交通運輸經(jīng)濟是國民經(jīng)濟中的一個重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能把社會生產(chǎn)、分配、交換和消費等各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來。世界上任何國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運輸體系為前提的。
　　當前公路運輸企業(yè)面臨激烈的競爭壓力，不僅來自行業(yè)外部，還來自行業(yè)內(nèi)部不同性質(zhì)的企業(yè)間的競爭。在這雙重壓力之下，如何通過創(chuàng)新提高自身的市場競爭力和實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就成為公路運輸企業(yè)面臨的迫切問題。由于公路運輸企業(yè)不同于制造業(yè)，它給市場提供的不是具有某種使用功能的產(chǎn)品而是運輸服務方式，這就需要在對創(chuàng)新理論進行深入理解的基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟學、技術(shù)學、管理學等多種視角，根據(jù)行業(yè)和專業(yè)特點進行應用研究，從而實現(xiàn)運輸“產(chǎn)品”、運輸技術(shù)、運輸市場、運輸組織與管理和運輸企業(yè)制度的創(chuàng)新。
　　1 公路運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢和特點
　　“十五”以來，以高等級公路為主的國道主干線的全國聯(lián)網(wǎng)，為公路運輸發(fā)展創(chuàng)造了條件。政府對運輸行業(yè)管理的加強，使運輸結(jié)構(gòu)不斷趨向合理，是公路運輸企業(yè)發(fā)展的又一契機。當前公路運輸雖然仍處于市場整合階段，但已經(jīng)開始醞釀一場重大變革。各公路運輸企業(yè)將在這新一輪的變革浪潮中接受考驗，或者生存，或者消亡。因此，研究剖析公路運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法，及時調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，是當前公路運輸企業(yè)面臨的重要任務。
　　1.1 專業(yè)化是構(gòu)建和提升企業(yè)市場競爭力的一種有效途徑
　　專業(yè)化的創(chuàng)新不僅可以爭得更多的市場份額，還可以降低內(nèi)部運行成本，提高總體利益水平。如汽車整車運輸、散裝貨物運輸、專用運鈔服務等。
　　1.2 多樣化
　　這里所指的是公路運輸企業(yè)經(jīng)營相關(guān)多樣化，主要包括長途客運、城市公交、小汽車出租、旅游運輸、貨運和汽車場站等。其中，長途客運包括高速公路客運、長途干線客運、高檔長途臥鋪客運等；貨運包括零擔、集裝箱運輸、快件、聯(lián)運等，這些相關(guān)性運輸業(yè)務可以分享相近或相同的技術(shù)、經(jīng)營方式和管理技巧，實現(xiàn)產(chǎn)品互補，市場相互交叉等，其目的是增加運輸品種和市場份額，產(chǎn)生協(xié)同效益，分散經(jīng)營風險，擴大企業(yè)規(guī)模。
　　1.3 集團化
　　集團化是所有企業(yè)發(fā)展的一種趨向。對公路運輸企業(yè)而言，集團化作為一種創(chuàng)新趨向，是將多樣化與專業(yè)化有效結(jié)合的一種形式，是由多個專業(yè)化運輸企業(yè)通過兼并收購、合資、合作等方式形成的強強聯(lián)合體，或由一個運輸企業(yè)通過發(fā)展多個專業(yè)化運輸事業(yè)部、分公司而成。集團化不僅可以顯示專業(yè)化協(xié)作的優(yōu)越性，同時在經(jīng)營服務方面，形成功能齊全、設(shè)備先進、站點成網(wǎng)、安全優(yōu)質(zhì)、配套成龍（客運、貨運、修理“三條龍”）和競爭力強、實現(xiàn)多功能服務的大型運輸聯(lián)合體；它有利于優(yōu)化企業(yè)組織形式，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，增加市場份額，擴大利潤來源，形成區(qū)域性相對壟斷優(yōu)勢。
　　1.4 物流“化”
　　這里指的是公路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸業(yè)在功能上有繼承性�，F(xiàn)代物流的主要功能是運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等，運輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。公路運輸企業(yè)具有一定數(shù)量的運力裝備和場站設(shè)施、一定規(guī)模的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和豐富的運輸經(jīng)驗，應緊緊抓住我國現(xiàn)代物流發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，大力發(fā)展物流業(yè)、快件運輸、集裝箱運輸和多式聯(lián)運等，擴大經(jīng)營范圍，應用信息技術(shù)和電子商務等，提高經(jīng)營管理和服務水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
