[摘要]：在這個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，人力資源的開發(fā)和發(fā)展已經(jīng)成為企業(yè)必不可少的項(xiàng)目，因?yàn)樗�關(guān)乎著一個(gè)企業(yè)的發(fā)展方向。雖然很多企業(yè)已經(jīng)對(duì)人力資源的開發(fā)引起重視，選拔和培養(yǎng)優(yōu)秀人才，但依然有一些企業(yè)沒(méi)有這方面的意識(shí)，所以企業(yè)存在很多的問(wèn)題，本文對(duì)此種現(xiàn)狀做一個(gè)分析并且提出一些思考。
　　[關(guān)鍵字]：人事管理人事培訓(xùn)創(chuàng)新觀念
　　中圖分類號(hào)：D035.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：D文章編號(hào)：1009-914X（2012）29- 0239-01
　　1.鐵路企業(yè)人事管理現(xiàn)狀
　　1.1 專業(yè)人才的緊缺
　　鐵路人事管理的隊(duì)伍當(dāng)中，大部分都是原來(lái)企業(yè)留下來(lái)的元老，缺少新鮮血液的加入。企業(yè)整體是在運(yùn)轉(zhuǎn)，但實(shí)質(zhì)，卻跟不上時(shí)代的步伐。人員眾多，人才奇缺。許多在崗管理人員的專業(yè)技能非常欠缺，管理人員當(dāng)中，有的業(yè)務(wù)技術(shù)好的對(duì)管理知之甚少，而管理比較有經(jīng)驗(yàn)的對(duì)技術(shù)又不是很了解，所以不容易選出很優(yōu)秀的管理人員。
　　1.2 開放更新的速度較慢
　　現(xiàn)在很多的企業(yè)，包括國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)還有私營(yíng)企業(yè)，為了企業(yè)整體素質(zhì)的提高和更好的發(fā)展，都在積極的選拔優(yōu)秀人才，使人才在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出，也為人才提供一個(gè)良好的平臺(tái)，更好的為道路企業(yè)做出有力的貢獻(xiàn)。但是仍有很多道路企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到這方面的重要性，或者意識(shí)到了，也并沒(méi)有做什么實(shí)際性的動(dòng)作。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而越來(lái)越激烈，加上鐵路本身的技術(shù)含量也并非一成不變，而是越來(lái)越高，新的技術(shù)、工藝、產(chǎn)品也越來(lái)越多，而且出現(xiàn)的更新?lián)Q代的周期在縮短，這種形式下，就需要更多的專業(yè)人才的加入，才能適應(yīng)當(dāng)下鐵路迅猛發(fā)展的步伐，與此同時(shí)鐵路的人事管理制度不得不轉(zhuǎn)變，從封閉式轉(zhuǎn)向開放式。
　　1.3 投入結(jié)構(gòu)的失衡
　　交通運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，鐵路企業(yè)也感到了危機(jī)，采取了相應(yīng)的措施，大幅度的投資在硬件設(shè)備方面，但是對(duì)人力資源方面不太重視。這種情況的產(chǎn)生有兩個(gè)方面，一是如果投資在對(duì)人才培養(yǎng)的方面，不能立竿見影，產(chǎn)生效果也是一段時(shí)間之后；直接投在設(shè)備上，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是可以看的見的，效果產(chǎn)生比較快。另一方面是因?yàn)殍F路工作項(xiàng)目比較繁多，人們更多的把精力放到具體工作的研究和實(shí)施當(dāng)中，所以就無(wú)暇顧及對(duì)人力資源的管理的討論，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意識(shí)，也想不到人力資源培養(yǎng)的問(wèn)題。
　　1.4 制度不夠完善
　　鐵路系統(tǒng)對(duì)人力資源的特性以及人力資源所能帶來(lái)的長(zhǎng)期效應(yīng)，缺乏深入仔細(xì)的研究，對(duì)人力資源本質(zhì)的認(rèn)識(shí)比較片面或者認(rèn)識(shí)不足，在人力資源的實(shí)際開發(fā)和管理當(dāng)中，運(yùn)用了一些不恰當(dāng)?shù)姆绞�，使人事管理沒(méi)有發(fā)揮它應(yīng)有的價(jià)值。正是因?yàn)閷?duì)人力資源概念的模糊，所以它的開發(fā)和利用自然也就被忽略了，所以就缺少建立人力資源制度的人才。對(duì)于企業(yè)的發(fā)展還是很需要一套與現(xiàn)在時(shí)代相適應(yīng)的現(xiàn)代人力資源管理制度。
　　2. 改善鐵路企業(yè)人事管理體制的思考
　　2.1 轉(zhuǎn)變?nèi)耸鹿芾淼挠^念
　　對(duì)于人才，不僅要合理的選拔，而且要注重選拔中之后的培養(yǎng)。不要僅僅要把人才當(dāng)人才，更要注重的是，他們潛在的能力。所以挖掘他們的潛力，提高他們的素質(zhì)，才是企業(yè)改革的首要問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)人才資源的的認(rèn)識(shí)，明白通過(guò)對(duì)人才資源的開發(fā)，可以有效的提升人才資源的空間。對(duì)于管理內(nèi)容，要從局部的人員調(diào)整改為對(duì)整體性人才資源的開發(fā)，放開眼光，由點(diǎn)及面，從大的方向出發(fā)，減少以事為核心的概念，因?yàn)槭率怯扇私鉀Q的，所以要以人為本，多個(gè)人來(lái)解決事，才是企業(yè)所需要的。其次，在人事管理上，不要把目光僅放在對(duì)人才的管理上面，要注重對(duì)人才潛能的開發(fā)。杜絕因?yàn)楣芾矶�管理的現(xiàn)象，要鋪設(shè)一個(gè)好的路徑，提供給人才可提高和發(fā)展的平臺(tái)。企業(yè)的管理也是因?yàn)闉榱似髽I(yè)更好的發(fā)展，所以直接把管理執(zhí)行層提升到直接輔助企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)決策的層次上來(lái)，才更能體現(xiàn)管理層的價(jià)值。還有改進(jìn)對(duì)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)的對(duì)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)從而使用的這種模式改善為創(chuàng)造好的管理制度和環(huán)境，讓人才在公司的環(huán)境能得到好的提高和發(fā)展，自覺(jué)的留在公司。采用這種感情留人的方式，遠(yuǎn)比其他任何方式都有效。還有要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)公平公正公開的環(huán)境，給真正優(yōu)秀的人才得以脫穎而出的機(jī)會(huì)。
