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        替古人擔憂上一句歇后語是什么 [不用為油錢發(fā)愁,曬曬古人的出行成本]

        發(fā)布時間:2020-03-19 來源: 散文精選 點擊:

          說到古人的出行,很容易使人聯(lián)想起幾個轎夫扛著一頂轎子在小路上行走、數(shù)匹白馬拉著一輛大車在大街上穿行,或者一葉扁舟從輕風微拂的水面輕輕劃過的圖景,這些聯(lián)想大抵反映了我國古代交通的真實面貌。
          
          古人也愛車
          在古代社會,交通只有水陸兩路,除了安步當車以外,當時的交通工具主要有車、轎、船以及馬、驢等牲畜。比如車,到商代,造車技術已經(jīng)比較成熟。春秋戰(zhàn)國時期,馬開始直接用于騎乘,不再僅僅作為駕車的工具,這對提高人們的行進速度有著重要意義。此后的兩千年,陸上交通工具就基本沒有根本性的變革。
          水上交通主要靠船,船最初由竹筏演變而來,至少在商代,我國就已經(jīng)利用船來進行水上運輸了。由于水路運輸成本低廉、裝載量大、節(jié)省人力,所以在秦漢特別是隋唐以后,其重要性逐漸超過陸路,成為古人主要的交通方式,尤其是長途運輸,幾乎全靠水路。
          在古代,各種交通工具的利用以及規(guī)模、形制等方面仍有一系列制度上的規(guī)定,比如,明代規(guī)定,在京三品以上者可以乘轎,四品以下不得乘轎;清代除雜職人員外,一般文官均可乘轎,但對轎夫與乘輿的裝飾有不同的規(guī)定。武將一律騎馬,只有年過七十,總兵以上官員經(jīng)皇帝特許后才可以乘轎。庶民可以坐車,但對車身的式樣也有規(guī)定。不過在實際的生活中,違禮逾制常常存在。如在晚明的江南,不用說官員,就是監(jiān)生、秀才乘轎的也十分普遍。
          當時人們出行,特別是出遠門,均是雇船而行。當時船行的速度,據(jù)長沙舉人楊壽恩日記的記載,慢的時候每天四十里,最快的日子則達到二百二十五里,一般都在七十至一百里之間。出行的費用,似乎不算很貴,比如婺源的詹元相,他去南京趕考,使用了乘轎、包船和騎驢等多種交通手段,但以坐船為主,坐船共花銀五錢六分,其他騎驢等的費用未加說明,大概數(shù)量不會大,單程的總花費大約為六七錢,也就是相當六七十斤米的價錢。這對士人地主家庭來說,應該不算多。而對一般普通家庭來說,行在家庭消費中應是無足輕重的。
          
          古代的交通工具
          戰(zhàn)國以前陸行的主要工具是馬車和牛車,老百姓主要是安步當車。
          最常見的“車馬”:戰(zhàn)國以前的文獻車馬是連言的,沒有無馬的車,也沒有無車的馬。駕車的一般是四匹馬,駟為車輛的計量單位,“馬千駟”指一千輛車。到了戰(zhàn)國時代,趙武靈王從匈奴處學來了騎馬,胡服騎射。后來騎馬之風漸漸盛行起來。
          貴族富豪最愛“牛車”:在馬車受重視的時代,乘牛車是一件很沒面子的事情。魏晉以后,江南牛多馬少,士族更愛乘慢速而安全的牛車,豪富之家“精牛車,麗服飾”,爭奇斗富,甚至皇宮里也養(yǎng)上了牛。
          私人保鏢“驂乘”:古人乘車一般三人,以左邊為尊。尊者在左,御者在中,另有一人在右陪乘,叫做驂乘,又叫車右。如果國君或主帥在車上,則居于中,御者在左。驂乘的任務是執(zhí)戈御敵,遇到險情時下車解圍。
          遵守禮數(shù)的“步行”:古時士大夫外出,必須乘車。如果走路,也要遵守一定的禮數(shù)。我們今天的跑相當于古人的走。古人逃跑常說奔。在他人面前趨,表示恭敬。在漢代,明文規(guī)定臣在君前要趨。蕭何因為是大功臣,因此可以享受入朝不趨的恩典。
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