當(dāng)《速度與激情5》橫掃全球票房時(shí)，有沒(méi)有把目光在那些咆哮的兩門機(jī)器上停留？不管是道奇Charger、日產(chǎn)Skyline、福特Maverick或其他，他們都是不甘平凡的角色。一如時(shí)下大熱的CTS Coupe、BMW 3系Coupe、奧迪A5等，它們個(gè)性張揚(yáng)、高調(diào)撒歡兒，卻還比較靠譜。
　　
　　凱迪拉克CTS Coupe
　　
　　外觀上凱迪拉克CTS Coupe采用經(jīng)典的2+2 Coupe設(shè)計(jì)。鉆石切割般棱角分明的外觀延續(xù)了CTS轎車版本風(fēng)格，但更顯動(dòng)感與緊湊，軸距長(zhǎng)度與CTS轎車一樣，CTS Coupe車身降低了51mm，為1424mm，整車長(zhǎng)度也縮短了51mm為4809mm，寬度則沒(méi)有改變。
　　既然是Coupe車型那么必然得有后排乘客座位，不過(guò)一般來(lái)說(shuō)后排座椅大多是擺設(shè)很難真正舒服乘坐。CTS Coupe采用了2+2座椅設(shè)計(jì)，前排乘客能獲得不錯(cuò)的腿部空間，但由于座椅較高使得頭部空間稍顯擁擠。而后排乘客只能用夠用來(lái)形容，但相比同級(jí)車型來(lái)說(shuō)還是很有優(yōu)勢(shì)的。經(jīng)過(guò)瘦身的TIIN SAT座椅在保持舒適性和包裹性的基礎(chǔ)上將厚度減少了2MM，既增大了后排乘坐空間也增加了乘客進(jìn)出的便利性。CTS Coupe很實(shí)際的將座椅設(shè)計(jì)為2+2的樣式，將空間更多應(yīng)用在乘坐舒適性上。
　　CTS Coupe搭載了3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)LLT直噴式V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，它正搭載在現(xiàn)款CTS之上，其最大功率為310馬力，最大扭矩374N?m。配備的是六速手自一體變速器。
　　
　　寶馬3系 Coupe
　　
　　BMW 3系的雙門轎跑版的中控臺(tái)和普通3系并沒(méi)有明顯的區(qū)別，雖然精致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶汃R風(fēng)格表露無(wú)遺，但有關(guān)中控臺(tái)內(nèi)飾方面我們認(rèn)為雙門轎跑車的個(gè)性化體現(xiàn)得還不夠徹底，畢竟這是定位更加運(yùn)動(dòng)的車型，駕駛者最常接觸到的地方應(yīng)該做出適當(dāng)?shù)母膭?dòng)。
　　很多年輕消費(fèi)者都更喜歡雙門版車型，像寶馬3系雙門轎跑車這樣的造型的確更能讓設(shè)計(jì)師充分展現(xiàn)自己的功底，不過(guò)因?yàn)闆](méi)有像大眾CC上的那兩個(gè)后門，當(dāng)需要承載四名乘客時(shí)就顯得不那么瀟灑了，所以基本上寶馬3系雙門轎跑車會(huì)只為兩名乘客服務(wù)，但它的后排座椅也并非完全的擺設(shè)。只要能順利熟練的鉆進(jìn)車內(nèi)，后排乘客并不會(huì)有和乘坐4門車型差異很大的感覺(jué)。坐在后排依然有不錯(cuò)的頭部和腿部空間，即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有明顯不適的感覺(jué)。
　　寶馬3系雙門轎跑車現(xiàn)共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，不過(guò)其中的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在普通四門版車型上見(jiàn)到，并沒(méi)太多的新鮮感。惟獨(dú)更能展示寶馬動(dòng)力科技水平的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有在雙門轎跑版上才有裝備。寶馬3系出色的操控性現(xiàn)在已經(jīng)是同級(jí)別車型里公認(rèn)的標(biāo)桿，而車身更加緊湊的雙門轎跑版的表現(xiàn)則尤為令人印象深刻，直接靈敏的轉(zhuǎn)向帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣可以使駕駛者忘記因沉重的方向盤而產(chǎn)生的不悅，和其它車型相比，3系轎跑車好像更能理解駕駛者的意圖，也具備更出色的完成意圖的能力，但這種特性實(shí)際上是雙刃劍，它的確在日常駕駛中犧牲了部分的舒適感，不過(guò)對(duì)于轎跑車的車主來(lái)說(shuō)應(yīng)該不會(huì)太在乎。
　　奧迪A5
　　
　　奧迪A5“優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念把這一奧迪獨(dú)有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言表現(xiàn)到了一個(gè)新的高度，重新詮釋了奧迪百年傳承的高雅、動(dòng)感的設(shè)計(jì)美學(xué)。這款車具有動(dòng)感十足的輪廓：車身寬大、底盤低、前懸短，精煉勾勒的車身線條與富于表現(xiàn)力的車頭優(yōu)雅大方。除此之外，奧迪A5用寬敞舒適的駕乘空間重新定義了轎跑車的設(shè)計(jì)：長(zhǎng)達(dá)2751mm的軸距，使后排乘坐者擁有足夠?qū)挸ǖ目臻g。此外，寬達(dá)1米，容量455升的寬大行李箱，能輕松容納包括高爾夫球包在內(nèi)的巨大物件輕松進(jìn)出，足夠一次長(zhǎng)途旅行的物品存儲(chǔ)。
　　此外，奧迪A5毫不吝嗇地提供了標(biāo)配EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、3區(qū)自動(dòng)空調(diào)、丹麥專業(yè)Bang&Olufsen頂級(jí)音響系統(tǒng)在內(nèi)的多種高科技裝備，使其在豪華舒適方面一舉超越了競(jìng)爭(zhēng)車型。17英寸合金輪轂、運(yùn)動(dòng)座椅、新型智能鑰匙以及自動(dòng)后行李箱蓋在內(nèi)的各種豪華裝備也在標(biāo)配之列。
　　奧迪A5采用了奧迪新一代車型創(chuàng)新的底盤設(shè)計(jì)，前軸前移了154mm，這樣的全新結(jié)構(gòu)使其獲得了長(zhǎng)軸距和短前懸，并且優(yōu)化了前后軸的負(fù)荷分配，大大加強(qiáng)了奧迪A5的操控性能。而配備的奧迪最新研發(fā)的3.2升FSI綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其創(chuàng)新性的奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS），使進(jìn)氣量調(diào)節(jié)更為精準(zhǔn)，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，在增加動(dòng)力的同時(shí)，進(jìn)一步降低了油耗和排放。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了195千瓦（265馬力），在轉(zhuǎn)速3000-5000轉(zhuǎn)/分鐘之間可保持330N?m的峰值扭矩，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力使奧迪A5 3.2FSI從靜止加速到100公里時(shí)速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奧迪A5 3.2FSI quattro從靜止加速到100公里時(shí)速達(dá)到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。
　　奧迪A5的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以通過(guò)multitronic 無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器或tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速器傳輸?shù)角拜嗱?qū)動(dòng)或quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。全新行駛系統(tǒng)既確保了靈活的操控性，又最大程度確保了駕駛安全性�！�

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