水泥混凝土橋面瀝青層鋪裝從材料組成及結(jié)構(gòu)組合來(lái)看屬典型的“剛?cè)釓?fù)合”式路面結(jié)構(gòu)，水泥混凝土橋面板屬剛性材料，板體剛度大，模量高；其上鋪筑的瀝青混合料鋪裝層屬柔性材料，剛度小，模量相對(duì)較低，通常二者模量相差一個(gè)數(shù)量級(jí)。加之橋梁結(jié)構(gòu)自身存在的振動(dòng)，伸縮及受彎變形，由于橋梁結(jié)構(gòu)特性的要求，在瀝青鋪裝層施工時(shí)一般禁止開(kāi)強(qiáng)震，導(dǎo)致橋面鋪裝局部壓實(shí)度不足，空隙率偏大，以上種種因素都對(duì)橋面鋪裝的質(zhì)量和后期使用性能造成不同程度的影響。本文闡述了提高橋面鋪裝平整度的具體措施，使其達(dá)到技術(shù)要求。
　　
　　1.加強(qiáng)水泥混凝土鋪裝層的施工控制
　　1.1 水泥混凝土的強(qiáng)度控制
　　澆筑水泥混凝土前使預(yù)制橋面板表面粗糙，清洗干凈，縱、橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接完畢，按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)和縱向接縫鋼筋網(wǎng)，然后再進(jìn)行澆筑。注意在澆筑過(guò)程中或澆筑完成后，如混凝土表面泌水較多，必須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的前提下，采取措施將水排除，同時(shí)調(diào)整水灰比和合理的施工方案減少泌水，保證混凝土強(qiáng)度一致，避免出現(xiàn)表面砂漿結(jié)層現(xiàn)象。
　　1.2 橋面水泥混凝土的標(biāo)高控制
　　以高速公路技術(shù)要求為例，橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高誤差為：臺(tái)帽高程±10mm；梁板安裝高程+8mm、-5mm；橋面鋪裝厚度+10mm、
　　-5mm。累計(jì)誤差將達(dá)到約20mm，如在施工中調(diào)整誤差，橋面鋪裝完成后，就容易造成鋪裝層標(biāo)高超高或厚度不足現(xiàn)象。另外，實(shí)際施工中振搗熨平水泥混凝土表面產(chǎn)生誤差，也會(huì)造成鋪裝表面不平整。在施工中應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)以上幾個(gè)環(huán)節(jié)的控制，減小標(biāo)高誤差，使之盡量控制在允許誤差的負(fù)值范圍內(nèi)。
　　對(duì)已完成的水泥混凝土鋪裝層仔細(xì)檢驗(yàn)，尤其對(duì)平整度采用加密檢測(cè)點(diǎn)的方式，結(jié)合平整度整個(gè)橋面檢測(cè)，對(duì)于超高點(diǎn)和平整度差的部位進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并用銑刨機(jī)進(jìn)行處理。
　　1.3 鋼筋網(wǎng)片的施工控制
　　在混凝土的澆筑施工過(guò)程中，由于墊塊位置不固定而且和鋼筋網(wǎng)沒(méi)有聯(lián)結(jié)，鋼筋網(wǎng)片在施工荷載的作用下很容易產(chǎn)生一定的豎向位移（下沉或上�。�，導(dǎo)致混凝土保護(hù)層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)值，如果保護(hù)層厚度過(guò)�。�

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