武寬簡(jiǎn)歷 　　1937年10月7日生于越南河西省,京族｡ 　　1955年進(jìn)入外交部工作,1984年起歷任外交部經(jīng)濟(jì)合作司副司長(zhǎng)､司長(zhǎng)､部長(zhǎng)助理｡1990年任外交部副部長(zhǎng)｡2000年出任貿(mào)易部長(zhǎng)｡2001年越共九大當(dāng)選中央書記處書記｡2002年7月出任政府副總理,主管外交､外貿(mào)工作及邊界和海島問題｡同年8月,越政府成立越中陸地邊界勘界指導(dǎo)委員會(huì),武寬任主任｡武寬系越共七､八､九屆中央委員｡2006年4月在越共十大上退居二線,6月卸任副總理,7月被任命為政府總理特別代表,協(xié)助處理對(duì)外事務(wù)｡
　　武寬任副外長(zhǎng)期間,曾多次來華進(jìn)行政府級(jí)邊界談判暨外交磋商｡2002年6月,武寬訪問云南并出席在昆明舉行的貿(mào)易投資洽談會(huì),11月來華出席桂林博鰲亞洲旅游論壇｡2003年4月陪農(nóng)德孟總書記訪華,11月應(yīng)邀出席博鰲亞洲論壇年會(huì)｡2004年來華出席亞洲政黨會(huì)議｡
　　
　　應(yīng)唐家璇國(guó)務(wù)委員邀請(qǐng),越南政府總理特別代表武寬(前副總理)一行于2007年8月20日～31日訪華｡訪問期間,唐家璇國(guó)務(wù)委員會(huì)見并宴請(qǐng)｡除北京外,武寬還訪問了廣西､上海､浙江和江蘇｡本文是他訪華后的一些感受｡
　　
　　對(duì)于我們的鄰居中國(guó),可以說每個(gè)越南人都十分熟悉,不過,她正經(jīng)歷著巨變,每天每刻都在變化,因此人們?nèi)匀豢梢园l(fā)現(xiàn)許多新鮮事物,即便是對(duì)于我這樣一個(gè)曾經(jīng)在中國(guó)學(xué)習(xí)過､后來又?jǐn)?shù)十次到訪過中國(guó)的人來說也不例外｡
　　
　　
　　神奇的變化
　　
　　我這次重返中國(guó)選擇了53年前第一次到中國(guó)時(shí)走過的路線,從廣西的南寧到上海,再經(jīng)南京抵北京｡我有意全程乘坐火車以便沿途觀察｡選擇這樣的行程安排和交通工具有助于我將記憶中的印象與今天中國(guó)的面貌相對(duì)比｡經(jīng)過上千公里的行程,這個(gè)我自認(rèn)為非常了解的國(guó)家發(fā)生的種種神奇變化令我驚訝無比｡毫不夸張地說,中國(guó)正在一派振興的景象中崛起｡
　　在其他國(guó)家都期盼經(jīng)濟(jì)能夠增長(zhǎng),即便是一､兩個(gè)甚至零點(diǎn)五個(gè)百分點(diǎn)也十分珍貴的時(shí)候,只有中國(guó)在想盡辦法控制飛一樣的增長(zhǎng)速度｡盡管如此,今年上半年中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值仍然增長(zhǎng)了11.5%!
　　在零公里處與邊防的同志告別后剛走出幾步,我就被爬滿苔蘚的友誼關(guān)旁新聳立的雄偉建筑震驚了,更震驚的是,我坐的車能以上百公里的時(shí)速飛馳在憑祥至南寧寬闊的高速公路上｡目前,連廣西這樣的“貧困”省都已經(jīng)擁有了長(zhǎng)約2000公里､可以輻射全境的高速公路,并與全國(guó)高速公路網(wǎng)相連,有的甚至通向東南亞各國(guó)｡記得1951年第一次去中國(guó),我們要走過滿是石子的崎嶇山路,然后再坐一整天的車才能抵達(dá)南寧｡即使1991年時(shí)去南寧也要四､五個(gè)小時(shí),而今天只用不到兩個(gè)小時(shí)!廣西尚且如此,更別說我這次去的北京､上海､浙江､江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)了｡那里的高速公路網(wǎng)絡(luò)密密麻麻,路面更加寬闊,僅北京就有六條環(huán)線,總長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里｡而全國(guó)像這樣的現(xiàn)代交通路網(wǎng)總長(zhǎng)超過四萬公里,僅次于美國(guó)!坐在車上,我期望我國(guó)也能早日擁有這樣連接全國(guó)的高速公路,不會(huì)被其他道路隔斷,沒有緊靠公路的房屋,沒有人翻越隔離帶,路上沒有牛群｡
