摘 要：隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，高速公路的交通安全問(wèn)題日益突出。本文從人、車、路、環(huán)境和管理5個(gè)方面分析了影響高速公路交通安全的因素，并對(duì)高速公路安全管理提出了一些建議。
　　關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全；影響因素；對(duì)策
　　1前言
　　從上世紀(jì)九十年代初開始，我國(guó)的高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，二十年間形成了12萬(wàn)多公里長(zhǎng)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，名列世界第二。但同時(shí)也應(yīng)當(dāng)看到高速公路的快速發(fā)展在給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)促進(jìn)、便利老百姓出行的同時(shí)，高速公路的交通安全問(wèn)題也日益突顯起來(lái)，隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營(yíng)，交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)卻持續(xù)上升，所以高速公路交通安全形勢(shì)已經(jīng)十分嚴(yán)峻。
　　2國(guó)內(nèi)高速公路交通安全現(xiàn)狀
　　高速公路不同于普通公路的顯著特征是：路面寬闊、封閉立交、標(biāo)志醒目、標(biāo)線分明。由于高速公路采取了全線封閉立交等一系列安全措施，排除了行人、非機(jī)動(dòng)車輛對(duì)交通過(guò)程的干擾，這為高速公路的行車安全提供了有效保證。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，高速公路上的交通事故發(fā)生率僅為普通公路的1/3～1/2，甚至更低。相比之下，我國(guó)當(dāng)前高速公路交通事故的發(fā)生率較國(guó)外同類條件的高速路要高出許多�？v觀交通事故發(fā)生的原因，不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高速公路交通事故的高發(fā)生率與人、車、路、環(huán)境和管理有關(guān)。
　　3、高速公路交通安全的影響因素
　　3.1人的因素
　　道路交通事故的發(fā)生，在絕大多數(shù)情況下都是人的因素特別是駕駛?cè)藛T的因素造成的。駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)，缺乏高速公路交通常識(shí)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識(shí)薄弱，例如：無(wú)證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過(guò)近等都是引起交通事故的重要原因。此外，高速公路沿線居民安全意識(shí)淡薄，在高速公路上隨意穿越、步行，客車在高速公路上隨意上下客，高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員不按規(guī)定設(shè)置標(biāo)志、違章作業(yè)等都是引發(fā)交通事故的原因。
　　3.2 車的因素
　　國(guó)內(nèi)對(duì)駛?cè)氲缆奋囕v的安全技術(shù)性能檢查上力度不夠、措施不當(dāng)，致使部分帶病車輛行駛在道路上，使得道路上存在著較為嚴(yán)重的車輛故障隱患。而中國(guó)高等級(jí)公路上車輛故障明顯高于中國(guó)公路平均水平的原因，則主要是因?yàn)榇嬖谛旭偹俣龋ɑ蛐熊囏?fù)荷）上的差異。同樣性能的車輛在車速較低的一般公路上行駛可能比較安全，但在高負(fù)荷的行駛狀態(tài)下發(fā)生車輛故障的可能性則明顯增加。中國(guó)道路上引發(fā)交通事故的車輛故障主要有制動(dòng)失效、制動(dòng)不良、爆胎、燈光失效及轉(zhuǎn)向失效等。輪胎爆裂也是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因。
　　3.3路的因素
　　高速公路的線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。道路交通安全設(shè)施缺損，設(shè)置不合理、不完善也是造成交通事故的原因。例如，有的高速公路的護(hù)網(wǎng)被人破壞沒(méi)能及時(shí)恢復(fù)，或者有的護(hù)網(wǎng)根本就沒(méi)有完全封住，使得動(dòng)物、人能夠在路上穿行，這時(shí)候如果駕駛員在高速行駛中處理不當(dāng)，很容易發(fā)生交通事故。還有，有的高速公路的指示標(biāo)志標(biāo)牌特別是在交叉路口夜間反光效果不好，導(dǎo)致駕駛員認(rèn)路困難，也有可能引起交通事故。
　　3.4環(huán)境的因素
　　在雨、雪、霧、沙塵暴等惡劣天氣，以及路面結(jié)冰或雨后積水時(shí)，由于改變了道路的行車條件，降低了能見(jiàn)度或減小了路面的摩擦系數(shù)，影響了駕駛員的正確判斷及操作，很容易發(fā)生交通事故。
　　3.5管理的因素
