摘    要： 專業(yè)主干課是在專業(yè)課程基礎(chǔ)上要求必須掌握的專業(yè)知識，直接為學(xué)生畢業(yè)后的工作提供知識服務(wù)。但從目前教學(xué)方式上看，傳統(tǒng)的授予式教學(xué)嚴(yán)重影響了教學(xué)效果，教學(xué)方法應(yīng)“與時俱進(jìn)”，不斷整合發(fā)展，密切聯(lián)系應(yīng)用實(shí)踐。文章結(jié)合地鐵與輕軌課程的特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀，探討了探究式學(xué)習(xí)方法引入土木工程專業(yè)課程后的教學(xué)改革方法和應(yīng)用效果。
　　關(guān)鍵詞： 探究式學(xué)習(xí)    職業(yè)素質(zhì)    教學(xué)方式    課程改革
　　中國高等教育近十幾年來發(fā)展迅猛，目前接受高等教育的人數(shù)已連創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)了跨越式的大發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模達(dá)到699萬，比2012年增加19萬人，是新中國成立以來，大學(xué)畢業(yè)生最多的一年。但從企業(yè)和用人單位反饋的信息來看，學(xué)生的實(shí)踐能力卻呈下降趨勢，“高分低能”和動手能力差已成社會共識。很多學(xué)生畢業(yè)后仍然對專業(yè)知識知之甚少，或者僅僅停留在“理論水平”。大多數(shù)高等院校已充分認(rèn)識到這一嚴(yán)重問題，對大學(xué)生的培養(yǎng)模式、教學(xué)方式的改革在積極探索中。很多課程開展的“項(xiàng)目引導(dǎo)、任務(wù)驅(qū)動、學(xué)做合一”的教學(xué)改革受到了企業(yè)和師生的廣泛認(rèn)同。隨著中國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，我國的地鐵與輕軌事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，多個城市已建成地鐵或者輕軌，高鐵建設(shè)得到全面發(fā)展，已建成全球最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。地鐵與輕軌作為一門相對較新的課程，越來越受到社會各界的廣泛重視，因此應(yīng)結(jié)合課程特點(diǎn)對教學(xué)方法以及課程內(nèi)容進(jìn)行深入改革[1]，使之盡快適應(yīng)國內(nèi)軌道工程建設(shè)發(fā)展需求，為社會培養(yǎng)輸送合格的高素質(zhì)人才。
　　一、輕軌課程特點(diǎn)分析
　　1.課程功能分析
　　地鐵與輕軌作為一門專業(yè)主干課程，在功能上具有“�！钡奶攸c(diǎn)，主要是培養(yǎng)學(xué)生掌握地鐵與輕軌等新型交通方式的設(shè)計(jì)理念、建設(shè)特點(diǎn)及適用情況，要求畢業(yè)生能夠從事相關(guān)行業(yè)的工作，在工作崗位中能夠運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識服務(wù)于軌道交通相關(guān)部門[2]。因此，系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)對學(xué)生掌握最新操作技能并培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的人才非常重要，同時實(shí)踐技能的培養(yǎng)不可輕視。
　　2.教學(xué)特點(diǎn)
　　地鐵與輕軌課程涉及知識面廣，包括線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、線路設(shè)計(jì)、軌道與路基設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、地下車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高架橋和車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程施工方法和設(shè)備系統(tǒng)等，涵蓋交通、土木、電氣、機(jī)械等學(xué)科。學(xué)科綜合性非常強(qiáng)，課程內(nèi)容非常豐富，既要求具有較高的理論水平，也又要求具備一定的實(shí)踐技能，而課程的課時分配被壓縮到32個學(xué)時。大容量、少課時的特點(diǎn)導(dǎo)致課堂教學(xué)知識點(diǎn)跨度大，知識點(diǎn)密集，無法面面俱到，形成寬而廣、粗而淺的知識結(jié)構(gòu)，為學(xué)生學(xué)習(xí)帶來一定難度。教學(xué)過程中需要對理論知識基礎(chǔ)采取精煉的原則，在講清概念的同時強(qiáng)化應(yīng)用。
　　3.教材特點(diǎn)
