2008年,楊平從哥倫比亞大學(xué)畢業(yè)后,來(lái)到位于美國(guó)西雅圖的微軟公司總部工作。在美國(guó),人們最主要的出行方式便是駕駛私家車(chē)出行,于是很快,他買(mǎi)了自己的第一輛車(chē)。但問(wèn)題隨之而來(lái),在上班高峰期,高速公路非常擁堵,他連續(xù)幾天都陷在滾滾車(chē)流中動(dòng)彈不得,最多的一次,竟在公路出口處等待了近2個(gè)小時(shí)。
　　不過(guò),楊平很快發(fā)現(xiàn),高速公路上有一條特殊的車(chē)道,寫(xiě)著Carpools Only(共乘專(zhuān)用)的字樣,里面的車(chē)輛暢通無(wú)阻。原來(lái),這條車(chē)道是政府為了減少交通流量,專(zhuān)門(mén)設(shè)立的特殊設(shè)施。只要一輛車(chē)?yán)镉谐�過(guò)2人乘坐(包括司機(jī)),便可以在這條車(chē)道上行駛,而這條車(chē)道上的車(chē)輛,要少得多。
　　
　　在美國(guó):拼車(chē)是一種文化
　　
　　在交通發(fā)達(dá)的美國(guó),雖然有超過(guò)10%的美國(guó)人上班開(kāi)私家車(chē),但是車(chē)?yán)锊⒉豢偸擒?chē)主一個(gè)人。楊平告訴記者,在微軟公司內(nèi)部有西雅圖各大社區(qū)拼車(chē)的電子郵件列表,員工只要發(fā)信說(shuō)今天可以帶人回家,或者今天需要被帶就會(huì)有人回應(yīng)。不僅如此,微軟的停車(chē)場(chǎng)設(shè)有“拼車(chē)專(zhuān)用車(chē)”的停車(chē)證,如果經(jīng)常做司機(jī)的話(huà)可以申請(qǐng),這可以保證你的車(chē)得到公司里面最好的停車(chē)位。而在許多美國(guó)大學(xué),對(duì)拼車(chē)的學(xué)生車(chē)輛也有不少的停車(chē)優(yōu)惠,如較好的停車(chē)位或是較低的停車(chē)費(fèi)用。
　　此外,經(jīng)濟(jì)危機(jī)和油價(jià)的上漲,使得為了省錢(qián)而選擇“拼車(chē)”的人越來(lái)越多,而近年開(kāi)始的“低碳”風(fēng)潮,也使得拼車(chē)成為了一種環(huán)保舉動(dòng)和時(shí)尚行為。楊平說(shuō),他讀書(shū)期間,許多大學(xué)生利用假期時(shí)間出去旅行時(shí),都會(huì)尋找一起“拼車(chē)”的伙伴,將費(fèi)用平均分?jǐn)偂?
　　同處北美的加拿大,也對(duì)拼車(chē)有類(lèi)似的鼓勵(lì)措施。生活在多倫多的黃小姐告訴記者,她自己沒(méi)有車(chē),所以常常參與“拼車(chē)”活動(dòng)。在當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)和公司有專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站,如需要拼車(chē),可以注冊(cè)登記你的住址,個(gè)人信息等等,會(huì)有人主動(dòng)和你聯(lián)系。
　　實(shí)際上,搭“順風(fēng)車(chē)”,本就是北美社會(huì)中的一項(xiàng)傳統(tǒng),在各種影視作品中我們常常看到在路邊豎起大拇指搭車(chē)的旅客。有許多美國(guó)影片以此為題材,如《歐洲任我行》、《哈拉上路》等等。也有過(guò)許多類(lèi)似題材的文藝作品,如著名的“垮掉的一代”代表作,杰克?凱魯亞克所著的《在路上》,這也在無(wú)形中助長(zhǎng)了“拼車(chē)”行為的流行。
　　
　　在歐洲:拼車(chē)是一種風(fēng)尚
　　
　　如果說(shuō)北美的“拼車(chē)”還處于地方政府和各種機(jī)構(gòu)分散性的自發(fā)鼓勵(lì)階段的話(huà),歐洲各國(guó)對(duì)“拼車(chē)”的鼓勵(lì)則更為普遍。在歐洲,拼車(chē)已經(jīng)成為一種日常生活中的常見(jiàn)行為。
　　早在上世紀(jì)90年代,荷蘭首都阿姆斯特丹就已經(jīng)開(kāi)始推行“汽車(chē)分享”計(jì)劃,鼓勵(lì)私車(chē)車(chē)主搭載乘客緩解城市交通壓力。在法國(guó)、英國(guó),拼車(chē)的行為也相當(dāng)普遍,許多公司都鼓勵(lì)員工拼車(chē)上下班,并為此開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。土耳其也出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)拼車(chē),有媒體稱(chēng),土耳其甚至還向聯(lián)合國(guó)提議將每年9月1日設(shè)為“世界拼車(chē)出行日”。
