望大陸 　　葬我于高山之上兮， 　　望我大陸； 　　大陸不可見兮， 　　只有痛哭! 　　葬我于高山之上兮， 　　望我故鄉(xiāng)；
　　故鄉(xiāng)不可見兮，
　　永不能忘!
　　天蒼蒼，野茫茫
　　山之上，國有殤!
　　鄉(xiāng)愁
　　小時候，鄉(xiāng)愁是一枚小小的郵票，
　　我在這頭，
　　母親在那頭。
　　長大后，鄉(xiāng)愁是一張窄窄的船票，
　　我在這頭，
　　新娘在那頭。
　　后來啊，鄉(xiāng)愁是一方矮矮的墳墓，
　　我在外頭，
　　母親在里頭。
　　而現(xiàn)在，
　　鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，
　　我在這頭，
　　大陸在那頭。
　　這兩首詩，寫的都是臺灣游子思念故鄉(xiāng)的絕唱，言辭真切，讀來讓人難以自持。第一首出自于右任之手，1964年公開發(fā)表，同年11月10日，他以86歲高齡在臺北客逝。第二首大家較為熟悉，出自臺灣著名詩人余光中之手。而如今，兩岸“三通”完全實現(xiàn)，濟臺也實現(xiàn)了直航，這些哀痛將不會再出現(xiàn)。
　　――題記
　　2009年g月2日，山東航空的一架嶄新的波音737-800“濟南號”飛機將從濟南遙墻國際飛機場起飛，輕輕掠過萬重高山峻嶺，穩(wěn)穩(wěn)地停落在寶島臺灣的臺北縣桃園機場。
　　至此，醞釀了數(shù)月的濟臺直航終于塵埃落定，濟臺之間終于一朝天塹變通途。根據(jù)《海峽兩岸空運補充協(xié)議》，雙方同意將常態(tài)化包機轉(zhuǎn)換為空中定期航班，并相互開放客運定期航班腹艙載貨。
　　7月24日，濟南市臺辦發(fā)布確切消息稱，從9月2日起，濟臺正式實現(xiàn)直航，每周兩個航班，分別是周三和周六。從濟南到臺北的單程需要2小時30分。
　　從春節(jié)包機到節(jié)日包機，再到周末包機，終于到今天的天天直航定期航班。濟南市臺辦副巡視員李玉說，為了這一天，海峽兩岸的骨肉同胞等待了數(shù)十年之久，為了這一天，海峽兩岸同胞付出了諸多心力，幾代人奔走呼告，孜孜以求。如今，這一天終于到來了�！皾�南臺北直航定期航班的實現(xiàn)，這是濟臺交流歷史濃墨重彩的一頁，在濟臺關(guān)系發(fā)展史上具有里程碑意義的一件大事�！�
　　
　　
　　60年的期盼
　　
　　據(jù)李玉介紹，此次濟臺直航，是多年來兩岸社會經(jīng)濟交流發(fā)展和民眾愿望積極推動的結(jié)果。
　　1949年，大陸解放，蔣介石退守臺灣。當時有近20萬山東籍學生和士兵離開家鄉(xiāng)去了臺灣。后來兩岸關(guān)系一度緊張，處于封鎖狀態(tài)，客居臺灣的游子們只能隔海遠望故鄉(xiāng)和親人，思鄉(xiāng)情緒濃烈。
　　時勢流轉(zhuǎn)，距離隔不斷骨肉情，兩岸互通往來的呼聲越來越高，“通郵，通航、通商”的呼聲逐步從幕后被推向前臺。
　　1979年元旦，中國大陸全國人大常委會發(fā)表《告臺灣同胞書》，首倡兩岸“雙方盡快實現(xiàn)‘三通’”，“發(fā)展貿(mào)易，互通有無，進行經(jīng)濟交流”。
　　此后，大陸方面一直積極呼吁和務實推動兩岸空中通航，在兩岸同胞的強烈要求和兩岸業(yè)者的協(xié)商努力下，取得了一定進展。1989年后的10多年間，兩岸民航業(yè)界開辦了“一票到底”、“行李直掛”等多項業(yè)務合作，但兩岸民航班機始終無法雙向?qū)︼w。
　　直至2003年春節(jié)期間，大陸方面批準臺灣6家航空公司從臺北、高雄經(jīng)停港澳至上海往返接送臺商。其后幾年，盡管春節(jié)包機逐步擴大為節(jié)日包機航點、航班有所增加，但飛機始終須繞經(jīng)香港飛行情報區(qū)。
　　2008年6月，兩會恢復商談，簽署了《海峽兩岸包機會談紀要》，促成7月啟動兩岸周末包機。11月，兩會在臺北舉行會談并簽署了《海峽兩岸空運協(xié)議》，雙方同意開通臺灣海峽北線空中雙向直達航路。至此，兩岸“三通”徹底變?yōu)楝F(xiàn)實，兩岸交流在制度上得到了保障。
　　2008年1 2月1 5日，兩岸交流實現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折。根據(jù)海協(xié)會與�；鶗�臺北會談達成的協(xié)議，兩岸海運直航，空運直航直接通郵于2008年12月15日啟動，宣告兩岸同胞企盼了數(shù)十年之久的“三通”夢終于圓了，也翻開了兩岸關(guān)系發(fā)展的時代新篇。