　　由于地鐵與輕軌在我國發(fā)展時間很短，相關(guān)教材較少。2000年以來，同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等高校的教師出版了幾本教材，教材大多面很廣但深度不夠，有的教材中對地鐵施工中具體的施工方法寫得非常淺，有的教材對設(shè)計(jì)概念的剖析不夠。教材內(nèi)容落后比較嚴(yán)重，不能反映目前地鐵與輕軌建設(shè)中的一些新理念、新思路和新技術(shù)，章節(jié)編排也有不盡合理之處。學(xué)生學(xué)習(xí)后總感覺沒有學(xué)到具體的東西，而且有概念模糊的情況。如果不加以擴(kuò)充，學(xué)生將難以在實(shí)踐中應(yīng)用。
　　4.教學(xué)考核
　　以往地鐵與輕軌課程仍然采用期末閉卷考試的形式，雖然在一定程度上能夠逼迫學(xué)生記住書本上的知識點(diǎn)，但不能使學(xué)生真正把地鐵與輕軌的知識轉(zhuǎn)化成自己的能力，具體表現(xiàn)為學(xué)生的實(shí)踐動手能力和創(chuàng)新能力低下。單一的死板的課程考核方式對于強(qiáng)化課程教學(xué)效果不太顯著，這也是我國高等教育中很多課程教學(xué)中的通病之一。
　　二、大學(xué)生學(xué)情分析
　　1.學(xué)習(xí)能力
　　現(xiàn)在的大學(xué)生，學(xué)業(yè)成績比較好，數(shù)理邏輯智力強(qiáng)，語言智力的發(fā)展較好，即抽象思維能力相對較強(qiáng)，而形象思維能力可能會被忽視。理論性課程側(cè)重于邏輯推理能力，學(xué)生學(xué)習(xí)問題不大。課程中不少內(nèi)容涉及形象思維能力，例如實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)效果要比理論性課程差[3]。這會制約學(xué)生在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新能力的發(fā)展與探索，因此引導(dǎo)學(xué)生培養(yǎng)創(chuàng)新精神和動手能力的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
　　2.學(xué)習(xí)心態(tài)
　　大學(xué)生既渴望開放的學(xué)習(xí)方式，卻又不能全身心地投入學(xué)習(xí)，不少學(xué)生的學(xué)習(xí)心態(tài)矛盾。一方面，大學(xué)生學(xué)風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，較懶散，怕吃苦，學(xué)習(xí)大多帶有功利性。大多數(shù)同學(xué)不是為了學(xué)習(xí)而讀書，而是為錢而讀書。另一方面，大學(xué)生對于學(xué)習(xí)的輕重緩急能夠客觀對待，學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，這是值得肯定的。因此，引導(dǎo)大學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度使之趨于理性化具有重要意義。
　　三、探究式學(xué)習(xí)教學(xué)方式應(yīng)用
　　1.探究式學(xué)習(xí)
　　探究式學(xué)習(xí)是指以學(xué)生為主體，圍繞一定的問題、文本或材料，在教師的幫助或支持下，自主建構(gòu)答案、意義、理解或信息的活動過程[4，5]。在探究式學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)不再是知識的傳輸過程而是知識的建構(gòu)過程。知識建構(gòu)是建構(gòu)主體圍繞自身需要的實(shí)現(xiàn)而自主完成的，學(xué)習(xí)成為需要意志的、有自主意圖的、自覺自主建構(gòu)的積極實(shí)踐[6]。以往課程學(xué)習(xí)中以傳統(tǒng)的授予式教學(xué)為主，授受式學(xué)習(xí)是指教師主導(dǎo)，學(xué)生處于被動地位，學(xué)習(xí)主觀能動性較差。探究式學(xué)習(xí)方式有助于激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的熱情，將好奇心轉(zhuǎn)化為持之以恒的探究行動，克服學(xué)習(xí)中的障礙，成為戰(zhàn)勝困難的精神支柱。最終引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)、工作中不斷學(xué)習(xí)、探索，形成創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。
　　2.探究式教學(xué)方式引入課程教學(xué)
　　引入探究式教學(xué)方式，就需要融合實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)，開發(fā)、應(yīng)用學(xué)生的形象思維能力，通過探究式教學(xué)方式實(shí)現(xiàn)課程的“工學(xué)結(jié)合”。結(jié)合當(dāng)前設(shè)計(jì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，例如大中城市的地鐵與輕軌建設(shè)，以及國家高鐵軌道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，對理論知識的教學(xué)方式進(jìn)行改革，以此強(qiáng)化課程教學(xué)效果。

相關(guān)熱詞搜索：土木工程 探究 核心 課程 教學(xué)