　　據(jù)報(bào)道,由于土耳其汽車(chē)燃料費(fèi)價(jià)格高得驚人(每升油約合16元人民幣),“拼車(chē)”出行會(huì)為人們節(jié)省一大筆開(kāi)支,因此,這種出行方式得到了許多土耳其民眾的響應(yīng)。特別是居住在大城市郊區(qū)的22歲至32歲的年輕人群體,越來(lái)越多的人會(huì)選擇每天和別人“拼車(chē)”到市中心上班。迄今為止,僅伊斯坦布爾就有約3000人在當(dāng)?shù)氐摹捌窜?chē)網(wǎng)”注冊(cè)。據(jù)悉,按照歐美國(guó)家的“拼車(chē)”出行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如果土耳其的“拼車(chē)”出行系統(tǒng)發(fā)展順利,每年城市道路上將會(huì)減少1.15萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē),并節(jié)省150萬(wàn)升汽油。
　　在德國(guó),火車(chē)票相對(duì)較貴,因而許多人在出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)會(huì)到專(zhuān)門(mén)的拼車(chē)網(wǎng)站去尋找拼車(chē)的機(jī)會(huì)。有趣的是,在德國(guó)拼車(chē),價(jià)格是有行價(jià)的。在亞琛工作的徐先生告訴記者,這個(gè)價(jià)格基本固定在每百公里5歐元左右,少有例外。同時(shí),有些加油站還對(duì)多人共乘的車(chē)輛有價(jià)格優(yōu)惠。德國(guó)的有些州甚至規(guī)定,如果在交通高峰時(shí)段空車(chē)上路,車(chē)主將面臨巨額罰款。
　　2010年伊始,德國(guó)能源協(xié)會(huì)發(fā)起了一項(xiàng)活動(dòng),旨在降低個(gè)人因?yàn)轳{車(chē)所產(chǎn)生的碳排放,而這項(xiàng)活動(dòng)又把重心放在了因?yàn)楣ぷ髟�因而進(jìn)行的出行活動(dòng)上。德國(guó)能源協(xié)會(huì)計(jì)劃通過(guò)此項(xiàng)目減少至少20%的碳排放,而在德國(guó)僅每年因?yàn)楣ぷ鞯男枰�而開(kāi)車(chē),包括上下班、出差等等,所排放的二氧化碳就達(dá)到2900萬(wàn)噸,大約占到德國(guó)碳排放總量的3.6%。
　　
　　在日本:拼車(chē)是一種生意
　　
　　如果說(shuō)“拼車(chē)”在歐美只是以非盈利的活動(dòng)模式為主的話(huà),在日本,拼車(chē)已經(jīng)成為一門(mén)新的生意。
　　日本媒體的報(bào)道稱(chēng),在一些日本家庭中,已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)放棄自己駕車(chē),轉(zhuǎn)而 “拼車(chē)”的現(xiàn)象。不過(guò),日本的拼車(chē)不是幾個(gè)人互相搭車(chē),而是有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)(住宅公寓、拼車(chē)公司)提供共有車(chē),供“拼車(chē)族”交費(fèi)使用。
　　在報(bào)道所提及的公寓中,備有4輛小排量汽車(chē)供住戶(hù)“拼車(chē)”用。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約,用戶(hù)可以按15分鐘為單位,使用半小時(shí)以上。有住戶(hù)表示,偶爾遇上預(yù)約滿(mǎn)的情況“也只需等30分鐘左右就行,沒(méi)感到不方便”。如果汽車(chē)發(fā)生什么問(wèn)題也能很快得到解決�！按蠹叶己茏屑�(xì)地使用,像我這樣愛(ài)挑剔的人也不會(huì)覺(jué)得有什么不適”,這名住戶(hù)對(duì)公寓的“拼車(chē)”服務(wù)很滿(mǎn)意。
