30年前有句順口溜：“北京四大怪：坐車沒有騎車快……”那時公交車少，等車擠車，不如騎自行車快。如今汽車多了，道路堵塞，坐車仍是沒有騎車快。 　　北京曾經(jīng)是“自行車王國”，上班族和大中學生幾乎人人都有自行車，新娘子要的“三大件”彩禮也含自行車。它是北京人主要的代步工具和寵物，擦洗、打氣、補胎、換件，自己動手，愛護備至。那時候騎車是最主要最方便的交通工具。連外國記者出行也多為騎自行車。在中美建交之前，老布什擔任美國駐京聯(lián)絡(luò)處主任，曾有過“自行車大使”的美譽。小布什也騎自行車串過胡同。騎車好處說不完：鍛煉身體。不怕堵車，不用燃油，保護環(huán)境……北京城啊，能聽得見車鈴、鴿哨、蟈蟈叫，多么清凈!現(xiàn)在都被汽車轟鳴聲淹沒了，隔著一條街就聽不見電報大樓的報時鐘聲。每天新增一千輛汽車，許多新建的路橋不留自行車道，使人平添懷舊之情。
　　我上初中開始騎車，至今60年了。最初沒有國產(chǎn)自行車，是英國造的。我個矮腿短，“掏襠踩半輪”，也很風光。上高中的時候本事就大了，敢撒把，能帶人，騎車郊游，還有個小工具箱。會自己修車。
　　參軍后行軍打仗，尤其是在朝鮮，我軍沒有制空權(quán)，武器、背包、口糧全都自己背著，心想、要是有輛自行車多好哇!后來聽說軍郵站有自行車。想過車癮，我這個文工團員就去教歌，還主動騎車送郵包。美國飛機很猖狂，連公路上的牛車都不放過。一天，“野馬”盯上了我的自行車。它俯沖掃射，我就跟它捉迷藏。我知道只有機頭對準我俯沖下來的一剎那，掃射才有威脅，在這關(guān)鍵時刻躲一躲，樹后，坡坎，山崖拐角，一閃身兒。它就失去了目標，那飛機不得不去兜個大圈子再來。有時候敵機俯沖下來與我“擦肩而過”，看得見駕駛員的腦袋，倒是我用手槍來打他。自行車比敵機靈活一百倍!這不是吹牛，抗美援越期間著名的“胡志明小道”，就是在B－52重型轟炸機留下的累累彈坑間，由千萬輛自行車馱運糧食彈藥支撐前線的。
　　“文革”期間，我在平谷縣大華山公社下放勞動和蹲點6年，我特意買了一輛紅旗牌28型加重自行車，每月騎車回城一次。單程90公里，時速15“邁”，不怕上坡。有上坡就有下坡，雨雪無阻，運動狀態(tài)，衣服濕了也不感冒。中途在楊鎮(zhèn)打尖，半斤炒餅、半斤豬頭肉、半斤燒酒。不會脹肚，也不發(fā)胖。經(jīng)常帶回幾十斤山貨：核桃、栗子、紅果、紅小豆、紅棗、大白杏、柿子、雪花梨，全家高興，還可以勻給親友一點。那時干果6分錢一斤，鮮果3分，便宜得讓人心疼。
　　我最佩服騎車送雞蛋的鐵腿農(nóng)民。一人帶兩大筐400斤鮮蛋，直送北京城。我騎自行車跟他一路聊天，才知道雞蛋也是“坐車沒有騎車快”。農(nóng)村供銷社收購鮮雞蛋5毛錢一斤，北京城里賣6毛。用汽車送雞蛋，必須裝木箱、加谷糠、回程放空(送回木箱)，扣除運費，還賠錢。而且供銷社零星收購，湊夠一汽車再送。雞蛋就不新鮮了，夏天還會出臭蛋。用自行車送鮮蛋，一趟腳費10元。允許破損1％，也就是4斤，若無破損，折合2元加入腳費。鐵腿農(nóng)民大都能做到無破損，自帶干糧，不住店，連夜返回。一月凈掙150元，“給個縣長也不換哪!”
　　回城后騎車上下班。握有自主權(quán)，可快可慢。時間有保證。遇見總統(tǒng)車隊�；蛘叨萝�。就鉆小胡同，順路吃早點，回家?guī)Э么蟀撞�。如今汽車暴增，道路擁堵，巴黎、倫敦等很多座大城市實行“停車日”，北京是“尾號限行”，可見不是汽車越多越現(xiàn)代化。
　　現(xiàn)在我們已經(jīng)意識到應(yīng)該鼓勵人們騎自行車。但馬路上的自行車道已基本被汽車擠沒了。自行車，歸來兮!我若長壽。寧愿再堅持騎車60年。

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