今年寶馬在政府采購數(shù)量上會有一個很大的提升。
          至于寶馬去年在公務(wù)車市場上會交出一份怎樣的成績單,戴雷和盂威都不約而同地表示,在一定時期內(nèi)這方面的銷量數(shù)據(jù)不會對外發(fā)布。
          “就拿寶馬318i車型來說,如果按政府采購的優(yōu)惠價,也就僅僅只有二十余萬元,這個價位不僅低于奧迪,甚至等同于雅閣和凱美瑞等國內(nèi)許多中檔車型的價格!睂汃R在京的一家經(jīng)銷商表示,他們近期已接到七宗政府部門訂單,購買方包括醫(yī)院、教育系統(tǒng)、稅務(wù)機關(guān)、財政部門等單位。
          在人民大會堂舉行的新聞發(fā)布會上,史登科宣布了一項寶馬進入中國市場以來最為激進的擴張計劃:其在華合資企業(yè)華晨寶馬,將增資50億元啟動二期產(chǎn)能擴建項目。這意味著,寶馬在華產(chǎn)能從目前的3萬輛,迅速躍升至20萬輛。當然,這還不包括另有10萬輛產(chǎn)能納入二期項目規(guī)劃。
          雖然國產(chǎn)寶馬的銷量目前尚不到奧迪三分之一,不過在產(chǎn)能規(guī)劃和儲備上,寶馬已經(jīng)成為第一個有資格與奧迪“叫板”的豪華車品牌。

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