四年后，黃晶終于拿到了駕照。過去幾年，考駕照用去了她全部的年假，她覺得自己運(yùn)氣不好，每次考試都緊張，也可能是天生手腦不夠協(xié)調(diào)。總之，她今年終于可以開車上路了。
　　但是黃晶不準(zhǔn)備買車。她在中國(guó)一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司市場(chǎng)部工作，平時(shí)非常忙碌，父母遠(yuǎn)在故鄉(xiāng)，用車需求沒有那么緊迫，而且她覺得自己可以用租來的車練練手。在黃晶身邊，選擇不買車的朋友，更多的原因是搖不到車號(hào)。
　　以租代買正成為新一代年輕人的消費(fèi)偏好。有些年輕女孩不再每季換新款，而是用幾百到幾千的代價(jià)，每個(gè)月從各種平臺(tái)上租賃服飾。在私人用車逐漸回歸功能用途后，以租代購也成為汽車消費(fèi)的新趨勢(shì)。
　　管理咨詢公司貝恩發(fā)布的《中國(guó)出行行業(yè)引擎加速一2018年中國(guó)新型出行市場(chǎng)研究》調(diào)查顯示，若其他出行方式更為便捷，受訪者中有23%的私家車車主和21%的潛在購車者表示他們將放棄購買汽車。
　　新一代年輕人的偏好，永遠(yuǎn)是消費(fèi)市場(chǎng)最大的創(chuàng)新來源，推動(dòng)新商業(yè)模式的誕生和行業(yè)格局的變化。
　　相距僅半月，立刻出行便完成A、B兩輪融資。無論金額還是速度，這家上線僅一年的共享汽車平臺(tái)都頗為亮眼。
　　在C端消費(fèi)偏好變化的基礎(chǔ)上，一定程度上，共享汽車受到資本青睞得益于共享汽車步人“新租賃經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的利好一巨大的市場(chǎng)需求缺口，日趨完善的信用機(jī)制引入，所有權(quán)和使用權(quán)分離，汽車共享行業(yè)迎來黃金年代。
　　無論是早期以神州租車、一嗨租車為代表的汽車中長(zhǎng)期租賃，還以分時(shí)租賃、F2P租車等模式的興起，以及逐漸普及的融資租賃，再加上日趨便利的網(wǎng)約車作為出行方式的多元補(bǔ)充，這些都助推了汽車共享行業(yè)的快速發(fā)展。
　　業(yè)內(nèi)普遍的認(rèn)知是，今明兩年，被資本視為下一個(gè)風(fēng)口的共享汽車將歷經(jīng)大浪淘沙，商業(yè)模式仍未跑通的弱者被淘汰出局，留下來的玩家則強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

新風(fēng)口進(jìn)入催化期

　　目前中國(guó)汽車租賃主要包括長(zhǎng)期租賃、短期租賃、分時(shí)租賃為主要模式的經(jīng)營(yíng)性租賃，以及以租代購為主要形式的融資性租賃。
　　特別是近幾年融資租賃、分時(shí)租賃的興起為共享汽車市場(chǎng)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略分析報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)汽車租賃的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)679億元，未來十年汽車租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模的年增長(zhǎng)速度在15%左右。預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)汽車租賃行業(yè)的收入將達(dá)到1500億元以上。
　　首先，大量潛在用戶需求為汽車共享市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
　　中國(guó)公安部在2018年初公布的官方數(shù)據(jù)顯示：截至2017年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)3.85億人，汽車駕駛?cè)顺?，42億人。以此數(shù)據(jù)來看，保守估計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)仍有高達(dá)7000萬的持照無車駕駛者，而這一人群，便是汽車租賃市場(chǎng)的重點(diǎn)用戶人群。
　　隨著80后、90后逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力，其對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的接受程度更高，他們也是汽車租賃市場(chǎng)不容忽視的群體。凹凸租車的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊記者，其用戶畫像是愿意接受新生事物、愿意超前消費(fèi)的人群，多以年輕消費(fèi)者為主。
　　此外，限行限購城市也催生了暫時(shí)無購車指標(biāo)人群對(duì)汽車租賃的需求。
　　其次，風(fēng)險(xiǎn)投資的進(jìn)入使得汽車租賃企業(yè)特別是共享汽車快速跑馬圈地。
　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，截至2017年12月末，共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
　　公開資料顯示，小二租車、巴歌出行、一步用車、京魚出行、PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽車品牌均在2017年收獲超過億元新一輪融資。其中PonyCar的C輪融資金額更是高達(dá)2.5億元。
　　根據(jù)普華永道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，未來5年汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，保守估計(jì)在2020年全國(guó)B2C車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15萬輛。羅蘭貝格此前預(yù)測(cè)，共享汽車有望在2018年達(dá)到1.8萬億元的市場(chǎng)容量。
　　事實(shí)上，汽車分時(shí)租賃早在2010年就已在中國(guó)出現(xiàn)。不過直到2017年，共享汽車才真正迅速聚攏一大批創(chuàng)業(yè)者和投資人。其中一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)就是相關(guān)政策的出臺(tái)同步推高了共享汽車的熱度。
　　2017年8月8日，交通運(yùn)輸部會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》認(rèn)為，分時(shí)租賃“有助于減少個(gè)人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車資源的占用”，明確提出鼓勵(lì)使用新能源車輛開展分時(shí)租賃。
　　此后，包括成都、廣州等多地推出相關(guān)細(xì)則陸續(xù)落地。
　　值得一提的是，《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”，芝麻信用負(fù)責(zé)人也表示“信用正在催化共享租賃成為新的風(fēng)口”。
　　的確，完善而有力的信用機(jī)制成為汽車租賃得以快速廣泛應(yīng)用必不可少的一環(huán)，這也是為什么共享汽車難以像共享單車一樣快速擴(kuò)張的原因之一。
　　不同于傳統(tǒng)租車平臺(tái)需要押金，包括立刻出行、神州租車、一嗨租車等均選擇了與螞蟻金服合作，一定數(shù)值的芝麻分即可獲得零押金租車的權(quán)利。
　　神州租車對(duì)此也深有體會(huì)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在政府、自有信用體系的基礎(chǔ)上，與大銀行、還有芝麻信用這樣第三方信用機(jī)構(gòu)展開多元合作，風(fēng)控效果還是較為明顯的�！�
　　對(duì)于未來的發(fā)展趨勢(shì)，易觀的預(yù)判是，用戶需求端仍有較大提升空間，企業(yè)將加速優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式提高效率，來降低價(jià)格吸引用戶，教育用戶和市場(chǎng)。
　　“分時(shí)租賃這個(gè)業(yè)務(wù)，兩年左右能迎來較大規(guī)模的發(fā)展。”易觀分析師趙香認(rèn)為，現(xiàn)在風(fēng)口趨勢(shì)明顯——很多共享汽車企業(yè)要么在融資，要么爆出合作消息，“現(xiàn)在總體還是規(guī)模小而分散，未來格局應(yīng)該還是會(huì)區(qū)域化一些�！�

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