全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、甲型流感和剛剛發(fā)生的重大空難，讓本該享受百年大慶的48屆巴黎航展，尚未開始就蒙上了一片濃厚的陰云，而航展上兩位數(shù)訂單的慘淡，更是整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)悲觀預(yù)期的一個(gè)投影。
　　
　　作為歷史最悠久、規(guī)模最龐大的國(guó)際航展，巴黎布爾熱的地位在國(guó)際航空界有如“華山之巔”，每?jī)赡暌淮蔚拇蟊任�，各�?guó)航空大鱷都拿出自己最新式的利器�？湛�，波音，達(dá)索，洛克希德?馬丁等巨頭同場(chǎng)競(jìng)技，各取所需，巴黎提供的是舞臺(tái)，商家收獲的是商業(yè)利益。
　　第48屆巴黎航展本該是100年的大慶，但航空業(yè)的寒流，早在航展之前就已經(jīng)密布在布爾熱的天空：各大公司裁員撤廠，自身難保的銀行又無法提供足夠貸款，全球航空業(yè)今年的虧損額將達(dá)到90億美元。再加上法航的墜機(jī)事故和甲型流感對(duì)旅游業(yè)的影響，這讓整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)都沉浸在悲觀的觀望之中，這些眾多不利前奏讓巴黎航展尚未開幕就已經(jīng)“慘聲”一片。
　　從15日開幕到21日落下帷幕，為期一周的巴黎航展沒能再現(xiàn)往屆的火爆，展臺(tái)上的氣氛，如巴黎的天氣一般顯得陰冷悲觀，正式訂單數(shù)就像此前業(yè)內(nèi)所預(yù)測(cè)的那樣，只有可憐的兩位數(shù)，“慘不忍睹”�？偛课挥诜▏�(guó)圖盧茲的空客，雖有主場(chǎng)之利，今年也只拿到了58架訂單和69架的意向，訂單總額129億美元，這個(gè)數(shù)字還不到上一屆728架的六分之一。波音更慘，僅土耳其航空訂下的7架波音777飛機(jī)訂單和日本三菱飛機(jī)租賃公司的2架737，慘淡的銷路一如整個(gè)全球航空業(yè)的投影。
　　對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)來說，洛克希德?馬丁這類軍火巨頭更看重潛在政治利益，銷售策略更基于全球戰(zhàn)略，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響反而較小。此次 洛?馬公司出動(dòng)了眾多最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)輸機(jī)和相關(guān)武器系統(tǒng)，意在吸引海外市場(chǎng)，但由于防務(wù)的保密考慮，盛傳的F22未能露面 ，多少讓參觀者有些遺憾。俄羅斯的蘇霍伊公司此次也破格允許公眾參觀飛機(jī)內(nèi)部，達(dá)索公司的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)幾乎每天都做最精彩的飛行表演。
　　當(dāng)然也有樂觀者，波音飛機(jī)公司總裁斯克特?卡爾森就表示，商業(yè)飛機(jī)行業(yè)將于明年中期恢復(fù)增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)和航空旅行也將逐步出現(xiàn)復(fù)蘇，航空業(yè)的危機(jī)已經(jīng)渡過難關(guān)，前景會(huì)相對(duì)樂觀。
　　相比之下，而剛剛經(jīng)歷過失事痛苦的空客和法航仍未從陰影中走出，下跌的訂單數(shù)也無法安慰因經(jīng)濟(jì)危機(jī)和經(jīng)營(yíng)不善造成的虧損，其對(duì)未來前景的保守預(yù)計(jì)也就不足為奇了。只有巴黎航展的負(fù)責(zé)人路易?勒波茲顯得相對(duì)樂觀，畢竟就展會(huì)組織而言，這次的規(guī)模、類型、參觀人數(shù)都達(dá)到了預(yù)期。中小企業(yè)的參與度超過了百分之七十，150多種飛行器，好于往屆，也算是航展百年成功的壽禮了。
　　雖然對(duì)于參展商來說，經(jīng)濟(jì)危機(jī)和航空安全造成的危機(jī)成為壓在桌案的一塊石頭，但這并不妨礙航空愛好者和游客來參觀自己喜愛的飛行科技產(chǎn)品。航展對(duì)于廣大熱情高漲的非直接受益者來說，更多的是科普和好奇，說到底，這些交通工具或者已經(jīng)或者將要成為人們生活中的重要組成部分，對(duì)航空安全的關(guān)心也是這陣的熱點(diǎn)話題。尤其是那些民用客機(jī)，舒適和安全是關(guān)系到每一個(gè)使用者的切身利益，航空公司的顧客，也就是飛機(jī)的最終消費(fèi)者，他們的反應(yīng)，從終端上也能影響到商業(yè)買家的取舍。就連法國(guó)總統(tǒng)薩科奇，也挑在20日那天隨普通觀眾一起參觀，而不是第一天作為政府嘉賓夾在一群總裁專家之中。
　　第47屆巴黎航展時(shí)，空客A380曾作為最大的期待成為壓軸戲。本屆展覽商，可能是由于空客A330剛剛出現(xiàn)的嚴(yán)重事故，A380并未上天表演，取而代之的是各類專業(yè)飛行表演隊(duì)。作為全世界年齡最長(zhǎng)的航空展，一百年來它見證了航空航天業(yè)的迅速發(fā)展。軍用飛機(jī)、民用客機(jī)和專業(yè)飛機(jī)，都凝結(jié)了人類最尖端的科技。
　　本次巴黎航展，傳統(tǒng)歐美大型廠商都因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，減少可開支預(yù)算，參展規(guī)模也相應(yīng)縮小。與之相對(duì)的是東方的中國(guó)卻派出了較以往更大規(guī)模的展團(tuán)參展，表現(xiàn)出與西方先進(jìn)企業(yè)的對(duì)話決心。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)總公司等企業(yè)為航展帶來了最新研究成果，布爾熱展覽中心最大的2號(hào)廳里，中國(guó)漢字的標(biāo)志頗為醒目。自15日航展開幕以來，不少業(yè)內(nèi)專家、媒體對(duì)中航展臺(tái)上的Ｌ１５高級(jí)教練機(jī)和“新舟”系列飛機(jī)的情況頗感興趣。法國(guó)媒體對(duì)中國(guó)此次高調(diào)參展尤為關(guān)注，詳細(xì)介紹了中國(guó)展臺(tái)的布置，并展望了中法在航空、航天領(lǐng)域的合作前景。
　　記者發(fā)現(xiàn)，不少法國(guó)參觀者對(duì)中航集團(tuán)展臺(tái)上的模擬器很感興趣。同展廳的其他參展商沒有安裝此類“互動(dòng)設(shè)備”，無法演示直觀的模擬效果，這讓中國(guó)的三大塊模擬屏幕尤為吸引目光。梟龍殲擊機(jī)、新舟600渦槳支線客機(jī)等模型資料和中航集團(tuán)的詳細(xì)介紹，都用中、法、英三種文字?jǐn)[放在展廳上，充分利用了巴黎航展的影響力，為中國(guó)航天事業(yè)提供了很好的舞臺(tái)。

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