　　這是一個歷史性的日子――臺灣海峽上空出現(xiàn)了一條新的航路，上海飛行情報區(qū)與臺北飛行情報區(qū)完成歷史性的直接交接，兩岸空運直航將由此啟動，兩岸間的海上直接運輸投入營運，大陸63個港口與臺灣11個港口間構(gòu)建起一條繁忙的“黃金海跆”?還有一條聯(lián)結(jié)兩岸的“心路”如虹般跨越海峽，兩岸全面直接通郵成為現(xiàn)實。
　　李玉介紹，兩岸交流成就取得的背后是扶搖而上的兩岸經(jīng)貿(mào)文化交流。1978年，大陸開啟了改革開放的大幕，為1987年臺灣當局開放臺胞赴祖國大陸探親，交流創(chuàng)造了條件，臺商開始在大陸設(shè)廠投資，1992年，鄧小平南巡，大陸又開啟市場經(jīng)濟的大幕臺資企業(yè)在大陸投資明顯增加。進入2000年后，中國經(jīng)濟再度開放，加入WTO，臺資在大陸呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。
　　2009年4月26日，海協(xié)會與海基會正式簽署協(xié)議，大陸方面同意在原有21個客運航點基礎(chǔ)上，再新增濟南，合肥哈爾濱、南昌、貴陽、寧波等6個客運航點。經(jīng)過兩岸民航機構(gòu)的協(xié)商，兩岸包機航班及新增航班確定將于8月31日改為定期航班飛行。根據(jù)實際情況，濟南至臺北直航定期航班首航日定于9月2日。
　　
　　2個多小時的旅程
　　
　　李玉向記者講述了一個親身經(jīng)歷的故事。他曾經(jīng)接待過一個回鄉(xiāng)探親的臺胞，第一次從臺灣回山東老家探親，整整用了2天時間。
　　然而今天，也就是濟臺實現(xiàn)直航后，濟臺之間所需要的僅僅是2個多小時的旅程。
　　山東航空公司將執(zhí)行濟臺直航的飛行任務。根據(jù)山航安排濟南臺北直航定期航班為每周三及周六各一個航班，自濟南遙墻國際機場飛機起飛時間為13時，到達臺北桃園機場時間為15時30分，用時2小時30分鐘。從臺北桃園機場起飛時間為16時30分，到達濟南遙墻國際機場時間為19時10分，用時2小時40分鐘。
　　作為濟臺直航承運航空公司，山東航空公司早已進行多方準備。據(jù)媒體報道，山航營銷委員會業(yè)務經(jīng)理劉文慧介紹，在總結(jié)青臺直航經(jīng)驗基礎(chǔ)上，山航從客艙，餐食等多方面提升濟臺直航服務體系。
　　尤其令人關(guān)注的是，山航今年剛剛引進了一架嶄新的波音737-800型飛機，這架飛機被命名為“濟南號”。9月2日的首航，將是“濟南號”大放異彩的時刻。濟南首個發(fā)往臺北的航班由“濟南號”執(zhí)行，其意義不言自明。
　　山航“好客山東”系列飛機是該公司為宣傳齊魯文化和山東特色而打造的。作為濟南與臺北之間的直航航班，該航線所有飛機的客艙內(nèi)都會突出泉城特色。除了布置上介紹泉城濟南的文化外，直航飛機上還會準備特色紀念品、小食品等。
　　此外，山航表示，濟臺直航航班價格和時間將參照青臺直航航班。目前，青島至臺北直航單程不到3個小時，濟臺直航單程時間也應差不多。對于濟臺直航的飛機票價格，山航將會參照青臺直航機票價格，不會有太大差額。目前，青臺直航單程飛機票報價為2000元左右(不含稅費)，同時購買往返機票有一定優(yōu)惠，3000多元就可以拿到。
　　為了給首航臺北的“濟南號”提供最佳的服務，山航表示將挑選最有經(jīng)驗的機組人員，這些機組人員的中英文水平都非常過硬。為了更好地服務于臺灣客 人，山航表示會盡力安排會閩南語的乘務員。
　　另據(jù)了解，9月2日上午，濟南市政府將舉辦“濟南臺北直航定期航班(濟南)首航儀式”，并組織相關(guān)人員乘首航班機赴臺開展旅游，現(xiàn)代服務等行業(yè)交流洽談活動。
　　
　　濟臺經(jīng)貿(mào)交流的狂歡
　　
　　濟臺直航時間確定的消息甫一傳出，就引起了兩岸商界的極大反響。濟南部分旅行社接受采訪時樂觀估計，濟臺直航后，臺灣游的市場會更加火爆，臺灣游的價格有望下降一到兩成。
