摘 要：本文對時下興起的旅游模式---徒搭，在川藏線的狀況進(jìn)行調(diào)研。我們分析了川藏線徒搭的一些具體問題，主要包括：“徒搭者”的徒搭目的、住宿選擇、是否會結(jié)伴、是否遇到欺騙行為、和川藏線周邊的居民如何看待徒搭以及周邊司機(jī)載客與不載客的原因。結(jié)合現(xiàn)狀情況，我們對這一旅游模式的發(fā)展提出了合理的建議。
　　關(guān)鍵詞：徒搭；徒搭者；川藏線
　　中國有句老話“窮家富路”，出門在外要帶足盤纏。但徒搭旅游的出現(xiàn)完全顛覆了這種傳統(tǒng)觀念。在國外，搭車是一種很成熟的旅行方式。而在我國，一方面因為國人大多偏內(nèi)斂而且不大張揚的保守性格。另一方面由于基礎(chǔ)道路建設(shè)不夠完善、治安問題、交通不發(fā)達(dá)等原因?qū)е挛覈�徒搭旅游起步晚，前期發(fā)展緩慢和不成熟。隨著川藏線G318建成通車，川藏線徒搭開始變得熱門，由此我國徒搭旅游逐漸發(fā)展成熟和穩(wěn)定。這樣的旅游方式不僅靈活自由，健康時尚、低碳環(huán)保，而且能給人帶來新鮮刺激的體驗，于是逐漸被一大批青年文化人所擁簇。徒搭人群中去往西藏的最多，近幾年，去西藏旅游在大學(xué)生群體中已經(jīng)成為了一種潮流，每一個“徒搭者”都想去接近“離天堂最近的地方”---西藏，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多“徒搭者”把川藏線選為徒搭的首選地。本文就川藏線徒搭旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景進(jìn)行簡單分析。
　　一、現(xiàn)狀及問題：
　　網(wǎng)上有一種說法川藏線上徒搭的主要是女生，因為男生搭不到車。直到此次調(diào)研才發(fā)現(xiàn)，事實并非如此。根據(jù)青年旅社入住情況初步調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，徒搭者中男女生比例大致為3：1。且在近兩三年，徒搭者數(shù)量有下降趨勢。據(jù)筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)徒搭者這一群體在經(jīng)過短期高峰發(fā)展后在近兩三年開始逐漸回落。這不得不引發(fā)我們深思，是什么原因?qū)е聞傞_始的旅游模式在川藏線已呈現(xiàn)回落的趨勢？究其原因，我們發(fā)現(xiàn)：時下跟風(fēng)而來的“徒搭者”無償?shù)拇钴囀沟卯?dāng)?shù)鼐用褡兊谩奥斆鳌绷�，以及部分“徒搭者“已�?jīng)轉(zhuǎn)移路線了。我們咨詢一些司機(jī)是否愿意順路載上徒搭的人的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)更多的司機(jī)表示不愿意，在這些司機(jī)中有些甚至表示這種行為在他們看來是可恥的，這就是等于花別人的錢圓自己的夢。其中，有部分司機(jī)也表示，盡管他們不會載這些人，他們也愿意給予一些物質(zhì)上的支持徒步的人。而從有意愿的司機(jī)中，我們得知，他們覺得能給予徒搭者一些幫助就給予，助人也能樂己。
　　此外，徒搭的目的主要集中有兩類，一類是為了省錢，一類是為了體驗徒搭這種旅游模式。據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)徒搭人群中，絕大都數(shù)是大學(xué)生，這樣的選擇也是無可厚非的。對于他們而言，沒有固定收入只能以更小的成本實現(xiàn)旅游的愿望。還有就是他們對新鮮事物的好奇也進(jìn)一步促進(jìn)他們對這種體驗的需求。根據(jù)對徒搭者的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)下愿意順載他們一程的往往是那些首次進(jìn)藏的和做小買賣的藏民。這一現(xiàn)現(xiàn)象也說明，網(wǎng)上傳的：路上會遇到很多淳樸的藏民載你一程變成了過去式，至少在時下已經(jīng)不再盛行。