現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的對策探討
發(fā)布時間:2019-08-21 來源: 短文摘抄 點擊:
中圖分類號:F207 文獻標識:A 文章編號:1009-4202(2012)11-000-02
摘 要 現(xiàn)代物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系密切。社會經(jīng)濟的發(fā)展一定程度決定了區(qū)域物流的發(fā)展,而物流發(fā)展也能在一定程度上推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展也給現(xiàn)代物流帶來了許多發(fā)展契機,現(xiàn)代物流的發(fā)展也在逐步地影響著區(qū)域經(jīng)濟的增長方式和產(chǎn)業(yè)結構。本文將就如何讓現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展做相關探討。
關鍵詞 物流 區(qū)域經(jīng)濟 發(fā)展
一、前言
放眼世界,我們可以看到物流對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻,這樣的貢獻被許多國家的實踐所證明了,爆發(fā)于1997年的東南亞金融危機讓人們看到了以物流作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的國家,例如新加坡、香港等,表現(xiàn)出的抗危機能力強于其他國家,這讓物流在經(jīng)濟發(fā)展中被人們所了解[1]。尤其是近幾年,現(xiàn)代物流的集約化、系統(tǒng)化還有其環(huán)保度高的特點也讓其受到了更廣泛地關注。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,現(xiàn)代物流也開始逐漸出現(xiàn)在我國經(jīng)濟領域中,但由于我國的物流行業(yè)開始得較晚,因此還存在許多不足。這些不足表現(xiàn)在物流經(jīng)營不夠集中;物流布局不夠合理;物流行業(yè)的技術含量較低;現(xiàn)代化程度低。但目前一些沿海發(fā)達城市已經(jīng)開始建立現(xiàn)代物流中心,在將物流行業(yè)規(guī);龋_始嘗試著用優(yōu)秀的物流手段來推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。同時不同的區(qū)域甚至國家的經(jīng)濟發(fā)展也在對物流行業(yè)起著一定的影響,物流行業(yè)隨著經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)開始優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,爭取更廣闊的發(fā)展空間。
二、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟關系
1.區(qū)域經(jīng)濟推動現(xiàn)代物流發(fā)展
1.1區(qū)域經(jīng)濟一體化
眾所周知,一個區(qū)域的中心城市是這個區(qū)域的經(jīng)濟中心,它承載著一個區(qū)域的商品集散和商品加工[2]。在區(qū)域中心,第一和第二產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢相當突出,因為區(qū)域中心的各種物流設備設施齊全,流通量大,人力資源豐富且消費較為集中,并且擁有交通發(fā)達和各種人才優(yōu)勢,這便使得區(qū)域中心城市成為了經(jīng)濟中心地與經(jīng)濟增長點,利用其核心優(yōu)勢來帶動周圍地區(qū)和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,所以區(qū)域經(jīng)濟一體化在一定程度上促進現(xiàn)代物流發(fā)展。
1.2 企業(yè)核心競爭力的提高促進物流發(fā)展
在某個經(jīng)濟區(qū)域內,往往會因為其擁有各種優(yōu)勢和有利于經(jīng)濟發(fā)展的各項條件,從而與其他區(qū)域區(qū)別開來,吸引著區(qū)域內具有核心競爭力的企業(yè)的投資。而企業(yè)為了加強自身在行業(yè)市場上的競爭力則會將一定數(shù)目的資金投入到區(qū)域內有競爭力的優(yōu)勢業(yè)務來,在各種利益的驅動下,會產(chǎn)生區(qū)域內產(chǎn)業(yè)布局相對集中的情況,如此一來物流行業(yè)會因其在區(qū)域內的優(yōu)勢得到更多的資金支持,從而得到發(fā)展。
1.3區(qū)域經(jīng)濟面臨的顯示問題促進區(qū)域物流發(fā)展
根據(jù)區(qū)域協(xié)調理論,區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構會由第一產(chǎn)業(yè)占較大比重逐步轉變成為第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)占比重大,并且經(jīng)濟結構會由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占比重大轉向資本密集型和知識密集型占比重大,而城市物流行業(yè)正是適應了此理論,滿足了第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.現(xiàn)代物流推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
2.1改變經(jīng)濟增長方式
現(xiàn)代物流降低了營運成本,一定程度上改變了區(qū)域的經(jīng)濟增長方式。物流行業(yè)是通過物流主體所占有的多節(jié)點還有多路線的網(wǎng)絡化的優(yōu)勢來降低交易成本。物流運營時將原先松散的網(wǎng)點變?yōu)榱它c與點、線與線之間的連接。如此一來各運營點形成了緊密的聯(lián)系,在運作時就有了穩(wěn)定的結構保障,使得物流運行起來更快捷更有效率。因而減少了各個環(huán)節(jié)之間原本的成本損耗,放大各要素之間的功能和優(yōu)點,利于提高整個物流網(wǎng)絡的經(jīng)濟收益。
2.2第三產(chǎn)業(yè)的積極作用