　　使用該公寓提供的“拼車(chē)”服務(wù)需要提前注冊(cè)成為會(huì)員,憑借領(lǐng)取的會(huì)員卡開(kāi)車(chē)。與一般的汽車(chē)租賃不同,“拼車(chē)”服務(wù)可以24小時(shí)使用,費(fèi)用僅根據(jù)使用量產(chǎn)生。這個(gè)公寓的“拼車(chē)”使用費(fèi)為每月基本費(fèi)用2980日元(約合205.2元人民幣),每使用15分鐘收費(fèi)160日元,每公里收費(fèi)19日元。另一家公司為每月基本費(fèi)用4200日元,每15分鐘收費(fèi)210日元。
　　盡管每家公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同,但所有的費(fèi)用都包含了汽油、稅金、保險(xiǎn)等費(fèi)用。
　　這一市場(chǎng)已經(jīng)引起了產(chǎn)業(yè)巨頭的注意。三井物產(chǎn)是日本著名的綜合財(cái)團(tuán),涉足制造、電子、金融、進(jìn)出口等多個(gè)商業(yè)領(lǐng)域�，F(xiàn)在他們看上了這個(gè)新的商業(yè)機(jī)會(huì)。三井物產(chǎn)預(yù)計(jì),隨著近年來(lái)人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高,今后汽車(chē)的使用情況將由“擁有”轉(zhuǎn)換為“共享”。
　　為此,三井物產(chǎn)設(shè)立了業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)公司“Car Sharing Japan”(CSJ,日本汽車(chē)共享),注冊(cè)在東京的澀谷區(qū)。從2009年1月起,這家公司已經(jīng)開(kāi)始招募會(huì)員,初步在東京都內(nèi)開(kāi)始提供服務(wù),隨后陸續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。
　　他們推出的“汽車(chē)共享”是為沒(méi)有私家車(chē)及公司用車(chē)的個(gè)人及法人提供隨時(shí)使用汽車(chē)的服務(wù)。CSJ的共享車(chē)分散停放在東京都內(nèi)各地的投幣停車(chē)場(chǎng)等處,只有會(huì)員才可以使用。成為會(huì)員之后,便可以事先通過(guò)個(gè)人電腦及手機(jī)用Web網(wǎng)站,預(yù)約準(zhǔn)備使用的共享車(chē)。使用結(jié)束后,共享車(chē)的使用情況便會(huì)自動(dòng)發(fā)送,然后進(jìn)行收費(fèi)。
　　2009年7月,東京著名的六本木新城(由建設(shè)上海環(huán)球國(guó)際金融中心的森大廈株式會(huì)社運(yùn)營(yíng))就和CSJ合作,在六本木范圍內(nèi)推出拼車(chē)服務(wù),除了六本木新城的承租法人、入住六本木新城公館的居民外,周邊的居民、法人事業(yè)者以及來(lái)訪六本木新城的人都可以使用。
　　CSJ公司預(yù)計(jì),到2014年,其業(yè)務(wù)規(guī)�？梢赃_(dá)到1000輛共享車(chē)的水平。
　　
　　在中國(guó),拼車(chē)是一種期待
　　
　　在國(guó)外,“拼車(chē)”當(dāng)然也會(huì)碰到安全何以保障、是否向搭車(chē)的乘客收錢(qián)、監(jiān)管等問(wèn)題,但它絕不是一個(gè)“頭疼”的問(wèn)題。無(wú)論是為了省錢(qián)、為了環(huán)保、為了方便,還是純粹為了像搭車(chē)88次、歷時(shí)三個(gè)月從北京到達(dá)柏林的兩位小伙谷岳和劉暢一樣“過(guò)把癮”,“拼車(chē)”都投射出一種分享、公益和互利的精神,這無(wú)疑是一種文明的表現(xiàn)。
　　人們期待能讓大家安心“拼車(chē)”的社會(huì)環(huán)境,期待健全、完善的法律機(jī)制、信息平臺(tái)和制度保障,但人們更期待的,是對(duì)拼車(chē)的容忍和正確看待。
　　很多人注意到,在剛剛過(guò)去的春節(jié)假期里,一種新的回家過(guò)年方式悄然在中國(guó)沿海的大城市里興起:“拼車(chē)”。很多人也注意到,在從安全、誠(chéng)信到“非法營(yíng)運(yùn)”的討論中,更多的人提出了這樣的疑問(wèn):中國(guó)何時(shí)從汽車(chē)大國(guó)變成拼車(chē)大國(guó)?
