2010年12月23日晚，對(duì)于所有計(jì)劃買一輛新轎車的北京人都是一個(gè)不眠夜。這天下午，北京市政府召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布了網(wǎng)民所謂的“世上最嚴(yán)厲的限車新政”。盡管新政的內(nèi)容涉及“ 建、管、限”三大部分，但人們關(guān)注的只有一條：2011年北京小客車總量控制為24萬(wàn)輛，將以搖號(hào)方式無(wú)償分配號(hào)牌資源�！皳u號(hào)”每個(gè)月一次，兩萬(wàn)個(gè)車牌號(hào)。私家車大約1.8萬(wàn)輛，其他是公車和營(yíng)運(yùn)車。并且自次日起，購(gòu)買的新車全部停止上牌，等待2011年1月26日第一次“搖號(hào)”結(jié)果。
　　人們真是措手不及。許多人一兩個(gè)月前就在4S店訂了車，交了訂金，無(wú)奈有幾個(gè)品牌的車太俏，得排幾個(gè)月等著提車，這下豈不黃了。他們忙不迭地趕到店里，要討個(gè)說(shuō)法。
　　其他半年來(lái)一直忙著降價(jià)促銷的品牌，這回也成了香餑餑。人們進(jìn)得店來(lái)，見(jiàn)車就搶，一輛車幾位顧客僵持不下，竟有人一拳砸了前風(fēng)擋：這輛車是我的了，看你們還爭(zhēng)。
　　2011年1月26日上午10點(diǎn)，北京市交通委舉行機(jī)動(dòng)車首次搖號(hào)，吸引了各類媒體蜂擁報(bào)道，盛況勝過(guò)樂(lè)透大獎(jiǎng)。17600個(gè)號(hào)碼在五秒鐘內(nèi)搖出，在18.7萬(wàn)個(gè)合格注冊(cè)者中，中簽比例為10.6：1。2010年北京市場(chǎng)賣了近100萬(wàn)輛車，按照“新政”，一道行政命令，今年北京汽車市場(chǎng)起碼下跌個(gè)“對(duì)折”，這還叫市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)嗎？
　　政府也很無(wú)奈，一切都是交通擁堵惹的禍。2008年奧運(yùn)會(huì)結(jié)束以來(lái)，交通管理部門(mén)治堵措施一出再出，一錯(cuò)再錯(cuò)，積重難返，不得不下此狠招。盡管效果如何，會(huì)產(chǎn)生什么樣的連鎖反應(yīng)，還都很難說(shuō)。
　　大城市交通治堵的“高招”，所謂專家學(xué)者提了一大堆，但是往往了無(wú)新意。前幾天看見(jiàn)輾轉(zhuǎn)傳來(lái)的一條天津網(wǎng)站上的微博：“治堵的關(guān)鍵首先是交通參與者的素質(zhì)，還有就是領(lǐng)導(dǎo)出門(mén)時(shí)的交通管制�！鄙罡衅胶椭械囊徽Z(yǔ)中的。
　　先說(shuō)交通參與者素質(zhì)。十多年來(lái)，我經(jīng)常去德國(guó)試車；并非只是德國(guó)的品牌，美國(guó)的、意大利的、韓國(guó)的、國(guó)產(chǎn)的新車型，都在德國(guó)試過(guò)。在德國(guó)開(kāi)車和在中國(guó)的交通法規(guī)幾乎一樣，但遵紀(jì)守法的意識(shí)大相徑庭，德國(guó)人嚴(yán)格遵守這些法律和法規(guī)到了一絲不茍的程度。
　　比如右側(cè)超車，其實(shí)在國(guó)內(nèi)的法規(guī)也不容許，但國(guó)內(nèi)司機(jī)右側(cè)超車比比皆是。為什么呢？因?yàn)閲?guó)內(nèi)的超車道塞滿了慢車，所以只能在右側(cè)超車。
　　在中國(guó)駕車者的意識(shí)里，我開(kāi)快開(kāi)慢別人管不著，常見(jiàn)初學(xué)駕車的婦女、舉著手機(jī)高談闊論的男人，不緊不慢霸占著快車道，后面堵著心急火燎的一大串車。而在德國(guó)，時(shí)速開(kāi)不到120公里的車是輕易不敢上左線的。即使在左線行駛的車，一旦發(fā)現(xiàn)后方有更快的來(lái)車，也會(huì)主動(dòng)讓到右側(cè)。決沒(méi)有“慢車霸道”的行為。
　　再比如行人優(yōu)先。在德國(guó)，車輛在紅燈時(shí)，在人行橫道前會(huì)立即減速停車；行人在車道綠燈的時(shí)候也絕不會(huì)踏進(jìn)馬路半步。而在沒(méi)有信號(hào)燈的人行橫道上，行人有永遠(yuǎn)的優(yōu)先通過(guò)權(quán)。
　　行人和車輛的相互尊重和默契造就了良好的交通秩序。而且最重要的是遵守這種秩序無(wú)一例外，即使街痞也沒(méi)有亂開(kāi)亂走的。
　　德國(guó)人人有車，沒(méi)有中國(guó)駕車一族的浮躁，如搶行，斗氣，遇到刮蹭甚至大打出手。德國(guó)人開(kāi)車心態(tài)平和。從岔路上主路，必然停車讓過(guò)主路上正常行駛的車輛，“寧停三分，不搶一秒”。人人遵守這個(gè)規(guī)矩，在主路上開(kāi)車反而覺(jué)得輕松，看見(jiàn)岔路上有車來(lái)，你不必提心吊膽準(zhǔn)備剎車，踩下油門(mén)高速通過(guò)就是了。
　　秩序就是效率。我曾遇到一個(gè)正在施工的路段，兩條道路的來(lái)車要并到一條窄路上去，兩邊的車排起長(zhǎng)龍，但是沒(méi)有人焦急地按喇叭，或者越過(guò)別人往路口硬擠，在路口形成一個(gè)死結(jié)。而是有秩序地一邊一輛地并入窄路。如同一條合攏的拉鏈。通過(guò)速度大大提高。
　　德國(guó)人做事一板一眼，且并不急躁，在路上開(kāi)車，他們的潛意識(shí)里秉承一種“與人方便，自己方便”的原則，他們努力認(rèn)真的創(chuàng)造自己的生活，也刻意提防傷害了別人。在這樣的氛圍里開(kāi)車，感受到的是一片充滿秩序的天堂。
　　說(shuō)到領(lǐng)導(dǎo)人出行的“交通管制”，也以“他山之石 ”為例。英國(guó)女王的地位，在英國(guó)，在世界，可以列為至尊了。據(jù)說(shuō)女王出行，并無(wú)提前封上一兩條車道的“管制”，一般也就是兩輛警用摩托打著“雙閃”開(kāi)路。路上的車，也積極配合，及時(shí)讓道。但是也有路太堵的時(shí)候，女王的皇家勞斯萊斯被堵在路上，旁邊開(kāi)車的民眾認(rèn)出是女王的車，大都喜形于色；女王也很淡定地隔著車窗向民眾揮手，如此互動(dòng)場(chǎng)面該是多么和諧融洽啊。

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