　　2.2 人才資源的開發(fā)與運(yùn)輸效益的關(guān)系
　　鐵路人才資源的開發(fā)和管理，并不是一無(wú)是處沒(méi)有價(jià)值，它是跟隨時(shí)代的步伐，應(yīng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的需求而成為人事管理當(dāng)中一個(gè)主要任務(wù)的。它的存在和運(yùn)用，是鐵路企業(yè)得以提高和發(fā)展的法寶。如果要從事人力資源的項(xiàng)目，前提是必須掌握企業(yè)當(dāng)前的狀況和需要，對(duì)于此有個(gè)詳盡透徹的了解，盡量讓人力資源的開發(fā)有的放矢，適應(yīng)于鐵路運(yùn)輸當(dāng)前的形勢(shì)。是與隨著鐵路運(yùn)輸企業(yè)需求的變化而改動(dòng)，這才是執(zhí)行人力資源開發(fā)這項(xiàng)活動(dòng)所存在的價(jià)值，而這也是衡量人人事資源這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)這幾年的努力和實(shí)踐，我們知道要是想讓那個(gè)人力資源開發(fā)有所突破，就要找準(zhǔn)方向，選好新課題，以鐵路運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)效益和安全目標(biāo)作為出發(fā)點(diǎn)，只有讓人力資源與鐵路效益、安全目標(biāo)很好的融合在一起，才可以推出新的舉措，從而有個(gè)好的結(jié)果。人力資源的開發(fā)還是要從鐵路最基本的運(yùn)輸生產(chǎn)效益、安全目標(biāo)開始，慢慢轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而把其所蘊(yùn)藏的巨大能量釋放出來(lái)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)人力資源開發(fā)的這項(xiàng)工作的價(jià)值。
　　2.3 建立干部認(rèn)識(shí)培訓(xùn)新系統(tǒng)
　　由于中國(guó)加入了國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨向也不僅僅限于國(guó)內(nèi)了，已經(jīng)有向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的趨向了。所以在鐵路方面，從業(yè)人員的綜合素質(zhì)也需要更高，選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)也更上一層。如果想提高鐵路企業(yè)的管理水平，已經(jīng)不是按部就班、兢兢業(yè)業(yè)工作就能達(dá)到的，現(xiàn)在的管理者更多的是要綜合能力和素質(zhì)非常強(qiáng)的才能勝任現(xiàn)今社會(huì)發(fā)展的管理步伐。在經(jīng)濟(jì)走向全球化的這種趨勢(shì)，鐵路管理者也要具備國(guó)際化的思維和方向。首先，鐵路干部人事部門需要做一個(gè)的全面分析，針對(duì)本企業(yè)的人力資源，并且根據(jù)市場(chǎng)方向和企業(yè)的現(xiàn)狀，選準(zhǔn)一個(gè)人才投資的方向，以此來(lái)避免因?yàn)椴煌晟频墓芾碇贫榷�產(chǎn)生的問(wèn)題，有利于企業(yè)的發(fā)展，更好的使企業(yè)走在國(guó)際的軌道上。在選用人才的時(shí)候，要發(fā)揮其所長(zhǎng)，避免其做不對(duì)口的工作，這樣才有利于企業(yè)專業(yè)水平的提高。其次，要把鐵路運(yùn)輸符合時(shí)代要求的先進(jìn)思想，傳達(dá)到各個(gè)與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的院校，夠建一個(gè)符合當(dāng)下社會(huì)要求的實(shí)際的體制，使鐵路教育的專門人才的素質(zhì)達(dá)到最優(yōu)化，所以一流的教育理念是必不可少的，這樣更容易讓人才適應(yīng)時(shí)代的需求，跟進(jìn)國(guó)際的腳步，更好的為社會(huì)做貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，培訓(xùn)教育的預(yù)測(cè)工作也需要完善，很據(jù)時(shí)代發(fā)展的需求，鐵路經(jīng)濟(jì)當(dāng)中不斷的更新也是必不可少的，新的技術(shù)和設(shè)備也是日益完善，所以對(duì)此些項(xiàng)目的培訓(xùn)是各大院校要考慮的首要問(wèn)題，所以課程和教學(xué)的創(chuàng)新很重要。
　　結(jié)語(yǔ)：
　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)加入WTO，不只國(guó)際的經(jīng)濟(jì)得以新的發(fā)展，國(guó)民的思想和素質(zhì)也跟著國(guó)際化。在這個(gè)時(shí)代，知識(shí)是引領(lǐng)我們走向國(guó)際前沿的法寶，所以很多企業(yè)重視對(duì)人力資源的開發(fā)，挖掘更多的專業(yè)人才。只有他們的潛力激發(fā)了，才能為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造出更多的價(jià)值。
　　參考文獻(xiàn)：
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