我們也不得不反思其中的原因。同時，絕大部分徒搭者被問及住宿的選擇時，他們都毫不猶豫地選擇青年旅社。在進(jìn)一步深入了解后，我們發(fā)現(xiàn)這些“徒搭者”基本上都會固定的選擇青年旅社，他們往往會在前往下一站時，通過強大的QQ群、微信群找到相關(guān)的性價比比較高的旅社。這在一定程度上滋生了更多的青年旅社的隱形競爭。這也形成了讓更多的“徒搭者“在青年旅舍找到志同道合的伙伴。在問及徒搭過程中，是否有被欺騙過�！巴酱钫摺暗幕卮鸹�本上都是沒有。這在一定程度上說明了徒搭的安全性，并不像網(wǎng)上說的那么可怕，什么徒搭必須付出代價。當(dāng)然也沒有像網(wǎng)上說的那么好，什么1500元玩20天，甚至還有更離譜的22元玩遍川藏。大家基本一致認(rèn)為徒搭固然有風(fēng)險，但更多的是路途的樂趣。在受訪的“徒搭者“中他們更多的是結(jié)伴前行，部分是在出發(fā)點成都結(jié)伴前行，部分是在去成都之前跟自己的朋友或者網(wǎng)上共同愛好者結(jié)伴前行。在問及原因是，他們更多的回答是：路上有個照應(yīng)，而且兩三個人搭車也安全一點。當(dāng)然也有部分人是選擇自己一個人出行的，且他們認(rèn)為一個人搭車更容易一點，這類人往往是旅游經(jīng)驗比較豐富的人。
　　二、發(fā)展前景：
　　徒搭這種體驗式的旅游方式越來越變成了省錢的旅游，更多的人徒搭僅僅只是為了能夠節(jié)約那一丁點車費以便能夠以更少的錢游玩更多的地方，然而在我們看來這種行為是不能夠得到長遠(yuǎn)發(fā)展的。讓徒搭變成了節(jié)約金錢而占到了別人的一點便宜而沾沾自喜，這就會讓徒搭這一旅游模式走上一條不歸路。徒搭這一旅游模式在中國才剛開始發(fā)展，尤以川藏線為主，但反思剛發(fā)展起來的川藏線徒搭近兩年來卻呈現(xiàn)下降趨勢，這使得我們不得不思考原因。
　　徒搭這一旅游模式逐漸在其他地方盛行起來，例如東部沿海以及一些比較偏僻的路線的徒搭（川藏大北線）。
　　首先教育的普及 及發(fā)展絕對是其中最重要的，只有更多的人接受更高的教育，我們才能真正了解徒搭這一旅游模式的真正內(nèi)涵而非僅僅是為了省錢。
　　同時，通過調(diào)查我們也發(fā)現(xiàn)越來越多的司機(jī)討厭這樣的徒搭行為，這著實也可以說明為什么川藏線徒搭在2012年高峰后，不是持續(xù)的發(fā)展，認(rèn)識呈現(xiàn)回落狀態(tài)，這其中一大原因也是現(xiàn)在搭車越來越難，就像筆者在林芝到拉薩那一段路，著實不堪。整整一天都沒有搭到車，最后實屬無奈，只能選擇乘上大巴前行。
　　最后，我們不能讓徒搭變成完全無償，我們可以借鑒國外的徒搭發(fā)展，進(jìn)而發(fā)展我們國內(nèi)的徒搭模式。
　　若徒搭這種模式的旅游要在中國更廣泛的開展開來，更需要的是“徒搭者”更高的旅游文化素養(yǎng)以及對徒搭這一現(xiàn)象純省錢的反思。否則這將難以進(jìn)一步的發(fā)展。
　　三、結(jié)語
　　經(jīng)過此次筆者親身實地的調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上那些徒搭秘籍“基本上是假的，我們不應(yīng)該相信網(wǎng)上窮游西藏的那一套說辭。徒搭川藏線能使我們接觸到各種有趣的人，得到見識的增長，但卻并不能替你節(jié)省很多費用。
　　徒搭，并不能與搭便車劃等號，也不應(yīng)該成為貪圖小便宜的接口。徒搭，是一種能夠體驗不同心境，遇到不同人，聽到不一樣故事，找到自我的方式。對于徒搭這一旅游模式，我們只有擺正心態(tài)，正確的認(rèn)識到徒搭對于你我的意義，才能使這一旅游模式健康持續(xù)的發(fā)展下去。否則，不僅徒搭模式不能很好的發(fā)展下去，也會使徒搭體驗者身心俱疲，不能感受到其中的美好。
　　參考文獻(xiàn)
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