　　當(dāng)前高速公路的管理，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于高速公路的快速發(fā)展，在我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的管理模式。目前，我國(guó)高速公路建成運(yùn)營(yíng)后，高速公路經(jīng)營(yíng)管理的企業(yè)法人，其職責(zé)是對(duì)所屬高速公路進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)、車輛通行費(fèi)的征收，提供合格的道路供上路車輛通行，而維護(hù)交通秩序、保障交通安全和暢通的管理職責(zé)則由交警部門行使。“一路兩制”，造成部門職能交叉、職責(zé)不清，重大問(wèn)題互相推委，帶來(lái)諸多矛盾。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。
　　由于高速公路的特點(diǎn)，路面沒(méi)有及時(shí)清理的丟棄物或者垃圾（如小的石塊、碎玻璃等），或路面結(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故，所以道路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性是很重要的。同時(shí)，道路使用過(guò)程中，道路的交通狀況信息（如前方事故、施工、雪、霧等）也要及時(shí)發(fā)布，避免由此引起道路不通暢而發(fā)生交通事故。
　　4高速公路交通安全的對(duì)策
　　保障高速公路公共運(yùn)輸?shù)陌踩�是高速公路管理部門的重要工作。根據(jù)高速公路交通安全的影響因素的分析，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)促進(jìn)交通安全管理。
　　（1）普及高速公路交通安全知識(shí)，提高全民交通安全意識(shí)
　　加強(qiáng)對(duì)高速公路交通參與者（包括普通群眾、公路沿線居民、駕乘人員及交通管理人員）的安全教育，熟悉高速公路的行車特點(diǎn)，了解高速公路管理法規(guī)，提高安全意識(shí)，減少高速公路行車違章操作，從而讓最大多數(shù)的人能夠遵守高速公路交通法規(guī)，減少事故的發(fā)生。
　�。�2）完善交通法規(guī)，加大違規(guī)處置力度
　　對(duì)存在的影響道路安全的人為因素隱患，通過(guò)完善交通法規(guī)來(lái)消除。從高速公路特定的環(huán)境著手，健全法律法規(guī)，及時(shí)補(bǔ)充、修訂和完善各種交通法規(guī)、章程和條例，使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”。同時(shí)，對(duì)超速、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛的車輛一定要嚴(yán)格處罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性和危害性，并從中吸取教訓(xùn)。
　�。�3）加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，保持良好的車況。
　　駕駛員在進(jìn)入高速公路前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行檢查保養(yǎng)，確保車輛具有良好的安全性能，保證行車安全。
　�。�4）結(jié)合實(shí)際，優(yōu)化設(shè)計(jì)
　　在我國(guó)的高速公路的設(shè)計(jì)中，采用路線指標(biāo)一般以設(shè)計(jì)時(shí)速為準(zhǔn)，而不是以運(yùn)行速度為準(zhǔn)。但是，根據(jù)交通觀測(cè)資料分析，高速公路上許多車輛的實(shí)際車速都大于設(shè)計(jì)車速，這樣就很容易造成交通事故。因此，在路線線形設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際，具體分析。
　�。�5）改善道路條件，完善道路設(shè)施
　　加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)，分析事故多發(fā)地段的成因，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，改善道路條件。完善高速公路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、防眩板等安全設(shè)施。道路交通標(biāo)志的投入，相對(duì)于道路建設(shè)總價(jià)來(lái)說(shuō)，還不到1%，但它的效益卻很高。
　�。�6）加強(qiáng)管理
　　首先，高速公路部門要加強(qiáng)自身的管理，創(chuàng)造道路安全暢通的條件。及時(shí)養(yǎng)護(hù)道路，使道路始終處于較好的服務(wù)水平。
　　其次，公安交通管理部門要主動(dòng)與氣象、高速公路部門協(xié)商，建立健全以電子監(jiān)控、可變信息顯示和報(bào)警電話為手段的全方位的交通預(yù)警機(jī)制。及時(shí)發(fā)布動(dòng)態(tài)的道路交通狀況信息，為駕駛員創(chuàng)造一個(gè)與道路實(shí)際情況相符合、有利于駕駛員安全行車的信息反饋系統(tǒng)，從而最大限度的減少交通事故的發(fā)生。
　　參考文獻(xiàn)
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