　　當(dāng)我乘坐火車時(shí),記起1954年從南寧經(jīng)南京､上海到北京要近五天時(shí)間,后來速度有所加快,但也要兩､三天｡今天還是那條路,卻只要一天多時(shí)間｡中國(guó)的鐵路寬1.4米,目前全部是電氣化的復(fù)線鐵路,火車速度日益加快,平均時(shí)速達(dá)到120至140公里｡我們從上海至南京乘坐的高速列車名叫“和諧號(hào)”(“和諧”是當(dāng)前中國(guó)的一項(xiàng)大政方針),車內(nèi)設(shè)施如同飛機(jī)頭等艙,時(shí)速200公里,與法國(guó)和日本的高速列車相差無幾,是日本技術(shù)､中國(guó)制造｡不用說,上海､南京､北京的火車站都很龐大､雄偉,就像長(zhǎng)城或大型空港一樣｡值得一提的是“鐵路文化”,以前乘坐中國(guó)的火車,乘務(wù)員給人的印象是勤快､周到,不停地擦拭､整理,根據(jù)乘客的要求提供周到服務(wù)｡今天這一文化仍然保留著,但有一個(gè)與以前大不相同的現(xiàn)象是,如今所有的火車站臺(tái),無論大小都很干凈,旅客通道秩序井然｡鐵路路基上的碎石很平整,沒有野草覆蓋路面,而且在一些路段兩旁還有鐵絲網(wǎng)或者混凝土遮擋｡
　　
　　規(guī)劃整齊
　　
　　2002年,中國(guó)朋友曾帶我到南寧邕江大橋,并指著江對(duì)岸一片開闊的荒地說,那里將建設(shè)一座現(xiàn)代化的新城市｡說實(shí)話,那時(shí)我不大相信,但在五年后的今天,一座巨大的新城已經(jīng)拔地而起,高聳的建筑､廣場(chǎng)和飯店被夜晚的燈光裝點(diǎn)得五光十色,已成為大型商貿(mào)和展覽中心｡難怪廣西人驕傲地把這里當(dāng)做南寧的“浦東”,稱它為上海浦東的微縮版｡南寧正逐步變成一個(gè)面向東南亞的中心和窗口｡
　　上海､北京､南京這樣的大都市比南寧更大､更繁華｡大片的老街區(qū)被拆除,代之以規(guī)劃整齊的現(xiàn)代化建筑,而不是將土地劃成小塊建成狹長(zhǎng)的房屋,也沒有隨意擴(kuò)建或者居民房屋雜亂交錯(cuò)的現(xiàn)象｡北京､上海､浙江､江蘇的農(nóng)村城市化也已達(dá)到很高的程度｡
　　
　　中國(guó)是一個(gè)具有建設(shè)宏偉工程傳統(tǒng)的大國(guó),例如萬里長(zhǎng)城和建于13世紀(jì)､擁有9999間房屋的故宮等｡今天這一傳統(tǒng)仍在延續(xù),在中國(guó)遇到最多的字也許就是“大”字,大路､大樓､大橋､大酒店､大禮堂,等等｡最值得也是我們最有可能學(xué)習(xí)的是規(guī)劃和落實(shí)規(guī)劃與保護(hù)､建設(shè)自然景觀并行不悖｡不論是已經(jīng)城市化的農(nóng)村或是小城市憑祥,還是擁有600萬人口的中等城市南京及擁有近2000萬人口的超大城市上海､北京,處處都體現(xiàn)出具有“跨世紀(jì)”眼光的整齊規(guī)劃｡這些規(guī)劃不僅停留在紙上,而且落到實(shí)處｡不僅規(guī)劃道路､房屋､公園等,甚至照明都有規(guī)劃｡夜晚哪棟樓房用什么顏色及用什么形狀的光束照明,都整齊劃一｡高速公路兩旁的草木也仔細(xì)挑選過｡從上海至浙江200多公里的路上,有一段路旁密密麻麻地栽種了數(shù)十公里長(zhǎng)的夾竹桃,有的紅,有的黃,有的白,有的路段栽種的是楊柳,有的路段則是筆直排列的竹林……
　　為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,中國(guó)大膽與國(guó)外合作,與德國(guó)合作規(guī)劃北京城建,與英國(guó)合作建設(shè)年客流量達(dá)六､七千萬人次的北京新機(jī)場(chǎng),與法國(guó)合作建設(shè)國(guó)家大劇院,與瑞士合作建設(shè)奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館,與澳大利亞合作建設(shè)水上運(yùn)動(dòng)場(chǎng)……
　　以前中國(guó)人有不太講衛(wèi)生的名聲,今天完全變了,處處一塵不染｡街上沒有成堆的垃圾,也沒有隨地亂扔的垃圾袋,人行道上也沒有小店｡北京的故宮､頤和園､天壇,南京的中山陵､明孝陵,上海的豫園,南寧的青秀山等名勝古跡“車馬云集,人流如織”,卻干凈､漂亮,名副其實(shí)｡做到這一切有兩個(gè)秘訣:首先是民眾意識(shí)的提高,沒有人隨地扔垃圾｡惟一一次在頤和園看到地上有廢紙,還被一位小朋友撿起來放到垃圾桶里,他也因此得到了長(zhǎng)輩的夸獎(jiǎng)｡其次是管理,在馬路上､公園里､各個(gè)景點(diǎn)､車站甚至高速路上,都有穿著橘黃色外套的清潔工及時(shí)打掃｡到處都有公共廁所,打掃得干干凈凈｡