　　1.5 信息化和智能化
　　對于其他行業(yè)而言，它屬于管理創(chuàng)新的一個重要方面，但對于公路運輸企業(yè)則是包括管理、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的綜合創(chuàng)新，因而是企業(yè)自身升級的一種形式，更是實現(xiàn)運輸現(xiàn)代化，提高市場競爭力的一種必然途徑。公路運輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題，整合包括客戶管理、車輛管理、生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控、財務管理等系統(tǒng)資源，建立起運行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)運營機制。
　　1.6 行業(yè)聯(lián)盟
　　運輸行業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的具體表現(xiàn)。它既包括行業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)的聯(lián)盟，如線路聯(lián)營、合資、合作等；也包括公路運輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟，如海陸空運輸企業(yè)大聯(lián)盟、多式聯(lián)運和第三方物流等。前者可以避免面對面的同質(zhì)競爭造成的損失，實現(xiàn)技術(shù)資源和市場資源兩方面的互補，既可減少專業(yè)設(shè)備投資，又可減少車輛的空駛率，提高企業(yè)運營效率；后者對運輸企業(yè)而言可以擴大市場，對其他行業(yè)企業(yè)而言則是通過物流社會化降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力，從而實現(xiàn)雙贏。
　　2 進行運輸“產(chǎn)品”的創(chuàng)新，適應市場多樣化的需求
　　企業(yè)應以新產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)為主軸，對其生產(chǎn)條件和要素進行優(yōu)化或重組，形成新的生產(chǎn)乃至效益函數(shù)，使其成為市場競爭的先行者。公路運輸企業(yè)向市場提供的不是像制造業(yè)那樣的具有一定使用價值的產(chǎn)品，而是某種方式的運輸服務。因此，運輸產(chǎn)品的創(chuàng)新也就是運輸服務方式的創(chuàng)新。在運輸市場上，新產(chǎn)品主要通過開設(shè)新的運輸服務項目來體現(xiàn)。隨著社會生產(chǎn)力水平的不斷提高，新的運輸需求不斷出現(xiàn)，如旅客運輸中的安全性、快捷性、舒適性要求，貨物運輸?shù)姆奖阈�、快速性和�?jīng)濟性等。因此，不斷推出新的運輸“產(chǎn)品”即新的運輸服務項目，使運輸服務多樣化，滿足人們對運輸?shù)母鞣N需求，企業(yè)才能在市場競爭中處于有利地位。
　　3 進行運輸技術(shù)的創(chuàng)新，提升效率和質(zhì)量
　　在產(chǎn)品不變的情況下，為提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，對相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)進行創(chuàng)新，是一般生產(chǎn)型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一種類型。公路運輸技術(shù)包括運輸服務裝備和調(diào)度管理手段。運輸技術(shù)的創(chuàng)新，一是指在產(chǎn)品不變的情況下，通過裝備水平的提升而提高產(chǎn)品的性價比；二是根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的需要構(gòu)建新的裝備系統(tǒng)或體系。為此，企業(yè)要推廣應用先進實用技術(shù)，促進企業(yè)技術(shù)進步；加速折舊，到期報廢，加快更新新型車輛，提高客運中、高檔快速車輛比重，大力發(fā)展大噸位貨車、集裝箱、零擔、快件等特種車，形成高、中、輕比例合理的運力結(jié)構(gòu)；汽車維修要積極推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，努力提高維修質(zhì)量，為運輸發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障。

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