[摘 要]隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，地鐵已成為重要的城市交通工具，在減輕城市交通壓力的同時(shí)，給人們的工作和生活帶來(lái)了很大的便利，對(duì)社會(huì)的發(fā)展起到積極有利的作用。但是事物都有兩面性，在帶來(lái)好處的同時(shí)也存在著能源消耗量過(guò)大的弊端（尤其是在電量使用方面），所以使地鐵運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)得以保障，需要從根本上解決這一系列問(wèn)題。地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備的設(shè)計(jì)施工就需要重點(diǎn)考慮，不僅要提升其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與部件配件的耐用性，還要加強(qiáng)檢修處理的工作力度，維護(hù)好地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)行。
　　[關(guān)鍵詞]地鐵車(chē)站；通風(fēng)；空調(diào)施工；注意問(wèn)題
　　中圖分類(lèi)號(hào)：S395 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）24-0341-01
　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，傳統(tǒng)的地面交通工具存在的環(huán)境、噪音等污染問(wèn)題越發(fā)的引起了人們的關(guān)注�，F(xiàn)有的地面交通不能夠滿(mǎn)足人們高質(zhì)量的生活和出行需求，地鐵的建設(shè)便應(yīng)運(yùn)而生，它為提高土地資源的使用、方便人們的外出旅行、節(jié)約能源以及減少對(duì)于環(huán)境的污染都有著重要的作用。
　　1 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能
　　1.1 正常運(yùn)行時(shí)的功能
　　首先在地鐵車(chē)廂內(nèi)部和隧道空氣正常運(yùn)行時(shí)是孤立的，它會(huì)引起發(fā)熱產(chǎn)生的地鐵運(yùn)行期間，一起在隧道內(nèi)的空氣壓力，這時(shí)地鐵通風(fēng)空調(diào)的作用是排除多余的熱量，保證內(nèi)部空氣隧道穩(wěn)定性，以保障正常列車(chē)所有設(shè)備。
　　1.2 列車(chē)阻塞運(yùn)行時(shí)的功能
　　當(dāng)停事故，不能運(yùn)行在隧道內(nèi)，由于對(duì)內(nèi)部瓦斯隧道活塞效應(yīng)的影響，對(duì)空氣側(cè)壁和火車(chē)本身變得更小的摩擦阻力，所以火車(chē)頭因?yàn)榭照{(diào)冷凝器，將導(dǎo)致環(huán)境溫度的急劇增加，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，列車(chē)停車(chē)之后，車(chē)頭周邊的溫度會(huì)在2min內(nèi)提升45℃，所以為了保證凝汽器的正常運(yùn)行，給客戶(hù)一個(gè)更好的環(huán)境，必須開(kāi)展航空運(yùn)輸通過(guò)地鐵內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)。
　　1.3 列車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的功能
　　以上兩例是為了保證內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定，但特殊情況下，如當(dāng)列車(chē)火災(zāi)，乘客需要疏散通過(guò)隧道，此時(shí)為了保證躲開(kāi)視線與空氣質(zhì)量的路線，從鐵路空調(diào)系統(tǒng)排煙的需要，防止火災(zāi)煙越來(lái)越難逃脫的傳播。這里要注意的是，為了保證地鐵通風(fēng)系統(tǒng)在不可預(yù)見(jiàn)的情況下的安全可靠，通常需要在車(chē)站兩端設(shè)置通風(fēng)機(jī)，以備不時(shí)之需。
　　2 地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)施工中常出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策
　　2.1 設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工方案的指導(dǎo)性差
　　在通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)圖紙是指導(dǎo)施工的重要依據(jù)，然而在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工過(guò)程往往與設(shè)計(jì)圖紙相脫節(jié)甚至背離，導(dǎo)致在整個(gè)施工過(guò)程中出現(xiàn)混雜的局面乃至于施工質(zhì)量無(wú)保障。在進(jìn)行地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)施工前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)協(xié)同設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行“四方會(huì)審”，做好施工技術(shù)交底。由于地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)的設(shè)計(jì)與地面存在著許多差異，因此施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、施工設(shè)備選型、施工材料的規(guī)格類(lèi)型等進(jìn)行詳細(xì)的查看和了解，對(duì)于存在問(wèn)題的地方應(yīng)當(dāng)及時(shí)和設(shè)計(jì)方做好溝通。在正式施工開(kāi)始前，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵車(chē)站作出詳細(xì)的調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，來(lái)制定詳細(xì)的施工方案，例如對(duì)于地鐵車(chē)站的空調(diào)設(shè)備進(jìn)行安裝方案、大型設(shè)備的運(yùn)輸和安裝方案等，既需要參照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，也需要達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙的具體要求。
　　2.2 土建施工階段未做好相應(yīng)準(zhǔn)備導(dǎo)致施工效果達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)
　　在此過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)結(jié)構(gòu)施工中預(yù)留的孔洞位置進(jìn)行檢查，建設(shè)人員需要根據(jù)空洞預(yù)留圖以及設(shè)備基礎(chǔ)圖來(lái)確�？锥次恢梅�合建筑軸線和車(chē)站基準(zhǔn)點(diǎn)的要求，保證現(xiàn)場(chǎng)的孔洞軸線與施工設(shè)計(jì)圖紙相同，避免在正式施工中出現(xiàn)與設(shè)計(jì)要求不符的情況。在施工單位開(kāi)始施工前，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)提前將風(fēng)管、水管等設(shè)備的預(yù)留洞圖在后砌墻上標(biāo)出，同時(shí)還要注意預(yù)留孔洞上方過(guò)梁的標(biāo)高，達(dá)到施工規(guī)定的要求。