　　在這次游覽中,我還特別留意了中國(guó)的旅游開發(fā)方式｡中國(guó)有許多世界文化遺產(chǎn),僅北京就有六處之多,但奇怪的是,導(dǎo)游小姐從不夸耀哪些景觀被聯(lián)合國(guó)教科文組織評(píng)為世界文化遺產(chǎn)｡中國(guó)在保護(hù)､修繕這些無比寶貴的景觀但又不失其傳統(tǒng)美的同時(shí),還開發(fā)出無數(shù)有吸引力的旅游產(chǎn)品｡
　　在浙江烏鎮(zhèn),他們把龐大古鎮(zhèn)上的全部居民轉(zhuǎn)移到其他地方,把古鎮(zhèn)修建成一個(gè)奇妙的旅游勝地,精心修繕過的古老建筑與數(shù)百年前開鑿的京杭運(yùn)河相互輝映｡在上海豫園,他們把老街道變成了繁華的商業(yè)區(qū),中外游客摩肩接踵｡在南京閱江樓,他們?cè)诟╊�長(zhǎng)江大橋的山上建起一座巍峨的樓臺(tái),實(shí)現(xiàn)了明朝開國(guó)皇帝朱元璋的“夙愿”｡在各個(gè)旅游景點(diǎn)都沒有拉客和遍地商販的現(xiàn)象,導(dǎo)游都很專業(yè)､自信,對(duì)景點(diǎn)的任何疑問都能解答｡
　　
　　中國(guó)的“魔杖”
　　
　　雖然我到訪的幾個(gè)省市不能代表全中國(guó),短短數(shù)日的長(zhǎng)途旅行也是走馬觀花,并沒有深入了解,但耳聞目睹與過去的記憶相比,感受最深的是一個(gè)嶄新的中國(guó)出現(xiàn)了,她不僅與上世紀(jì)五､六十年代的中國(guó)相去甚遠(yuǎn),即使與八､九十年代的中國(guó)相比也完全不同了｡
　　一路上,我的頭腦中始終縈繞一個(gè)問題:還是這片土地,還是這些人們,是什么“魔杖”幫助中國(guó)發(fā)生了令人炫目的變化?記得上世紀(jì)50年代末,中國(guó)曾轟轟烈烈地進(jìn)行“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng),目的是超英趕美｡那時(shí)經(jīng)過中國(guó),看到的是土法鍋爐火焰沖天,人們以“愚公移山”的氣勢(shì)大煉鋼鐵｡結(jié)果是令人痛心的,經(jīng)濟(jì)深陷危機(jī)｡60年代末經(jīng)過中國(guó),聽到的是鑼鼓喧天,穿著綠色制服的人群為“文化大革命”高呼,一場(chǎng)造反運(yùn)動(dòng)使中國(guó)落入幾無出路的境地｡70年代末,一股改革開放的春風(fēng)吹起了新的面貌,僅僅只有20多年的時(shí)間中國(guó)就變成了“世界工廠”,國(guó)民生產(chǎn)總值上升至世界第四位,超過了意大利､法國(guó)和英國(guó),緊隨德國(guó)之后,外匯儲(chǔ)備世界第一,出口額世界第三｡
　　其實(shí)道理非常簡(jiǎn)單,只要廢除唯意志論､正確認(rèn)識(shí)并依照客觀規(guī)律辦事､激發(fā)民眾的創(chuàng)新精神,就可以排山倒海,恢復(fù)18世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的地位,而這一地位在19世紀(jì)初喪失了｡
　　我們常常提到越南經(jīng)濟(jì)大大滯后于其他國(guó)家,那時(shí)想到的往往是“亞洲小龍”､“亞洲小虎”｡其實(shí),我們首先應(yīng)該想到的是正日益滯后于中國(guó)――一個(gè)起點(diǎn)并不比我們高很多､實(shí)行改革開放政策并不比我們?cè)绾芏嗟膰?guó)家｡當(dāng)然,中國(guó)的發(fā)展不光有順利的一面,中國(guó)朋友自己也看到了這一點(diǎn)｡無論如何,中國(guó)順與不順兩方面的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)都值得研究,因?yàn)槲覀兣c中國(guó)有無數(shù)的共同點(diǎn)｡
　　(注:此文原刊登在越南《勞動(dòng)報(bào)》
　　2007年9月28日第225期)

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