摘 要：本文先從地鐵工程車的概述入手，闡述了地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的常見故障問題，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出常見故障的解決措施，旨在全面提升地鐵工程車的運(yùn)行效率，延長地鐵工程車的使用壽命。
　　關(guān)鍵詞：地鐵工程車；發(fā)電機(jī)組；常見故障；解決措施
　　一、地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的概述
　　地鐵工程車主要是為了確保地鐵車輛穩(wěn)定、高效運(yùn)行，屬于城市軌道交通中的重要工程車輛。地鐵工程車負(fù)責(zé)城市軌車輛檢修、地鐵維護(hù)、地鐵施工等工作。地鐵工程車能夠進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、安裝電纜、設(shè)備、進(jìn)行線路檢測等。
　　目前，應(yīng)用比較普遍的地鐵工程車為內(nèi)燃機(jī)車，如下圖1所示，內(nèi)燃機(jī)車的功能主要包括：調(diào)車、檢修、放線、軌道檢測等。在城市軌道交通的迅速發(fā)展下，地鐵工程車技術(shù)也逐漸朝穩(wěn)定的方向發(fā)展，在未來的發(fā)展中，應(yīng)用節(jié)能型的地鐵工程車屬于必然趨勢。
　　在發(fā)電機(jī)組的故障故障中，首先需要檢查地鐵工程車發(fā)電機(jī)組馬達(dá)外觀，嚴(yán)格審查各種線路的接頭質(zhì)量，接著檢查電磁開關(guān)吸合性，確保顯示器能夠?qū)⒏黝悢?shù)據(jù)顯示出來。
　　二、地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的常見故障
　　地鐵工程車的發(fā)電機(jī)組可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器三部分，任何一部分出現(xiàn)故障都會(huì)影響地鐵工程車發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。依據(jù)相關(guān)資料顯示，在地鐵工程車發(fā)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，啟動(dòng)故障的出現(xiàn)頻率較高，導(dǎo)致地鐵工程車發(fā)電機(jī)無法正常啟動(dòng)的因素包含：馬達(dá)、蓄電池、啟動(dòng)按鈕、電氣控制幾方面的影響。其中發(fā)電機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)屬于關(guān)鍵影響因素，啟動(dòng)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)如下圖2所示，主要分為驅(qū)動(dòng)機(jī)、直流電機(jī)、電磁開關(guān)三大部分。
　　在檢測啟動(dòng)馬達(dá)故障時(shí)，需要鱷魚夾短接線、數(shù)字表輔助，檢測流程為：先將電源接通，接著參照正常的啟動(dòng)步驟，啟動(dòng)按鈕。若是在按下啟動(dòng)按鈕之后，發(fā)電機(jī)馬達(dá)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可能因?yàn)殡姶砰_關(guān)存在吸合故障，需要聽發(fā)電機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)是否發(fā)出塔鐵聲。若是存在塔鐵聲卻無法正常運(yùn)行則代表蓄電池電能不足，可能電池端的線纜攔截存在誤差�；蛘呤菃�動(dòng)馬達(dá)存在內(nèi)部故障，可能是零件損壞、零件卡頓等。若是無塔鐵聲，則表示電磁開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)存在故障。
　　三、地鐵工程車發(fā)電機(jī)常見故障的解決措施
　　通過上述分析能夠得知，地鐵工程車發(fā)電機(jī)的常見故障為啟動(dòng)馬達(dá)故障，因此，需要探索能夠用以解決啟動(dòng)馬達(dá)故障的有效措施，以此提升地鐵工程車發(fā)電機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量與運(yùn)行效率，地鐵工程車發(fā)電機(jī)常見故障解決措施主要如下：
　�。ㄒ唬�檢查地鐵工程車發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)外觀。在檢查過程中，針對(duì)啟動(dòng)馬達(dá)的接頭、線路需要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，比如，檢查發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)的線路接頭是否連接穩(wěn)固。借助相關(guān)設(shè)備測量發(fā)電機(jī)組蓄電池性能（鱷魚夾），要重點(diǎn)檢查電磁開關(guān)、蓄電池接線、啟動(dòng)開關(guān)的接線。
　�。ǘ�）檢查地鐵工程車發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)電路。檢查開關(guān)接線柱、蓄電池接線柱，比如：在接線檢查中可以借助鱷魚夾進(jìn)行短路檢測，如下圖3所示，若是經(jīng)過短路檢測之后，發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則表示地鐵工程車發(fā)電機(jī)組內(nèi)的電磁開關(guān)存在故障。可能是接觸不良、線路接頭故障等。
　�。ㄈ�）在地鐵工程車發(fā)電機(jī)組故障處理工作中，需要依據(jù)地鐵工程車的類型，發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)，展開合理分析，進(jìn)而采取最佳的故障處理方式。加強(qiáng)對(duì)地鐵工程車發(fā)電機(jī)組蓄電池的檢查力度，及時(shí)將各類蓄電池故障排除，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)地鐵工程車發(fā)電機(jī)組常見故障的預(yù)防與排除。
　�。ㄋ模┤羰前l(fā)電機(jī)組存在控制故障（柴油機(jī)停止運(yùn)行），必須要立即將勵(lì)磁回路切斷，并在輸出端增加一個(gè)繼電器，在可編程邏輯控制器內(nèi)屬于指令，構(gòu)建一個(gè)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制器，以此實(shí)現(xiàn)故障的預(yù)防與控制。
　　由此可見，在實(shí)際的應(yīng)用中，必須要強(qiáng)化地鐵工程車發(fā)電機(jī)線路檢查工作，在維護(hù)日常云運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上全面降低地鐵工程車的故障率。同時(shí)還需要定期更換發(fā)電機(jī)內(nèi)的線路，全面提升線路材料質(zhì)量，提升線路的利用率，延長地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的使用壽命。
　　四、結(jié)束語
　　綜上所述，在地鐵工程車發(fā)電機(jī)常見故障的維修與解決過程中，需要結(jié)合故障現(xiàn)象，分析發(fā)地鐵工程車電機(jī)組的型號(hào)與內(nèi)部零件，在此基礎(chǔ)上開展針對(duì)性檢修工作。針對(duì)無法確定額故障需要借助相應(yīng)的檢測工具，將故障部位查找出來，進(jìn)而開展維修工作。在故障排除之后，只要啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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