【摘要】進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)近幾年在我國增長幅度不斷提高在此趨勢下，通過信息化對物流發(fā)展的影響和建設(shè)作用就成為重中之重。面對信息化意識薄弱、技術(shù)落后、人才稀缺等問題，通過提高重視、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，完善信息化平臺等手段，以信息化物流的方式進(jìn)行運(yùn)營，提高自身的競爭力，成為物流企業(yè)的首要任務(wù)。
　　【關(guān)鍵詞】倉儲 物流企業(yè) 信息化
　　進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，當(dāng)前市場發(fā)生了翻天覆地的變化。各個行業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都做出了重要貢獻(xiàn)，而物流行業(yè)近幾年在我國積極發(fā)展，增長幅度不斷提高。而物流發(fā)展積極發(fā)展的趨勢下，通過信息化對物流發(fā)展的影響和建設(shè)作用就成為重中之重。作為一個獨立發(fā)展的行業(yè)，倉儲物流行業(yè)正在全世界范圍內(nèi)發(fā)展。回首過去，物流公司通過從運(yùn)輸公司開始，由于缺乏合理科學(xué)的管理方式，企業(yè)的運(yùn)營并不完善。
　　目前企業(yè)每年需要花費(fèi)產(chǎn)品成本的30%的費(fèi)用用于運(yùn)輸費(fèi)用上，隨著國內(nèi)市場的不斷發(fā)展，國內(nèi)有多個大型物流公司如雨后春筍般的出現(xiàn)，為了降低企業(yè)的運(yùn)營成本，各個物流企業(yè)通過采取信息化流的方式進(jìn)行運(yùn)營，以便提高自身的競爭力。
　　一、物流企業(yè)信息化的主要問題
　�。ㄒ唬┬畔⒒�意識薄弱
　　目前我國的現(xiàn)存的倉儲物流企業(yè)里，公司的高級領(lǐng)導(dǎo)層管理者對于信息化建設(shè)并沒有整體的概念，思想落后，倉儲物流管理的意識不深刻，原因在于首先信息化建設(shè)對于企業(yè)發(fā)展很難起到迅速的顯而易見的促進(jìn)效果，同時進(jìn)行信息化建設(shè)需要較大的資源投入，這將增加企業(yè)的運(yùn)營負(fù)擔(dān)，從而導(dǎo)致信息化建設(shè)的投入較低。其次，目前管理者對于企業(yè)信息化建設(shè)停留在完善硬件設(shè)備層面，而對于信息化建設(shè)人員的培訓(xùn)為給予足夠的重視，對于人員的意識培養(yǎng)有所欠缺，因此阻礙了人員信息化發(fā)展。
　�。ǘ�）員工抵觸信息化建設(shè)
　　在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行信息化建設(shè)，會促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，但是同樣會導(dǎo)致問題。首先，企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)，在此過程中，部分員工將面臨員工重組的問題，部門調(diào)整可能會損害某些員工的的經(jīng)濟(jì)收入。其次，企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)導(dǎo)致的人事變動還會造成雇傭過剩的問題，從而導(dǎo)致裁員。再次，員工們對于信息化建設(shè)存在抵觸心理主要源于對于計算機(jī)的操作不熟悉，對于新接觸事物的恐慌。目前企業(yè)對于倉儲物流管理的意識，僅僅局限于貨物運(yùn)輸，并沒有重視物流信息化管理對于企業(yè)建設(shè)的影響，從而未能發(fā)揮信息化管理的最大優(yōu)勢。
　�。ㄈ�）物流化信息技術(shù)落后
　　目前國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展，國內(nèi)倉儲物流企業(yè)的信息化管理水平也隨之不斷提升，但是依然存在缺陷和不足，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)存在缺陷，技術(shù)不夠先進(jìn)，對于條碼的使用技術(shù)不是很成熟，由于計算機(jī)普遍水平并不高，倉儲物流管理還未能完全實現(xiàn)電子化，GSM，GPS等系統(tǒng)的應(yīng)用有限，。同時信息技術(shù)目前多用于日常事務(wù)的處理上，而在物流管理中運(yùn)用較少。此外，對于管理系統(tǒng)的開發(fā)以及維護(hù)需要資金數(shù)量較大，也是限制信息化應(yīng)用的一個重要原因_引。