　　2.3 消聲器與組合風(fēng)閥的規(guī)格不符合現(xiàn)場(chǎng)要求
　　消聲器與組合風(fēng)閥是地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)施工當(dāng)中較為大型的設(shè)備，一旦在正式的施工過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)消聲器與組合風(fēng)閥的尺寸與現(xiàn)場(chǎng)安裝條件不相符合，就會(huì)造成返工的情況發(fā)生，使施工的進(jìn)度延誤。為了避免這種情況的發(fā)生，在進(jìn)行地鐵車(chē)站消聲器與組合風(fēng)閥的生產(chǎn)之前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)協(xié)同生產(chǎn)商對(duì)地鐵內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的考察，對(duì)消聲器與組合風(fēng)閥安裝的位置以及安裝的空間條件進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)量，避免后期施工中出現(xiàn)消聲器與組合風(fēng)閥設(shè)備尺寸與現(xiàn)場(chǎng)情況不符而造成的返工。
　　2.4 設(shè)備防潮工作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)
　　要保證地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)各種設(shè)備的正常運(yùn)行，就需要給設(shè)備提供一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境。目前地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備往往在安裝以后直至正式運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)受到地鐵車(chē)站內(nèi)部潮濕的環(huán)境因素干擾，對(duì)設(shè)備的性能產(chǎn)生一定的影響。這是由于在施工完成以前，地鐵車(chē)站內(nèi)部的空間尚未與地面外界相連通，空氣不能進(jìn)行流通，同時(shí)也由于建筑施工的過(guò)程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的水蒸氣，加大地鐵車(chē)站內(nèi)部的空氣濕度，而在建筑設(shè)備正式試運(yùn)行之前，會(huì)因?yàn)榭諝猱?dāng)中濕度的增大，而使設(shè)備潮濕，更嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備腐蝕。例如使地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)風(fēng)管和風(fēng)管部件等設(shè)備長(zhǎng)期暴露在潮濕的環(huán)境當(dāng)中，就有可能造成風(fēng)管的腐蝕，從而降低設(shè)備的性能和質(zhì)量。針對(duì)這種情況，在進(jìn)行地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)施工中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：
　�。�1）當(dāng)設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)備做好相應(yīng)的防潮和防腐的工作，如果空氣潮濕度過(guò)高，可以采取除濕機(jī)等設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行降低濕度的操作。（2）應(yīng)當(dāng)盡量選用防潮防腐等級(jí)高的施工材料，在對(duì)風(fēng)閥和水閥進(jìn)行安裝的過(guò)程當(dāng)中，還應(yīng)當(dāng)在安裝之前做好防銹的測(cè)試，使設(shè)備的防銹性能達(dá)到施工設(shè)備良好運(yùn)行的指標(biāo)。（3）在進(jìn)行各個(gè)部件的安裝時(shí)，可以使用支吊架進(jìn)行設(shè)備的安裝，這種方式能夠有效地減少部件和地下潮濕空氣的接觸面積，從而減小設(shè)備損壞的可能。（4）除了做好各個(gè)設(shè)備防潮、防腐的相關(guān)舉措，還應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的日期進(jìn)行合理的安排，使設(shè)備能夠在進(jìn)場(chǎng)以后就直接投入到安裝的過(guò)程當(dāng)中，同時(shí)還要盡量減小設(shè)備安裝完成到正式運(yùn)行之間的時(shí)間間隔。
　　2.5 軌行區(qū)施工安全質(zhì)量問(wèn)題較多
　　地鐵車(chē)站軌行區(qū)的施工是施工當(dāng)中的重要內(nèi)容，一旦軌行區(qū)施工中在設(shè)備的安裝上出現(xiàn)了問(wèn)題，對(duì)于今后列車(chē)的運(yùn)行安全將會(huì)產(chǎn)生極大的影響。為此，在進(jìn)行軌行區(qū)的施工過(guò)程當(dāng)中需要重視以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：（1）在安裝風(fēng)管、水管以及各個(gè)部件的時(shí)候應(yīng)當(dāng)選擇適宜的支吊架，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)確保支吊架的承重能力達(dá)到安裝的要求。（2）軌行區(qū)施工設(shè)備的安裝位置應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，避免出現(xiàn)偏差。（3）應(yīng)當(dāng)注意不能將水閥以及風(fēng)閥等關(guān)鍵的控制設(shè)備安裝在軌行區(qū)上。（4）在軌行區(qū)的施工收尾階段，需要對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，確保施工設(shè)備的安全以及設(shè)備運(yùn)行正常。
　　結(jié)論
　　地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工是地鐵建設(shè)的重要內(nèi)容，為保障地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境，降低火災(zāi)等危險(xiǎn)事故發(fā)生，保障地鐵正常運(yùn)作以及乘客的出行安全有著非常重要的意義。在今后的地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)注意確認(rèn)施工設(shè)計(jì)圖紙，做好土建施工階段的工作，合理安裝消聲器與組合風(fēng)閥，并對(duì)水管、風(fēng)管等各個(gè)施工材料采取有效的保溫和防潮措施，確保設(shè)備材料的性能。只有合理對(duì)地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)，注意施工當(dāng)中的關(guān)鍵問(wèn)題，才能保障地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的質(zhì)量和運(yùn)行效率，提高地鐵系統(tǒng)的安全。
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