　　(《環(huán)球》2010年第5期,作者為該刊記者。標(biāo)題有改動(dòng))
　　
　　鏈接
　　我的美國(guó)“拼車(chē)”故事
　　從北京到美國(guó)加州伯克利大學(xué)留學(xué)時(shí),我經(jīng)常聽(tīng)到美國(guó)同學(xué)說(shuō)到一個(gè)詞――“Carpool”,當(dāng)時(shí)覺(jué)得發(fā)音有趣,但不得其意。直到碩士畢業(yè),我開(kāi)始到位于舊金山金融區(qū)的世界最大的建筑公司上班,才明白Carpool就是我們所說(shuō)的“拼車(chē)”,是美國(guó)人生活中非常普遍的一件事,是日常文化的一部分。那時(shí),我住在舊金山灣區(qū)東灣,每天“拼車(chē)”穿過(guò)舊金山灣大橋到隔海的舊金山上班,一“拼”就是好幾年。
　　不要以為只有愛(ài)省錢(qián)的美國(guó)中低收入人群才“拼車(chē)”。由于美國(guó)政策鼓勵(lì)多人同乘一輛車(chē),拼車(chē)可以走專(zhuān)用的“拼車(chē)快行道”,每天能節(jié)省半個(gè)小時(shí),還可以節(jié)省6元過(guò)橋費(fèi),一個(gè)月下來(lái)就節(jié)省了10多個(gè)小時(shí)和130美金,何樂(lè)而不為呢?
　　在舊金山金融區(qū)上班的一般都是金融家、律師等中產(chǎn)階級(jí)和高收入者,我在“拼車(chē)”的幾年內(nèi)發(fā)現(xiàn),他們才是主要的“拼車(chē)客”。 “拼車(chē)”數(shù)年,本來(lái)以為枯燥沉默的“拼車(chē)”之旅,也讓我遇到了許多小插曲,讓我有了對(duì)美國(guó)生活有了更深層次的了解。
　　最初“拼車(chē)”的某天早上,我等到了一輛銀灰色的寶馬7系車(chē),司機(jī)是位非常優(yōu)雅的黑人女士,藕荷色的絲綢披肩,車(chē)?yán)锷�發(fā)著幽香,音響里在放舒緩的法語(yǔ)歌。我坐到了后座,發(fā)現(xiàn)她就把黑色大Prada包開(kāi)敞著,錢(qián)包幾乎掉到真皮后座上,而小巧的筆記本電腦也隨意地放在旁邊,她卻頭也不回地說(shuō)聲“歡迎上車(chē)”就踩上油門(mén)出發(fā)了。我當(dāng)時(shí)很驚訝,心想,美國(guó)的“拼車(chē)”真的是建立在起碼的信任上的,而“拼車(chē)客”也確實(shí)素質(zhì)高,別說(shuō)順手牽羊了,就是多看幾眼別人的私人財(cái)物都不會(huì)。
　　另有一天,我等來(lái)了一輛圓滾滾奇形怪狀的小奔馳。上了車(chē),我才發(fā)現(xiàn)司機(jī)是個(gè)白發(fā)飄飄的老先生。他先開(kāi)口講話(huà)了――原來(lái),他是《舊金山時(shí)報(bào)》汽車(chē)版的主編,他在替奔馳試車(chē)以及采訪每一個(gè)坐過(guò)這車(chē)的乘客的感受,好寫(xiě)成文章發(fā)表。而這輛車(chē),則是花費(fèi)3億美金、全美只有兩輛的仍在實(shí)驗(yàn)中的掛奔馳標(biāo)的光電混合車(chē)――看著這輛小車(chē)內(nèi)外的外星般裝飾,我恍然大悟――原來(lái)我這么幸運(yùn),在“拼車(chē)”時(shí)試乘了這種未來(lái)的新能源車(chē)。
　　“拼車(chē)”也不是每天到了“拼車(chē)站”就能馬上坐上車(chē)。有一天不知道何故,等了很久也不見(jiàn)有“拼車(chē)”來(lái),“拼車(chē)站”積攢了我們11個(gè)人在等,大家都有些焦急擔(dān)心上班遲到了。就在這時(shí),一輛黑色加長(zhǎng)林肯“刷”地一下停到了“拼車(chē)站”,西服革履白手套的英俊司機(jī)下了車(chē),說(shuō),我看到你們這么多人在等拼車(chē),我去舊金山,我順路把你們帶過(guò)去吧!司機(jī)專(zhuān)業(yè)地把從下往上開(kāi)的車(chē)門(mén)替大家打開(kāi)。大家互相看看,愣了下,魚(yú)貫而入上了這輛林肯!
　　 由于“拼車(chē)”有上專(zhuān)用道和收費(fèi)的優(yōu)惠,我也見(jiàn)過(guò)非�？尚Φ摹捌窜�(chē)者”:有一位司機(jī)一時(shí)找不到“拼車(chē)”的人,便找了兩只大毛絨熊“坐”在副駕駛和后座,開(kāi)上了“拼車(chē)快行道”。當(dāng)時(shí),我碰巧在他的車(chē)后面,看得清楚,可是遠(yuǎn)看,確實(shí)像多人在乘車(chē),這樣他也能帶著兩只玩具熊大肆走快行道了。(田申申)

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