　�。ㄋ模┬畔⒒�改造規(guī)劃差
　　目前國內(nèi)倉儲物流企業(yè)對于自身企業(yè)的真正所需并不清楚，在制定發(fā)展規(guī)劃時，往往是突發(fā)奇想或者是看到其他企業(yè)的行動方向來制定本企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，這樣一來就很難制定符合自身需要的信息化建設(shè)。當(dāng)前國內(nèi)倉儲物流企業(yè)所涉及到的操作環(huán)節(jié)主要有采購、包裝、物料運(yùn)輸、運(yùn)輸管理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，針對不同的環(huán)節(jié)會有特定的軟件進(jìn)行管理。而企業(yè)雖然積極的運(yùn)用各種軟件進(jìn)行物流管理，但是過度重視某一類軟件的使用，從而導(dǎo)致很難從整體上進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，從而無法完全的將物流信息化的優(yōu)勢展現(xiàn)出來。
　　（五）信息化高層次人才稀缺
　　目前大部分企業(yè)會讓員工兼職負(fù)責(zé)企業(yè)的物流管理工作，以此節(jié)約成本，而兼職人員由于缺乏物流管理的相關(guān)專業(yè)知識，同時文化水平普遍不高，就職前也未能得到相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，對相關(guān)概念不清晰，導(dǎo)致在實際進(jìn)行物流管理信息化建設(shè)的過程中，面對信息量較大的物流管理工作，操作不夠熟練，導(dǎo)致操作進(jìn)度緩慢，對物流信息化發(fā)展起到了消極作用。
　　二、倉儲物流信息化建設(shè)的對策
　　（一）加強(qiáng)重視
　　首先倉管物流企業(yè)應(yīng)提高對于信息化建設(shè)的重視，要根據(jù)自身的實際經(jīng)營情況進(jìn)行規(guī)劃，制定切合實際的改造目標(biāo)和流程，循序漸進(jìn)的存進(jìn)物流管理。其次，企業(yè)應(yīng)該從長遠(yuǎn)出發(fā)，結(jié)合企業(yè)自身所處地理環(huán)境，目前經(jīng)營狀況等實際情況加以考慮，結(jié)合企業(yè)文化等軟因素，建立完善的計算機(jī)管理系統(tǒng)，和改革目標(biāo)。與此同時，企業(yè)經(jīng)營者需要樹立發(fā)展的思想，轉(zhuǎn)變固守思想，結(jié)合當(dāng)下新技術(shù)，積極建立運(yùn)營管理機(jī)制，不斷提高競爭力。
　�。ǘ�）注重人才培養(yǎng)
　　具有相關(guān)專業(yè)知識的專業(yè)人才，對于物流企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)的推動作用時巨大的，是改革的基本保證。考慮到目前企業(yè)內(nèi)從事物流相關(guān)工作的人員，普遍缺乏相關(guān)知識，因此企業(yè)需要積極進(jìn)行物流管理專業(yè)性人才的培養(yǎng)，以促進(jìn)信息化建設(shè)的順利完成。通過積極招聘相關(guān)的專業(yè)人才，強(qiáng)化建設(shè)隊伍，并科學(xué)的進(jìn)行資源配置，積極吸取先關(guān)成功案例的經(jīng)驗，依靠外來經(jīng)驗作為參考。同時建立從業(yè)人員資格證書上崗制度，改善考核制度，確保工作順利完成。
　　結(jié)語
　　目前我國還處于倉儲物流信息化建設(shè)的初級階段，還面臨許多問題，而面對日益激烈的市場競爭，物流企業(yè)需要立足發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)取，憑借當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)平臺，完善信息化建設(shè)，提高自身競爭力。

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