　　臺灣水果如今已越來越多地出現(xiàn)在濟南水果市場中，相對于濟南市場上的北方水果，幾十元一公斤的臺灣水果價格高出不少。臺灣水果此前大多從臺灣乘船到廈門，進行安檢后再通過空運抵達濟南，一般需要20至30多個小時，導致市價也高。濟臺開通直航后，從臺灣運水果到濟南只需要半天時間，濟南市民在濟南會吃到更新鮮、便宜的臺灣水果。
　　在山東，十幾年來，魯臺經(jīng)貿(mào)合作迅猛發(fā)展、成果豐碩，臺商在山東的投資呈現(xiàn)出領(lǐng)域拓寬，規(guī)模擴大、層次提高、發(fā)展加快的新趨勢。截至2008年8月底，全省累計批準臺資項目7504個，合同臺資額219億美元，實際使用臺資141億美元，居全國各省市第三位。一大批知名的臺資企業(yè)落戶山東，山東正成為臺商投資新的聚集地。
　　再回到濟南。李玉說，濟南一直十分重視濟臺經(jīng)貿(mào)合作，始終把加強濟臺經(jīng)貿(mào)文化交流合作作為擴大開放的重點。如今，臺灣一些標桿性的企業(yè)都已在濟南投資。比如旺旺集團。旺旺江北最大的生產(chǎn)基地就設(shè)在濟南的濟陽縣，明年這個基地將有望成為旺旺在大陸最大的生產(chǎn)基地。近期，臺灣富土康與濟南簽訂了5億美元的LED生產(chǎn)項目。此外，大潤發(fā)，統(tǒng)一銀座、國泰人壽、弘正科技等都在濟南取得了優(yōu)異的發(fā)展成績。
　　李玉分析，濟臺直航后，濟南與周邊城市，與臺灣各領(lǐng)域深入交流合作將步八新的發(fā)展階段，特別是經(jīng)濟文化交流合作將進入快速發(fā)展軌道。濟南作為山東省會，區(qū)域中心城市及重要交通樞紐城市，其產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢將進一步放大，與臺灣合作空間領(lǐng)域?qū)⒊杀锻貙�。濟南在臺灣的形象和知名度將大大提升。
　　從大的范圍講，濟南是環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要城市，而目前環(huán)渤海經(jīng)濟圈正迎來全新的發(fā)展機遇，被認為將醞釀出繼珠三角、長三角之后的中國大陸第三次經(jīng)濟發(fā)展浪潮。沿海城市經(jīng)過較長時間的發(fā)展，其市場進步飽和生產(chǎn)成本與日俱增，資本多年來就有向內(nèi)地轉(zhuǎn)移之勢，濟南作為山東內(nèi)陸中心城市，由于市場規(guī)模大自然會受益良多。此外，自去年下半年以來，受金融危機的影響，臺資也逐步鐘情于廣闊的大陸市場。
　　而從全國來看，7月兩岸經(jīng)貿(mào)往來頻繁，兩岸媒體不約而同總結(jié)，兩岸經(jīng)貿(mào)進入了“蜜月”。陸資入臺，則是“蜜月”的另一個熱點話題。
　　6月30日，中國臺灣地區(qū)“經(jīng)濟部”公布《大陸地區(qū)人民來臺投資許可辦法》與《大陸地區(qū)之營利事業(yè)在臺設(shè)立分公司或辦事處許可辦法》，列出第一階段開放大陸資本投資的64項制造業(yè)，25項服務業(yè)與11項公共建設(shè)(不含承攬)的類別，正式受理“陸資”赴臺投資與設(shè)立辦事處的申請案件。
　　不少知名中餐連鎖企業(yè)看到了機會，隨即加快了在臺灣地區(qū)開分店的步伐。汽車業(yè)也瞄準了臺灣地區(qū)消費市場，奇瑞汽車計劃年底開始在臺灣地區(qū)銷售奇瑞A3。吉利汽車旗下品牌熊貓金剛，金鷹也將于今年下半年銷往臺灣地區(qū)。
　　7月17日下午，第二批“兩岸經(jīng)貿(mào)促進考察團”在離臺前的記者會中披露，以流通食品，百貨及消費品為主的采購中，兩岸企業(yè)5天來現(xiàn)場成交金額達1.46億美元，未來一年內(nèi)采購意向超出6億美元。第二批“兩岸經(jīng)貿(mào)促進考察團”返回不久，第三批“兩岸經(jīng)貿(mào)促進考察團”已經(jīng)準備赴臺。
　　臺北101大樓是臺灣地區(qū)的象征建筑，這幢大樓在啟用時是世界最高的大樓，當時幾乎一半的辦公面積都空著。如今，聯(lián)想集團、中鋼集團天獅集團等大陸大型企業(yè)的代表處進駐臺北101。
　　而此番實現(xiàn)直航，顯然，濟南資本赴臺將是濟南企業(yè)界下一個需要濃墨重彩探討的話題。

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