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟分工和物流專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物,其本質是第三產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)不斷地發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)的起到了極大地促進作用,因物流行業(yè)需要大量人力資源,便需要吸收大量人員,一定程度上解決了區(qū)域內的就業(yè)問題,且推動了區(qū)域內的經(jīng)濟,又為當?shù)卦黾恿硕愂,進而促進了其他行業(yè)的發(fā)展。此外,物流行業(yè)為區(qū)域帶來的商機、資金、信息、技術的聚集,讓區(qū)域內的其他行業(yè)也都能夠得到發(fā)展機會。
三、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展對策
1.加快物流基礎建設
物流基礎建設有硬件基礎建設和軟件基礎建設兩個方面[3],軟件方面又包含有法律法規(guī)及各項政策的建設,和物流標準化體系的建設等一些用于規(guī)范管理方面的建設。而硬件基礎建設包括支持物流運行的各項基礎設施,比如道路網(wǎng)、港口、信息網(wǎng)等。國家應根據(jù)不同區(qū)域的經(jīng)濟交通特點來建立符合區(qū)域要求的港口和各種運輸中心,如今,物流行業(yè)發(fā)展逐漸壯大,物流行業(yè)更需要加強物流綜合園區(qū)的建設以及對現(xiàn)有業(yè)務管理規(guī)劃,如此一來才能夠形成足夠的交通地理優(yōu)勢,讓物流行業(yè)發(fā)展更順利,只有物流行業(yè)發(fā)展順利才能夠進而帶動其他行業(yè)如服務業(yè)和商品零售業(yè)等。只有建立在堅實的物流基礎建設之上的物流行業(yè)才能夠更具發(fā)展實力,帶動區(qū)域內其他行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。
2.推動物流企業(yè)轉型
物流企業(yè)要想獲得可持續(xù)發(fā)展就必須轉變?yōu)榫G色運營[4]。在物流企業(yè)轉型中,首要任務是讓企業(yè)圍繞可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)保等綠色理念進行相關改造,從而突破舊的營運模式,用更和諧的營運模式來創(chuàng)造利潤,政府應適當引導物流企業(yè)進行轉型。其次是推進物流企業(yè)中的科學技術發(fā)展,引入第三方物流對現(xiàn)有的物流流程進行更徹底的優(yōu)化,提升物流營運中的機械設備等硬件設施和軟件等,從而提高物流企業(yè)的營運水平,讓物流營運更為綠色環(huán)保,降低其中不必要的物流和能耗的損耗。只有物流企業(yè)進行轉型,才能夠更有效地控制運營成本,從而能將資金用于更有效益的投資。
3.帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構升級
由于現(xiàn)代物流行業(yè)的操作性極強,因此可以利用物流行業(yè)來帶動區(qū)域內的產(chǎn)業(yè)聚集,形成具有經(jīng)濟實力的產(chǎn)業(yè)群。在產(chǎn)業(yè)群內,有兩個方面需要升級創(chuàng)新,第一個方面就是基礎層面的物流技術需要創(chuàng)新。創(chuàng)新是指物流企業(yè)要通過創(chuàng)造自主知識技術體系來開發(fā)各種新技術和新產(chǎn)品,提供更先進的經(jīng)營模式和經(jīng)濟增長方式。 第二個方面便是物流要素方面的創(chuàng)新。包括下列幾個要點:
(1)基本要素的創(chuàng)新。傳統(tǒng)的基本要素被分割成不同的政府條塊,因此管理起來難以協(xié)調。這便導致了物流資源無法進行很好的整合。這種管理體制一定程度上削弱了企業(yè)自身的競爭力。因此要運用改革創(chuàng)新來對基本要素進行調整,才能夠建立起良好的物流發(fā)展格局。
。2)高級要素的創(chuàng)新。因高級要素是競爭的優(yōu)勢,因此企業(yè)要想擁有區(qū)別與其他的競爭力就要靠創(chuàng)新高級要素。高級要素的范圍十分廣泛,大到社會文化小到管理制度和人才的運用或是基礎設施的建設等。因此高級要素的創(chuàng)新也不可限制在單方面創(chuàng)新,必要要多元化,全方位的創(chuàng)新。企業(yè)在發(fā)展時保持好多元化的創(chuàng)新內容,才能為現(xiàn)代物流發(fā)展還有區(qū)域經(jīng)濟的核心競爭力打好堅實的基礎[5]。
四、結語
要想推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,只能夠從區(qū)域內具有競爭力的行業(yè)入手,而物流行業(yè)正是具有經(jīng)濟實力的行業(yè)。因此應該充分發(fā)揮區(qū)域內物流行業(yè)的優(yōu)勢,加強物流行業(yè)內的技術和要素創(chuàng)新,尋求與培育物流需求。因此采取正確的戰(zhàn)略措施提高物流行業(yè)的發(fā)展水平,才能夠帶動區(qū)域內其他產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展,從而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈,最后推動區(qū)域的整體經(jīng)濟發(fā)展水平。
參考文獻:
[1]包紀平,王靜.基于物流產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展策略.現(xiàn)代管理科學.2008(11):80-81.
[2]劉明菲,李蘭.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟互動作用機理分析.工業(yè)技術經(jīng)濟.2007(03):41-42.
[3]羅書林.現(xiàn)代物流對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的作用機理.重慶電子工程職業(yè)學院學報.2009(5).
[4]賴玫妃.促進綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的措施探討.科技創(chuàng)新導報.2011(36):184.
[5]海峰,武蘭芬,張麗立.發(fā)展區(qū)域物流推動區(qū)域經(jīng)濟.科技進步與對策.2004(09):72-73.
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